超級大國的最后遺產！美媒：中國獲得3架頂級戰機，成就超俄趕美

上個世紀八十年代，蘇聯經濟快撐不住了，阿富汗那邊打了十年仗，花光了家底，到處找外匯救命。

中國這邊改革開放剛起步，手里有錢，但空軍裝備老得掉牙，主要靠殲-6和殲-7撐場面，這些飛機雷達看不了多遠，導彈也只能近身打。

1988年，兩國開始聊賣飛機的事，蘇聯先推米格-29和蘇-24，說這些夠用了。中國人搖頭，說不行，得要蘇-27，那家伙航程長，功能多，技術牛。

談判拉鋸了兩年，蘇聯人一開始死活不賣蘇-27，這可是他們85年剛裝備的寶貝，電傳操縱，雷達能往下看往下打，航程3000多公里，掛彈6000公斤。缺錢是硬道理，加上中蘇關系緩和，蘇聯高層松口了。

1990年12月28日，協議敲定，中國買24架蘇-27SK，16單座8雙座，花了10億美元。

蘇聯工廠趕緊生產，第一批三架1991年12月運到中國，就在蘇聯12月25日解體前幾周。

飛機一到，中國空軍眼睛亮了，從二代機直接跳到三代，作戰范圍一下子拉大。

周邊國家坐不住了，紐約時報96年報道中國又加單72架，大家都覺得壓力山大。

空軍趕緊組隊訓練，俄羅斯教官過來教怎么飛，怎么保養。

工程師們上手拆看，學氣動設計，電子系統，很快就發現原版雷達有點跟不上趟，得自己改。

1995年，跟俄羅斯談組裝權，談了半年多，96年11月沈陽飛機廠拿下許可，年產14架。

98年，第一架殲-11飛起來，02年批量進部隊。早期的殲-11A基本是拼俄羅斯零件，但組裝中找出毛病，雷達不穩，材料重。中國人動手，用玻璃鋼換掉部分結構，輕了點，飛得更靈活。

發動機是最頭疼的，AL-31F全進口，修起來費勁。

2005年西安發動機廠搞太行項目，09年渦扇-10B出來，推力13噸，10年裝上殲-11B，國產化過半。

殲-11B雷達KLJ-3A，看得150公里遠，能帶霹靂-12導彈，成了主力，造了300多架。中國沒停步，學著蘇-27的架子，搞出自己的路子。

2011年殲-16首飛，13年服役，多面手，能空戰能打地，有源相控陣雷達，航程4000多公里。在南海東海轉悠，多次盯上外機，趕走它們。

15年出殲-16D，帶干擾吊艙，戰場上攪局高手。隱身涂層用上，反射面積從15平米降到5，超了原版蘇-27。中國買了34架蘇-35比比，覺得自家超視距作戰領先幾年。

俄羅斯那邊，蘇-3508年飛，14年服役，用117S發動機，矢量噴嘴，但雷達老套。中國路徑不一樣，全靠自研，數據鏈電子戰都國產。

2024年殲-11B升級，相控陣雷達上身，感知翻倍。

印度也買蘇-30，授權生產200多架，可沒整出新花樣。中國不一樣，投入大，殲-10殲-20齊頭并進。

殲-20是五代機，11年飛，17年進部隊，DSI進氣道少阻力，WS-15推力18噸。22年東海對峙，殲-20靠射程隱身壓場，美媒說指標勝F-35。

美國F-15老型號電子落后，F-15EX才勉強追上殲-16。中國空軍重型機700多架，殲-16就350多，數量壓美俄。

蘇-27這事，說是契機吧，也對也不對。對的是，省了從頭設計的時間錢，少走彎路。不對的是，買來不等于會用，得自己練。復合材料導彈這些，都是中國人一步步干出來的。

空軍巡航時，殲-16鎖目標，殲-20模擬打擊，數據傳回指揮部，全靠積累。

現在看，當年那三架蘇-27像種子，在中國生根，長成大樹。俄羅斯軍工散了架，資金工人流失，蘇-57項目拖拖拉拉。

中國從學徒變師傅，航空實力追上世界前列。蘇聯遺產沒白給，中國接住球，自己跑出加速度。