CES 2026觀察：汽車智能計(jì)算多線產(chǎn)品迎爆發(fā)年，驍龍做對(duì)了什么？

如果說(shuō)過(guò)去幾年的CES是新勢(shì)力的“許愿池”，各種智能概念車滿天飛，那么今年的CES 2026則是來(lái)到了“兌現(xiàn)期”。當(dāng)電車通走進(jìn)高通在CES的展臺(tái)，我們看到了今年汽車科技圈的未來(lái)趨勢(shì)——汽車智能化的未來(lái)，將屬于提供定制化、一體化體驗(yàn)的智能體AI（Agentic AI）。

驍龍汽車平臺(tái)至尊版的強(qiáng)大硬件性能，再有高通與谷歌合作帶來(lái)的新一代智能體加持，向我們展示了一個(gè)更加智能、主動(dòng)，不再是被動(dòng)等待指令，而是會(huì)根據(jù)視覺(jué)、語(yǔ)音等多種信息，判斷用戶的需求的車端智能體。

請(qǐng)想象一下，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，當(dāng)你駕車駛向停車場(chǎng)閘機(jī)，車載攝像頭識(shí)別場(chǎng)景后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷對(duì)應(yīng)的付費(fèi)平臺(tái)并彈出支付頁(yè)面；而在飯點(diǎn)行車時(shí)，它會(huì)結(jié)合你的口味偏好和實(shí)時(shí)位置，主動(dòng)詢問(wèn)：“前方500米有一家評(píng)分很高的餐廳，需要預(yù)訂嗎？”

同時(shí)，我們也在CES看到了正在發(fā)生的“當(dāng)下”：ADAS從高端選配走向全面普及，多域融合的趨勢(shì)和“中央計(jì)算架構(gòu)”正在成為定義下一代汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。

這一切變革的背后，離不開(kāi)算力迭代與架構(gòu)演進(jìn)所帶來(lái)的支持。作為智能化轉(zhuǎn)型的“數(shù)字底座”，高通在CES期間為我們帶來(lái)了一系列新的AI產(chǎn)品與技術(shù)，也讓我們可以拼湊出2026乃至未來(lái)幾年的智能汽車技術(shù)版圖。這讓電車通堅(jiān)信，在這一年里，隨著多條線驍龍汽車計(jì)算產(chǎn)品的加速上車，更多汽車智能化技術(shù)將從“嘗鮮”走向“全面普及”。

四億輛之后的新布局，驍龍為汽車打造「中央大腦」

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們習(xí)慣用“裝機(jī)量”來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)智能系統(tǒng)的受歡迎程度，而在智能汽車時(shí)代，我們也能通過(guò)這個(gè)數(shù)字來(lái)衡量一個(gè)平臺(tái)在汽車領(lǐng)域的影響力。CES 2026前夕，高通披露了一組最新數(shù)據(jù)：目前全球已有超過(guò)4億輛汽車采用驍龍數(shù)字底盤解決方案，其中，驍龍座艙平臺(tái)更是穩(wěn)居全球前列，裝車量超過(guò)7500萬(wàn)輛；面向駕駛輔助和艙駕融合的驍龍Ride平臺(tái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，SoC出貨量近百萬(wàn)。

但在龐大的數(shù)字之外，電車通更關(guān)注的是：如何造出更好用的智能汽車？過(guò)去幾年里，為了快速實(shí)現(xiàn)“智能化”，很多車企往往大用“加法”，堆疊硬件和功能，這種“分布式堆料”雖然快速滿足了用戶對(duì)智能汽車的“期待”，但是也帶來(lái)了更多的問(wèn)題，比如多控制器導(dǎo)致內(nèi)部線束變得復(fù)雜、控制器之間的高通信延遲以及多規(guī)格硬件的軟件協(xié)同和維護(hù)困難等，就像一個(gè)團(tuán)隊(duì)里有七八個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，雖然各自能力都挺強(qiáng)，但是協(xié)同工作時(shí)卻效率低下。

