作品聲明:內容取材于網絡
如果戰斗機在1.2萬米高空漏油了該怎么辦?我國英雄飛行員用8分鐘上演了一場教科書級別的極限自救,不僅挽回了自己的生命,保住了寶貴的國家財產,這名飛行員名叫梁萬俊。
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事情還要從2004年7月1日說起,當時中巴聯合研制梟龍戰機,在測試1號機時出現了重大問題。起初,梁萬俊駕駛戰機順利升空,爬到至1.2萬米、距離機場110公里處,按照規定進行加力測試,開完之后他發現了不對勁,功率油箱的油量正在下降。
按照常規情況,這個油箱的油是不會動的,可是它在短時間內驟減了600升。飛機下降到4800米高度時,發動機直接停車,油量的儀表盤上顯示戰機沒油了。
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這不是地勤人員的鍋,一架新戰機進行測試不可能沒有檢查油量,這個油箱裝的油量是2900升,按照估算,在110公里外1.2萬米高度開完加力之后,它的油料應該還剩2400升,可當時只有1800升。說明在測試時梟龍戰機出了問題,極有可能是在供油系統上。
發動機一停機,戰機上沒有了可靠的電力,只有少部分自帶電源的儀表可以工作,試飛的飛行員只能依靠傳統的機械傳動來操控飛機。
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在這種情況下,對飛行員的身體素質和心理素質要求是極高。地面指揮人員與梁萬俊溝通之后表示讓他立馬跳傘,但是沒有他執行命令,因為梁萬俊知道,自己跳傘之后這架飛機鐵定保不住。
一架梟龍戰機的價格大概是2500萬—5000萬美元,所以有很多人說梁萬俊的這一次緊急迫降,為國家挽回了幾億的財產損失。其實,飛機價格不論多么昂貴,它只是一個裝備,摔了還可以再生產,飛行員的生命遠比飛機要重要。地面指揮人員也是這樣考慮的,還是保下飛行員最要緊。
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可是梁萬俊想的比較多,這架1號機的發動機突然在空中停車,肯定是有它的問題。在升空之前地勤人員是經過了詳細檢查的,這個故障居然沒被排查出來,如果讓它摔毀了,那么科研人員就可能永遠找不到這個問題出在哪里。
哪怕是以后再生產十架上百架,只要這個問題沒有找出來,那么中國航空工業生產出的戰斗機就是殘次品,排查這個系統錯誤可能需要漫長的時間一年兩年三年,嚴重的可能讓整個項目都黃掉,還怎么出口給其他國家?
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想到這些,梁萬俊放棄了跳傘,向塔臺申請“空滑迫降”,在無動力、無先例條件下,憑理論心算和目視參考,手動保持最佳滑翔比,先對準機場方向,再借助云層修正航跡。進入五邊后,他放減速板、收油門、放起落架,把進近速度壓到361公里/小時。
接地瞬間全力剎車并拉減速傘,即便是這樣,梟龍戰機的輪胎還是爆裂了,沿跑道滑停后,地面人員測量戰機離跑道盡頭只有300米,在機場跑道上劃出了一條黑色的長線,輪胎被磨的冒黑煙。
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整個驚心動魄的過程足足有8分鐘,保住了戰機和數據。這次迫降創造了一個紀錄,是世界上首次四代戰斗機(國際標準)在無動力情況下空滑迫降。這個操作以前只出現在教科書上,屬于理論知識,并沒有人進行實踐,中國人做到了。
后來經過排查,是梟龍戰機的供油管路出現了破裂,而且這種破裂只在特定的飛行姿勢下會出現,普通的試飛完全發現不了它。幸好楊萬俊把這架飛機安全的從天上帶了下來,這個故障被迅速解決了。
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2011年,就在美國國防部長訪華期間,梁萬俊駕駛著殲20進行首飛,狠狠的給了老美一巴掌。之前美國許多軍事專家預估中國最快要到2030年才能造出五代機,太小看我們了,到2030年中國的六代機都要批量生產了。
除了梁萬俊之外,中國還有很多這樣藝高人膽大的試飛員。
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2009年3月,空軍特級飛行員李峰在駕駛殲10戰斗機進行試飛時,于3320米高空遭遇發動機空中停車,動力完全喪失。面對這一緊急情況,他憑借精湛技術和冷靜判斷,成功完成無動力滑翔迫降,刷新了中國四代單發戰機無動力滑翔著陸的紀錄。
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