前言:日本2025年進(jìn)口車銷量(不含日本廠商)同比增長7%,達(dá)24萬3129輛。其中EV的銷量增長26%,達(dá)到30513輛,創(chuàng)歷史最高。比亞迪在日銷量增長62%……
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日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(JAIA)于2025年1月8日發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),顯示日本市場進(jìn)口車(不含日本本土廠商車型)銷量達(dá)243129輛,同比增長7%,實(shí)現(xiàn)兩年來首次年度正增長。其中,純電動汽車(EV)市場表現(xiàn)尤為亮眼,銷量同比增長26%,達(dá)30513輛,創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
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在純電動汽車細(xì)分市場中,中國品牌比亞迪(BYD)的銷量增長表現(xiàn)尤為突出。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪在日銷量同比增長62%,增至3870輛,成為推動日本EV市場增長的重要力量。這一顯著增長主要得益于2025年4月上市的SUV車型“海獅7”持續(xù)熱銷,該車型憑借其卓越的產(chǎn)品力與市場適應(yīng)性,成功贏得日本消費(fèi)者青睞。
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此外,比亞迪計(jì)劃于2026年夏季在日本市場投放輕型純電動汽車“Racco(海獺)”,進(jìn)一步拓展產(chǎn)品矩陣,彰顯其深耕日本市場的戰(zhàn)略決心。
相比之下,其他國際品牌在日表現(xiàn)各異。
美國特斯拉雖未單獨(dú)公布日本國內(nèi)銷量數(shù)據(jù),但其在“其他”分類中的銷量增長高達(dá)88%,達(dá)10693輛,品牌排名躍升至第7位。
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韓國現(xiàn)代汽車銷量同比增長89%,增至1169輛,主要受小型純電動汽車“INSTER”銷售強(qiáng)勁推動。
德國品牌方面,梅賽德斯·奔馳以50857輛的銷量連續(xù)11年位居榜首,但同比微降4%;寶馬與大眾分別以35729輛(增長1%)和31031輛(增長36%)位列第二、三位。
從乘用車價(jià)位區(qū)間分析,1000萬日元(約合人民幣44.6萬元)以上車型銷量同比增長3%,達(dá)40602輛;400萬日元(約合17.8萬元)以上、1000萬日元以下車型銷量同比增長9%,達(dá)151273輛;400萬日元以下車型銷量同比增長7%,達(dá)42789輛。
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值得注意的是,2025年12月日本進(jìn)口車銷量同比增長0.3%,達(dá)23551輛,但純電動汽車銷量同比下降14%,降至2549輛,主要受日本政府自2026年1月1日起調(diào)整純電動汽車補(bǔ)貼政策影響,補(bǔ)貼金額上限增加40萬日元,導(dǎo)致部分消費(fèi)者暫緩購買決策。
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