事實(shí)證明，“加法”雖可解燃眉之急，但可能并非是最佳方案，我們?cè)贑ES 2026上也觀察到車企開(kāi)始做“減法”，而“減法”背后的核心，就是代表電子電氣架構(gòu)未來(lái)方向的中央計(jì)算。

最具代表性的案例就是零跑D19，這款剛剛發(fā)布的旗艦汽車并沒(méi)有在車身各處塞滿控制器，它將搭載的多域融合控制器正是用兩顆驍龍 Ride平臺(tái)至尊版SoC（驍龍8797）作為核心，控制座艙、駕駛輔助、車身控制與連接功能。

得益于兩顆SoC強(qiáng)大的算力和性能，零跑的中央域控制器可以同時(shí)處理車上最多8塊高分辨率顯示屏（包含多塊3K/4K屏）的數(shù)據(jù)和最高18路音頻輸出，同時(shí)還能游刃有余地處理遍布全車身的攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等海量感知數(shù)據(jù)，支持VLA類型的新一代端到端輔助駕駛模式的運(yùn)行。

最重要的是，在這個(gè)架構(gòu)下，座艙和智駕不再是割裂的兩個(gè)系統(tǒng)，而是變成同一個(gè)大腦控制下的兩個(gè)“功能”，不僅體驗(yàn)更一致，而且通過(guò)統(tǒng)一的軟硬件層降低了車企維護(hù)、開(kāi)發(fā)的成本，讓新功能可以更快地普及到同架構(gòu)的車型中。

電車通在CES現(xiàn)場(chǎng)看到了更多基于驍龍數(shù)字底盤打造的范例，其中不乏十萬(wàn)級(jí)的入門級(jí)智能汽車，同時(shí)也有售價(jià)數(shù)十萬(wàn)起步的SUV、MPV，這些面向不同用戶需求的智能汽車背后，是驍龍豐富的高性能智能汽車產(chǎn)品組合。

驍龍多線產(chǎn)品，汽車智能體驗(yàn)的「質(zhì)變」起點(diǎn)

在CES 2026高通展臺(tái)上，從駕駛輔助到數(shù)字座艙，從艙駕融合到互聯(lián)服務(wù)，從智能體AI到軟件定義汽車，從硬件平臺(tái)到開(kāi)發(fā)工具，我們其實(shí)可以看到驍龍并不是靠一款產(chǎn)品打天下，而是構(gòu)建了一套開(kāi)放且可擴(kuò)展的平臺(tái)，覆蓋從單項(xiàng)功能支持到全域智能融合的完整產(chǎn)品矩陣。如果想要看懂2026年的智能汽車技術(shù)趨勢(shì)，就必須先了解驍龍的「多線產(chǎn)品」都有哪些。

首先，是目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的方案，包括驍龍8295/8155座艙平臺(tái)和驍龍8650/8620駕駛輔助平臺(tái)。憑借這幾款產(chǎn)品，驍龍助力車企推動(dòng)了汽車智能化在早期的規(guī)?；瘮U(kuò)展。

在此基礎(chǔ)上，還有我們前面提到的驍龍Ride平臺(tái)至尊版（驍龍8797）和驍龍 Ride Flex（驍龍8775），這兩套方案都基于新一代集中式計(jì)算架構(gòu)的概念設(shè)計(jì)，將分散于分管汽車不同功能的控制器集于統(tǒng)一的計(jì)算模塊來(lái)管理。

其中，作為目前驍龍汽車解決方案中最強(qiáng)大的平臺(tái)，驍龍Ride平臺(tái)至尊版采用高通自研的Oryon CPU，這款CPU在移動(dòng)終端領(lǐng)域（PC、手機(jī)）已經(jīng)用強(qiáng)大的性能與能效證明了自己。如今，高通將其帶到了汽車領(lǐng)域，并針對(duì)汽車領(lǐng)域做了技術(shù)開(kāi)發(fā)和能力的適配，我們看到的是至尊版平臺(tái)相較前代CPU速度提升3倍、AI性能提高最高12倍的巨大升級(jí)。

