總師不被問責？印度慶祝光輝戰機首飛25年，新版本全面對標殲-10C

2026年，印度又立Flag了，在慶祝光輝戰斗機首飛25周年的日子里，印度航空發展局專門召開了一個“光輝25”的表彰研討大會，除了回顧過去的輝煌歷史，國防研究與發展組織負責人卡馬特博士還放出重磅消息：能夠比肩殲-10C的光輝戰斗機的完全體、能夠比肩殲-10C的光輝MK2將于2026年首飛，從而讓光輝戰斗機的戰斗力實現大跨越。

要說印度人的心還真是大，作為一款上世紀80年代就立項的戰斗機，印度在能夠獲得西方技術援助的情況下，直到現在還沒把光輝戰斗機整利索，2025年的迪拜航展期間更是當眾表演了地面漏油、空中高難度墜機。印度沒少往光輝戰斗機上面消耗人力物力和財力，結果這么多年過去了，光輝戰斗機還是爛泥扶不上墻，到了2026年竟然還有臉開表彰大會，放在中國項目負責人早就要被問責了，放在蘇聯克格勃估計都要按名單抓人了。

其實光輝戰斗機的起步也算順利，至少首飛時間只比殲-10晚了幾年，殲-10是1998年首飛，使用的是俄羅斯的AL31發動機，光輝戰斗機則是2001年1月4日首飛，使用的是美國的F404發動機，此時光輝還算能夠勉強對標基礎型的殲-10，但是兩款戰斗機首飛后的表現卻大相徑庭。

殲-10在1998年首飛后，2004年開始小批量服役，2006年正式官宣，當時除了發動機仍然使用俄羅斯貨之外，其它零部件均實現了國產化。光輝則在2001年首飛后，又磕磕絆絆的測試了好幾年，一直拖到2016年才正式服役，并且在服役后遲遲無法形成戰斗力，以至于當2019年的印巴沖突爆發后，還不具備超視距空戰能力的光輝戰斗機只能高掛免戰牌，反倒是能夠發射R-77中距空空導彈的米格-21“野牛”戰斗機沖在了第一線，最后“英勇就義”。

目前光輝戰斗機實際服役數量可能都不到50架，除了6架雙座型教練機之外，前16架是只能發射紅外制導空空導彈的MK1 IOC型（初始作戰能力），這個階段的光輝戰斗機別說碰瓷殲-10了，就連巴基斯坦空軍裝備的殲-7PG都不一定打得過，殲-7PG的飛行速度比光輝快，機動性也得到大幅度加強，還能掛美國的AIM-9空空導彈，真打起來鹿死誰手還真不好說。

之后印度空軍又裝備了16架MK1 FOC型（完整作戰能力），這16架光輝戰斗機除了能發射俄制的R-73空空導彈，還整合了印度國產的阿斯特拉空空導彈、以色列的怪蛇-5空空導彈、法國的米卡空空導彈，并且還計劃試射歐洲的“流星”遠程空空導彈，而除了空空導彈之外，各種激光制導炸彈、空對地導彈，光輝MK1也能使用。

這個階段的光輝MK1，整體性能差不多相當于梟龍Block2型，屬于性能中規中矩的輕型多用途戰斗機。但是對于心高氣傲的印度人來說，光輝MK1根本無法匹配印度的大國地位，隔壁巴基斯坦都能生產梟龍Block2了，印度怎么能滿足于光輝MK1。于是印度又上馬了光輝MK1A型號，針對MK1的不足進行能了多項升級改進，其中最重要的一項改進是換裝有源相控陣雷達，增強了抗干擾能力與電子對抗能力。印度為光輝MK1A準備的是國產的Uttam有源相控陣雷達，但是因為這款雷達的研發進度不達標，于是前20架MK1A選擇使用以色列的EL/M-2052有源相控陣雷達，這款雷達的整體性能與梟龍Block3使用的KLJ-7A有源相控陣雷達接近。

不過MK1A的量產進度并不如意，2025年才開始交付，結果又因為美國的F404發動機供貨延誤，導致許多生產好的光輝MK1A連發動機都沒裝。而且就算美國能保證發動機及時供應，印度如今也瞧不上光輝MK1A了，尤其是印度空軍裝備了陣風、又在戰場上見識到了巴基斯坦裝備的殲-10C戰斗機威力后，光輝MK1A徹底淪為了服役就落后的武器。

