CES 2026：?不止于賣屏 BOE（京東方）發布智能座艙

來源：環球網

【環球網科技報道 記者 李文瑤】美西時間 2026 年 1 月 6 日，2026年國際消費類電子產品展覽會（CES）開幕，全球科技巨頭再次聚首拉斯維加斯。在這場被譽為“科技界春晚”的盛會上，中國頭部科技企業的展臺顯得更加亮眼。

其中，BOE（京東方）及其旗下業務的聯合展區，以“科技+綠色”為主題，展示了從顯示硬件的持續領先到智能座艙系統方案、物聯網生態的全面突破。

這是京東方連續第五年參展 CES，在看似不變的主題背后，是京東方從“全球最大顯示屏供應商”向“智慧座艙綜合解決方案提供者”乃至“物聯網生態構建者”的戰略演進。

在接受記者采訪時，BOE（京東方）集團副總裁、首席品牌官司達介紹：“過往我們更多以硬件公司形象出現，但今年近三分之一展品是軟硬融合的系統級產品。”在這背后，也是產業競爭焦點的轉移——屏幕不再只是信息顯示的窗口，而是集成交互、控制、場景服務的樞紐。

展示升級：從“硬核顯示”到“聲色俱佳”的場景應用

今年京東方CES 展臺的核心焦點，是全球首發的 “HERO 2.0 智能座艙”。HERO 計劃自 2023 年 IPC 大會首次提出，其理念在于定義智能汽車的四大場景：健康、娛樂、休閑與辦公。

HERO 2.0 智能座艙的演進，標志著京東方對“座艙”的理解從“顯示交互界面”躍升至“多模態融合的移動智慧空間”。

據了解，在視覺層面， 京東方展示了其最頂尖的顯示技術集群：全球首發的 Micro LED PHUD 擁有 50000nits 的超高亮度，足以應對任何強光環境；15.6 英寸車規級 UB Cell 中控屏，將高端電視的視覺體驗帶入車內；而全球首款 17 英寸 OLED 卷曲終端，則展現了柔性顯示在車載空間形態上的無限可能。

在聽覺與交互層面，這是京東方向“綜合解決方案”轉型的關鍵一步。全球首發的智能獨立車載功放，搭載 AI 音質修復技術；CDR 融合數字廣播方案，確保了極端情況下的應急通信能力。這意味著，京東方正系統性地補齊“視、聽、觸”的全感官交互能力。

更重要的突破在于場景的域外延伸。 HERO 2.0 座艙內，用戶可通過中控屏控制家中的智能爬寵缸，遠程點餐，或將車內的 UB Cell 智能木紋桌變為辦公屏幕。這些展示透露出一個明確信號：京東方正將其在車載場景積累的智能化能力，向家居、商超、辦公等“車外交互”場景進行系統性拓展。

“我們這次更多的是希望給用戶提供一種聲色俱佳、AI 融合的場景化解決方案。”京東方集團高級副總裁、京東方精電董事會主席兼首席執行官蘇寧說道。從單一顯示器件到“顯示+聲學+AI+軟件”的融合，京東方嘗試重新定義智能座艙的供應商價值鏈條。

戰略轉向：不止于屏，不止于車，構建開放生態

“過往京東方給市場的形象是一個顯示解決方案公司，這次我們更多是希望展現出一個綜合的智能座艙解決方案提供者的形象。”蘇寧的這句話，精準概括了京東方的戰略重心轉移。

這一轉向體現在三個層面：

首先，從硬件到“硬件+軟件+生態”的 Total Solution。 展臺上，近三分之一的產品實現了軟硬融合。無論是 AI 大模型賦能的智能交互，還是連接車與家的場景應用，都表明京東方不再滿足于只做“標準化模組”供應商，而是深入參與定義下一代應用體驗。

其次，從“技術領先者”到“生態構建者”的定位升級。 本次 CES，京東方與超過 40 家全球生態伙伴進行深度交流，并設置了專門的品牌聯合展區，展示了與 Keeway、Art、Navilink 等伙伴的共創成果。