高通也在CES前夕宣布，基于性能強(qiáng)大的驍龍Ride平臺(tái)至尊版和驍龍Ride平臺(tái)，高通正在與元戎啟行、Momenta、輕舟智航、文遠(yuǎn)知行和卓馭科技等領(lǐng)先的輔助駕駛算法和軟件棧供應(yīng)商合作，助力汽車制造商規(guī)?；渴鸶踩⒏悄艿妮o助駕駛系統(tǒng)。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到了基于驍龍座艙平臺(tái)至尊版打造的概念車，不僅有著遍布全身的傳感器和顯示屏，同時(shí)也擁有更強(qiáng)大AI能力。比如說(shuō)你想找一家餐廳，車載AI不僅可以幫你根據(jù)定位進(jìn)行餐廳篩選，同時(shí)還能根據(jù)餐廳頁(yè)面和評(píng)論，幫你找出“有戶外座位且靠海”的選項(xiàng)。

同時(shí)，汽車還得到了更多的“內(nèi)視”能力，它會(huì)智能判斷駕駛位的人員，并根據(jù)記憶調(diào)整汽車的空調(diào)溫度、音響音量、駕駛模式等，如果你還戴了一頂圣誕帽，那么你甚至可以看到車載系統(tǒng)換成圣誕主題（在現(xiàn)場(chǎng)演示中，我們戴的是堡壘之夜的帽子哈哈）。

如果說(shuō)驍龍Ride平臺(tái)至尊版代表著目前驍龍汽車計(jì)算平臺(tái)的最高性能，那么驍龍 Ride Flex則是驍龍普及艙駕融合的最大助力。驍龍 Ride Flex平臺(tái)是全球首個(gè)在單顆SoC上同時(shí)集成混合關(guān)鍵級(jí)ADAS工作負(fù)載和車載信息娛樂(lè)（IVI）功能的量產(chǎn)平臺(tái)。

大家可以這樣理解：以前你需要請(qǐng)一個(gè)司機(jī)（智駕芯片）和一個(gè)導(dǎo)游（座艙芯片），還得給他們買兩份保險(xiǎn)，安排兩間宿舍?，F(xiàn)在，驍龍 Ride Flex就像是一個(gè)全能管家，一個(gè)人就能把開(kāi)車和娛樂(lè)的活全干了。

對(duì)于車聯(lián)天下、德賽西威、航盛、卓馭等中國(guó)領(lǐng)先的Tier 1供應(yīng)商而言，基于Flex平臺(tái)開(kāi)發(fā)的“艙駕一體”域控制器，可以幫助車企大幅減少整車的線束長(zhǎng)度和BOM成本，同時(shí)將原本分散的軟件開(kāi)發(fā)流程統(tǒng)一化，將新車的開(kāi)發(fā)周期大幅縮短。

車企在開(kāi)發(fā)及部署層面的“降本增效”，最終受益的是消費(fèi)者。目前，驍龍Ride Flex平臺(tái)已在全球8個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目中落地，這些車型之所以能提供“大屏+智駕”的越級(jí)體驗(yàn)，離不開(kāi)驍龍Ride Flex 讓智能化變得更加簡(jiǎn)單、高效且觸手可及。

而在硬件之外，驍龍也展示了隱藏在背后的“軟實(shí)力”。

在CES上，高通宣布了與谷歌進(jìn)一步擴(kuò)大在智能汽車領(lǐng)域的合作，雙方共同打造端到端的解決方案，致力于簡(jiǎn)化下一代AI智能體的部署，支持車輛實(shí)時(shí)個(gè)性化設(shè)置、提供先進(jìn)的語(yǔ)音、觸控和視覺(jué)交互，讓駕駛體驗(yàn)更安全，也更具適應(yīng)性。

