戰爭若爆發，中國的3000架飛機根本上不了場？俄專家講出了真相?

前言

“一旦中美開戰，中國3000架飛機根本上不了場”，這一論調被美方刻意炒作，成為抹黑中國空軍戰力的常用話術。

美方宣稱可憑借隱身戰機與遠程武器摧毀中方機場，讓戰機陷入“無機可飛”困境，可事實果真如此嗎？

俄專家一語戳穿美方謊言

在軍備棋盤上，沒有任何一個話題能像“中美空軍家底”這樣，讓大洋彼岸的分析師們如此精神分裂。

一邊是美國媒體掐著手指頭算日子，預測到2025年第三季度，中國空軍現役戰機將達到2018架，在數量上首次反超坐擁1808架戰機的美國空軍。

另一邊，華盛頓智庫的報告里卻充斥著一種令人玩味的“蔑視”，他們信誓旦旦地宣稱，那一長串“3000架”的總名單里，大半是飛起來都費勁的老古董，真打起仗來，就是一堆湊數的廢鐵。

這種“賬房先生”式的計算邏輯，看著熱鬧，實則早就跟不上現代戰爭的流速了。

把目光從Excel表格上挪開，投向跑道盡頭那片被燈光切割成明暗斑駁的維修區，真正的博弈其實發生在一顆顆螺栓、一組組數據代碼和那張看不見的“網”里。

不得不承認，外界對于“中國有3000架飛機”的解讀，長期陷在一種刻舟求劍的迷思里，如果你只是盯著機庫里的那些老型號看，確實容易生出“大而不強”的錯覺。

美國專家們至今還在拿上一代空戰的經驗說事，覺得只要殲-7這種二代機還在名冊上，中國空軍的平均戰力就會被稀釋。

但俄羅斯導彈和炮兵科學院副院長西夫科夫，用一種更冷峻的視角戳破了這種幻想，所謂的“老舊庫存”，在現代戰爭體系下，早已不是單純的“累贅”。

想想看，那些看似該進博物館的退役機體，真的只是廢銅爛鐵嗎，在無人化技術的加持下，它們隨時可能變身為誘餌、消耗品甚至是第一波防空壓制的“死士”。

這一點在公開報道中已有端倪，把機體轉化為無人靶機或無人化平臺的嘗試并非空穴來風，西夫科夫直言，中國在察打一體無人機領域的狂飆突進，生產了全球九成的無人機。

而這意味著那種“昂貴的有人機對決”邏輯正在被顛覆，哪怕是老舊平臺，一旦連入體系，也是極其難纏的戰術棋子。

更何況，那個被西方媒體死死盯著的“現代化戰機占比”問題，早已悄無聲息地跨過了分水嶺，這不僅僅是數字的游戲，而是存量的質變。

三代機及以上機型的比例已經突破75%，這是個什么概念？這宣示著那支曾經需要靠“空中拼刺刀”精神支撐的隊伍，如今手里拿的早已不是生銹的步槍。

看看殲-16，這款被低估的多用途“卡車”，列裝數量不動聲色地超過了500架，它的存在不僅僅是為了載彈，更是一個個游走的空中打擊節點。

再加上那一兩百架處于金字塔尖的殲-20系列，隱身與超視距的威懾力并不是為了單打獨斗，而是為了給整個打擊網絡“踹門”。

與之形成鮮明對比的是，美國雖然F-35數量龐大，但B-21這樣的轟炸機卻因為成本控制被視作B-2的“縮水版”，六代機研發卡頓，這一進一退之間，焦慮感自然蔓延。

這種焦慮的本質，是對“體系化”的恐懼，在巴基斯坦與印度的邊境摩擦中，曾上演過一出極具諷刺意味的實戰教學。

按照紙面數據，印度空軍手握法制“陣風”，又有一堆美式、俄式、伊式裝備，看起來也就是個豪華萬國博覽會。

結果呢，巴基斯坦外長達爾在議會披露，殲-10CE在實戰中一口氣捅下來五架對手，其中竟然包括三架被吹上天的“陣風”。

為什么單機性能不俗的“陣風”會栽跟頭，因為現代空戰從來不是騎士的一對一決斗，印度那堆五花八門的裝備，數據鏈互不兼容，雷達波段各吹各的調，哪怕有神兵利器，到了天上也是聾子和瞎子。