于是印度又上馬了光輝MK2，如果說光輝MK1相當于蘋果手機基礎款，那么光輝MK1A就是蘋果手機Pro版本，而光輝MK2就是蘋果手機的Pro Max，性能升級幅度一點也不小。相比MKA1主要升級航電系統，MK2屬于大刀闊斧的改進，首先就是對機體進行放大，長度從13.2米增加到14米，氣動外形也進行改進，從原來的無尾大三角翼變成了類似陣風的近距耦合鴨式氣動布局。其次就是換裝了F414發動機，加力推力達到了98千牛，比MK1/MK1A使用的F404推力增加了25%。經過這些改進后，光輝MK2的最大飛行速度從1.6馬赫提升到1.8馬赫，最大起飛重量從13.5噸增加到17.5噸，由輕型戰斗機變成了中型戰斗機。而且發動機功率的增加，也讓光輝MK2的雷達功率得到進一步提高，間接增強了探測能力與抗干擾能力，也能夠滿足更多電子設備的使用。

從紙面數據來看，光輝MK2的性能的確相當接近殲-10C了，武器掛點都是11個，最大飛行速度相當，最大起飛重量只相差不到2噸，氣動外形也很接近，航電配置也差不多。可目前的問題是，光輝MK2能不能按期完成研發并服役，在印度空軍追加訂購了上百架陣風戰斗機，還在著手研發印度國產五代機AMCA，另外還在商談從俄羅斯引進蘇-57的事宜，實際留給光輝MK2的資金其實相當有限了。而且光輝MK2就算順利服役，性能充其量也就只能對標殲-10C，這還沒考慮殲-10C在配套武器方面的優勢。與從法國進口的陣風戰斗機相比，光輝MK2在航程、載彈量、最大起飛重量方面全面處于劣勢，印度還不如一邊買陣風戰斗機，一邊研發國產五代機AMCA。

當年中國在研發殲-10C的時候，也從俄羅斯引進了蘇-35戰斗機，同時國產五代機殲-20也處于研發階段，但是中國的情況跟印度卻不一樣了。中國引進蘇-35只是拿來當輔助的，主要用于填補早期四代機批量退役、新型四代半與五代機暫時無法服役帶來的編制空缺，中國僅僅引進了24架蘇-35。而且在引進蘇-35的時候，殲-10C的研發進度相當快，由于殲-10的初始硬件條件就比光輝戰斗機強多了，因此殲-10升級到殲-10C的技術難度相對較低，不涉及氣動外形的大修大改。反觀光輝從無尾三角翼變成鴨式氣動布局，發動機也從中等推力換成準大推力了，差不多相當于重新研發一款戰斗機了，以印度目前的技術實力而言，風險其實相當高了。

殲-10C從研發到服役，整個過程不超過5年，而印度的光輝MK2哪怕能準時于2026年首飛，距離服役還有相當遙遠的距離，光輝從首飛到服役可是花了15年時間，就算這幾年印度的航空科研實力有進步，光輝MK2從首飛到服役沒個5、6年想都別想。也就是說，光輝MK2不會趕在2030年之前服役。眼下中國的六代機都試飛1年多了，按照這個速度發展下去，光輝MK2大概率會跟殲-36、殲-50一同服役，哪怕是巴基斯坦空軍可能都裝備了殲-35了，光輝MK2已經不是服役就落后了，而是服役就落后兩代。

如果非要說通過研發光輝MK2能夠提高印度航空的技術實力，這個理由其實也非常勉強，雷達、發動機、彈射座椅、甚至連空空導彈都是從國外進口的，印度更多是在提高飛機的系統整合能力，就跟巴基斯坦組裝生產梟龍Block3差不多。

從光輝戰斗機這個項目上，也能看出印度這個國家身上存在諸多毛病：好高騖遠、喜新厭舊、習慣走捷徑、攀比心理嚴重。印度其實應該在前30年就開始安心鉆研渦扇發動機、空空導彈、彈射座椅這些系統，先別管先不先進，最起碼要保證人才不斷檔，解決了有無問題后繼續提升性能，這樣做一開始可能會導致國產戰斗機的性能不如外國貨，但是從長遠眼光來看，只要形成了人才培育的良性循環，保證相關產業不斷檔，印度純國產戰斗機的性能會提升的越來越快。

如果印度從上世紀80年代就沉下心去發展國產配套設備，在能夠得到外國技術援助的情況下，到2010年左右可能就會拿出成果，然后再花15年時間去打磨，到2025年的時候，差不多就有能力上手光輝MK2了，不至于到了2026年連光輝MK2的國產化率都保證不了。從21世紀初期到2026年，光輝讓軍迷看了幾十年樂子、吃了幾十年的瓜，看樣子還能讓軍迷再樂和10年。