正是因?yàn)樵谟布?、軟件等各個(gè)層面都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，驍龍才能成為眾多車企的選擇，并重塑我們的駕乘體驗(yàn)。

2026，驍龍?jiān)谄囶I(lǐng)域迎來(lái)「爆發(fā)年」

當(dāng)電車通逛完CES的汽車相關(guān)展區(qū)，就已經(jīng)有了一個(gè)預(yù)感：在2026年，智能汽車技術(shù)將不再是“奢侈品”。過(guò)去，中央計(jì)算、艙駕融合、數(shù)百TOPS以上的算力，這些詞匯只屬于數(shù)十萬(wàn)級(jí)的豪車，但隨著Flex平臺(tái)的量產(chǎn)、至尊版平臺(tái)的落地以及Ride平臺(tái)的規(guī)模化量產(chǎn)，驍龍已經(jīng)成功地將這些技術(shù)“普及”了。

在2026年我們將會(huì)看到，理想、零跑、極氪、長(zhǎng)城汽車、奇瑞、紅旗、蔚來(lái)等品牌將在新一代車型中采用驍龍汽車平臺(tái)至尊版，重新定義智能體驗(yàn)天花板。同時(shí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者也將通過(guò)已經(jīng)發(fā)布的極狐、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌的車型，感受驍龍Ride Flex平臺(tái)賦能的智能融合、沉浸流暢的駕艙體驗(yàn)。

這種全方位的覆蓋，意味著無(wú)論用戶的預(yù)算是10萬(wàn)還是50萬(wàn)，車型期待是轎車還是SUV、MPV，都能享受到驍龍數(shù)字底盤帶來(lái)的智能。

而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新技術(shù)的高接納度，以及技術(shù)迭代的快速響應(yīng)，都對(duì)計(jì)算平臺(tái)提出了更高的要求，驍龍平臺(tái)所提供的高性能、高能效以及完善工具鏈，使其成為滿足中國(guó)車企需求的絕佳選擇。

高通在CES上告訴了我們一個(gè)道理：AI與芯片并不是冰冷的工具與硅基分子，AI將把汽車變成我們身邊的“智能伙伴”，驍龍將讓汽車成為大家所信賴的另一個(gè)移動(dòng)的“家”。

回望一百多年前，當(dāng)福特T型車通過(guò)流水線讓汽車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶時(shí)，宣布了汽車時(shí)代的到來(lái)。而在今天，驍龍數(shù)字底盤作為底層平臺(tái)，為車企的智能化創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)基石，開(kāi)拓個(gè)性化體驗(yàn)與豐富功能，讓汽車邁入智能化時(shí)代。

CES2026正式啟幕?。?月6日-1月9日）
全球最大科技展會(huì)，在這里洞見(jiàn)科技產(chǎn)業(yè)潮水的方向。雷科技史上最大規(guī)模CES報(bào)道團(tuán)，正在美國(guó)·拉斯維加斯進(jìn)行一線、專業(yè)和立體報(bào)道，深度觀察、新品資訊、探展Vlog、高端專訪、技術(shù)解析、產(chǎn)品評(píng)測(cè)全覆蓋，重點(diǎn)聚焦海信、TCL、TCL華星、追覓、高通、英偉達(dá)、MOVA、科沃斯、釘釘、萬(wàn)得廚、米家凈煙機(jī)、Broadlink、未嵐大陸、阿里云、聯(lián)想、雷克沙、圖拉斯、浩瀚、NAVEE坦途（參數(shù)丨圖片）、長(zhǎng)城汽車、出門問(wèn)問(wèn)、九號(hào)出行、蔚來(lái)汽車等中國(guó)創(chuàng)新品牌在世界舞臺(tái)的華麗表現(xiàn)，可全網(wǎng)搜索“雷科技CES”查看！