“我們不僅僅是把產品在中國做好之后賣出去，更多的是扎根于當地，為當地產業發展做貢獻。”司達介紹，這種從“走出去”到“融進去”的思維轉變，是生態構建的基礎。

最后，是核心能力的平臺化與開放化。 京東方在內部推行“開放創新平臺”，鼓勵員工提出創意并予以孵化資源。此次展出的智慧爬寵缸、智能魚缸等“破圈”產品，正是源自內部員工的創意，經由引入外部市場和技術資源，結合集團供應鏈與研發資源，共同孵化而成。

“單純的封閉式發展，在某一階段效率可能很高，但從長遠看會喪失創新活力。”在司達看來，京東方的策略是，將自身在顯示、傳感等領域的底層技術平臺開放，吸引更多伙伴進行聯合創新，共同做大場景應用的蛋糕。

未來規劃：全球化深耕與價值錨點

當被問及 2026 年重點發力的海外市場時，京東方的回答展現了一種系統性的全球化思路，而非簡單的市場列表。

其一，是制造與研發的本地化深耕。除了已有的越南制造基地，京東方在美國設立了研究所，并在墨西哥布局工廠。司達說道：“全球化的未來，是帶著我們的技術、品牌和生態的完整鏈條出海。”這意味著供應鏈韌性、快速響應能力與本地化服務將成為下一階段競爭的關鍵。

其二，是堅定走向“價值戰”，摒棄“價格戰”。面對國內車載領域激烈的價格競爭，京東方態度鮮明：“我們不懼怕價格戰，但絕不提倡價格戰。”司達表示，這一邏輯在于，通過持續的技術迭代（如氧化物、LTPO、Micro LED）來提升產品性能與性價比，而非降低規格與品質。

一個值得注意的現象是：顯示屏正從“成本項”變為“創新抓手”。隨著電池、芯片、操作系統等核心部件日益由少數巨頭定義，車廠能在用戶界面和顯示形態上做出的差異化創新變得尤為珍貴。“最近我們發現，一些原本采用標準化模組的車廠，開始回頭與我們探討差異化方案。”蘇寧認為，這一趨勢，為堅持技術創新的京東方帶來了機遇。

其三，是技術路線的長期主義。 京東方判斷，未來車載顯示將向高端化、智能化、多元化三個方向發展。對應地，其資源正持續投向柔性OLED、高亮度Micro LED、低功耗Oxide等前沿技術，并積極探索透明顯示、隱藏式顯示等新形態，以滿足未來座艙空間重構的需求。

中國供應鏈的全球角色蛻變

據中國國際貿易促進委員會統計，今年參展的中國企業數量為207家，相較于2025年的1475家，出現了明顯回落，而這部分的縮小來自國內主要從事代工的中小企業。CES 2026中國參展企業數量的結構性變化，提供了一個觀察中國科技出海的絕佳窗口。傳統 OEM 代工企業減少，而像京東方這樣的頭部科技企業，其展臺面積與技術實力卻在持續擴大。

對此，司達認為：“這給以科技創新為基座的公司帶來更多的發展機遇。我們需要站在全球的視角去看待問題，才有可能在風口來到的時候抓住機會。”

這折射出中國供應鏈在全球消費電子產業中角色的根本性變化，從規模化、低成本制造，向技術引領、生態共建的價值環節攀升。

在車載領域，中國在智能電動車產業鏈上的先發優勢尤為明顯。蘇寧感嘆道：“海外市場對于中國智能汽車的接受度越來越高。”京東方作為核心供應鏈一員，切身感受到這一趨勢。

其出海模式也隨之進化：從單純的產品出口，到“與當地市場融合的共生式出海”。這不僅意味著在當地建立實體，更意味著技術標準、合作模式乃至創新文化的輸出與融合。

因此，當行業陷入同質化與價格內卷時，通過持續的高強度研發投入，在最前沿的技術領域建立壁壘；同時，京東方將自身定位從單一的部件商，升級為能夠幫助下游客戶實現差異化創新的“共創伙伴”，從而跳出低維競爭，開拓新的利潤空間。

“我們的愿景是‘屏之物聯’。未來，顯示將不僅僅是承載信息的界面，而是數字化生活的智慧端口。”司達對記者說道，京東方的策略是以顯示這一核心能力為原點，向外融合AI、聲學、系統，向下扎根全球關鍵市場，向上構建開放創新生態。