2026“車讓人”新規落地，行人這五類過街行為或將承擔責任

車主和行人都注意了！2026年1月1日“車讓人”新規正式施行，徹底打破“誰弱誰有理”的老規矩！

最近不管是車主群還是朋友圈，都在聊這事：車主盼著不用再慣著闖紅燈的行人，行人擔心過馬路看手機會被罰。其實新規沒取消“車讓人”，而是把權責劃得明明白白，行人違規過街要擔責，車主也有了明確的免責情形。今天就用大白話扒透新規，結合真實案例講清雙方紅線、責任劃分和安全技巧，不管開車還是走路，看完都能避坑。

一、澄清誤區：“車讓人”沒取消，核心是雙向約束

網上傳“2026年取消車讓人”純屬謠言，大家可別被帶偏了。

新規的核心原則沒變，機動車行經斑馬線必須減速，遇到行人正在通過就得停車讓行，違者照樣罰200元記3分，電子警察和現場執法雙管齊下，一點不含糊。最大的變化是打破了“行人無責神話”，以前不管誰錯，車主多少都要擔點責，現在是“車讓人、人守規”，誰違規誰買單。

北京交警說得特別通俗：“以前是車讓行人一條路走到黑，現在是互相約束，你守規矩我禮讓，誰越線誰負責。”杭州就有個典型案例，行人闖紅燈被撞，按以前車主得全賠醫藥費，新規實施后，交警認定行人全責，車主只在交強險無責限額內賠了1.8萬，大頭全由行人自己承擔。

二、車主福音：這5種情況不讓行，不違法還能申訴

新規給車主劃了5條安全線，只要符合條件，就算沒讓行人也不扣分罰款，被誤拍還能申訴，終于不用再受冤枉氣。

第一種是行人主動讓行。如果行人站在路邊揮手示意、后退讓車，車主確認安全后就能過，記得開著行車記錄儀，視頻就是申訴的鐵證。天津有個出租車司機，早高峰被老人揮手讓行，通過后被舉報，靠行車記錄儀視頻成功撤銷處罰。

第二種是行人沒進機動車道。行人只站在隔離帶、綠化帶或非機動車道，沒邁腳進機動車道，車主可以謹慎通過。上海一位車主遇到行人站在隔離帶不動，開車通過被抓拍，最后憑監控證明行人沒越線，撤銷了處罰。

第三種是行人闖紅燈。這是最讓車主解氣的，行人闖紅燈時，車主減速到30公里/小時以下，確認安全就能過，出事故只要車主沒超速、酒駕，行人就負主責或全責。

還有兩種情況也不用讓：行人不走斑馬線、翻護欄過街，車主沒禮讓義務；行人在斑馬線上磨蹭看手機、中途折返，確認他不走后，車主可以緩慢通過，不用傻等。

三、行人紅線：5類行為要擔責，出事故自己掏錢

新規對行人的約束更嚴了，以前在斑馬線上隨心所欲的行為，現在不僅可能被罰款，出事故還得自己擔責，這5類行為一定要避開。

闖紅燈是重災區，不僅違法，出事故還可能負全責。南京就有個行人闖紅燈被撞，腿部骨折不說，還得自己花2萬醫藥費，另外賠車主5000元修車費，后悔都來不及。

翻護欄、亂穿馬路也別干，這種行為出事故基本是主責。鄭州有個行人翻護欄橫穿快速路，被SUV撞倒，交警認定行人全責，所有醫藥費都得自己承擔。

在斑馬線上磨蹭也有風險，廈門、寧波等地明確，斑馬線內看手機、聊天可處警告或50元罰款，若引發事故還要擔責。廈門就有行人看手機導致車輛剮蹭，被判負次要責任，賠償3000元維修費。此外，占用非機動車道步行、惡意攔車妨礙通行，也需承擔相應責任。

四、責任劃分+安全攻略，雙方都要記牢

出了事故到底誰擔責？新規劃分得很清晰，主要分三種情況，大家心里要有數。

機動車無責的情況，行人全責，車主僅在交強險無責限額內賠償，醫藥費上限1.8萬，車損上限2000元；雙方都有錯的，按過錯比例擔責，比如行人闖紅燈、車主超速，可能判行人主責、車主次責；機動車全責的，比如沒禮讓正常過馬路的行人、酒駕，要全賠行人損失，還會被罰款扣分。

實用攻略也得備上：車主過斑馬線必減速、行車記錄儀常開，看不懂情況就停車等；行人要走斑馬線、不玩手機，晚上穿亮色衣服，警惕大型車輛的盲區，避免發生危險。

總結下來，2026年“車讓人”新規的核心就是權責對等，既保障行人安全，也維護車主權益。道路安全從來不是一方的事，需要車主和行人互相配合，車主禮讓、行人守規，才能讓出行更安全、更高效。

聊到這兒，想問大伙兒：你有沒有遇到過行人闖紅燈、斑馬線磨蹭的情況？新規實施后，你覺得“車讓人、人守規”的氛圍會變好嗎？歡迎在評論區聊聊你的經歷和看法。覺得說得在理的，別忘了點贊收藏，轉發給身邊親友，讓大家都摸清規矩、安全出行！