反觀那一側，預警機、戰斗機、地面指揮完全是一張無縫的網，俄專家瓦西里·卡申看得很透，中國從來不屑于這種單一維度的數字攀比，他們玩的是“一加一大于二”的協同。

從機腹下的燈光說起

說到協同，這才是隱藏在機腹燈光下的核心機密。

當空的空警-3000預警機將探測半徑推到了600公里，那是殲-20自帶雷達的三倍視距，這意味著什么？意味著當對手還在盲人摸象時，這邊的導彈早已在數據鏈的引導下離軌了。

再加上能把作戰半徑從2000公里拉長到3000公里以上的空中加油體系，這不僅是航程的延伸，更是威懾邊界的物理拓展。

然而，這種強大的體系能力，往往被一些缺乏依據的“地攤文學”所曲解。

網絡上總有人愛喊“全網幾十秒響應”、“大客機36小時變轟炸機”這種聽著帶勁的口號，說實話，這種脫離工業現實的捧殺，比棒殺更可怕。

真正的韌性，從來不在這些虛頭巴腦的形容詞里，而在于那些不僅要能飛、還要能修、能抗壓的“隱形鏈條”。

你必須意識到，無論天上的飛機多先進，最終能不能把這幾千架戰機轉化為戰斗力，靠的是地面上一位位像機務張銘這樣的普通人，凌晨跑道上的油漬，寒風中那一遍遍枯燥的檢查，才是維持戰力“不掉鏈子”的真相。

雖然外界關于“飛行員年飛200小時”的說法沒有統一官方口徑，但中國航空兵高強度的實戰化訓練頻率是肉眼可見的，這遠比在鍵盤上爭論“誰秒殺誰”要殘酷且真實得多。

俄羅斯專家赫拉姆奇辛在評價這一局面時，語氣里多少帶著點羨慕與無奈。

在他看來，俄羅斯空軍現役的現代化戰機也就那幾百架，蘇霍伊有點獨木難支，而中國已經完成了千架級別的現代化跨越。

這種跨越不僅體現在數量上，更體現在那張復雜的族譜里。

殲-20、殲-20S、殲-35及其衍生型號，甚至把雙座型隱身戰機變成了無人僚機的空中指揮所，這種把雞蛋放在不同籃子里、卻又編織在同一張網里的策略，是對未來戰場最大的敬畏。

有意思的是，就連最愛找茬的美國國防部情報機構，在統計衛星數量時也變得支支吾吾。

他們承認中國的ISR衛星系統在特定節點“超過250顆”，這龐大的天基之眼，配合北斗系統，讓所有飛在天上的鐵鳥都不再是孤立的個體。

數據實時傳輸、體系無縫融合，這種看不見的能力，比多造幾百架飛機要恐怖得多。

對于航空發動機這個老生常談的“心臟病”問題，卡申倒是很坦誠，直言中國曾在這個領域交過學費，但現在的迭代速度讓人咋舌。

發動機不再是制約產能的瓶頸，反而正在成為這一輪爆發的助推器。

殲-35系列在航展上的亮相，以及傳說中多國排隊求購殲-35A和殲-10C的盛況，說明這套體系不僅能自用，還能對外輸出標準和影響力。

所以，再回過頭看那兩個數字，2018對1808，或者那模糊的“3000架”，數字本身也許并不意味著勝負，它只是一個工業實力的注腳。

當西方分析師還在糾結于每一架飛機的具體代數時，這邊的空軍已經開始思考如何用750架殲-10、450架殲-11以及源源不斷的五代機，在復雜電磁環境下編織一張無法撕裂的網。

筆者觀點

戰爭如果真的來臨，對手面對的絕不是一個個孤零零的機群，而是一個從太空到地面、從有人到無人、呼吸一致的龐大生命體，而這，才是真正讓太平洋對岸徹夜難眠的理由。

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