F35產能大爆發？2025年交付191架F35，都說是殲-20年產能的近兩倍

F-35產能大爆發？2025年交付191架F-35，都說是殲-20年產能的近兩倍，這是怎么回事？

洛馬公司近日宣布，其在2025年一共交付了191架F-35，打破了2021年142架的交付紀錄。

F-35的產能難道大爆發了？要知道殲-20和殲-35加起來，一年也沒有191架這么恐怖的產能。先別急，這事有貓膩，洛馬公司之所以強調“交付191架”而不是“下線/生產191”，這是有原因的。

【洛馬公司年報】

為什么F-35的產量突然這么高了呢？這是一系列內部和外部因素促成的：

首先是供應鏈和生產線得到了優化。

洛馬聯合RTX、BAE系統、諾格等核心供應商，優化了零部件供應流程，采取了通用部件標準化、實時監控、預警斷供等措施。

沃斯堡的F-35脈動生產線也進行了模塊化組裝和自動化升級，還利用"數字孿生技術"對生產流程進行實時監控，能夠預測生產瓶頸、優化資源配置，支持遠程故障診斷，生產效率得以極大提高。

【F-35的生產線】

其次是與軍方的協作效率提高了。洛馬與軍方的聯合項目辦公室（JPO）建立了“快速響應機制”，大幅提高了廠商與軍方的協同對接效率，很大程度上解決了零部件斷供和軟件調試卡點的問題。

再次是有"簡化版TR-3"可用了。

2023年中到2024年中，F-35項目曾出現與TR-3相關的交付暫停，當時TR-3出現空中重啟、死機、顯示異常，導致一批完成機體在交付前被暫存。

隨后在2025年進入“邊交付邊消化積壓”的階段，交付暫停持續約一年，在這個階段，洛馬廠房內F-35系列的積壓數量據說達到100架以上。

積壓的上百架戰機加上生產線運轉，F-35的交付數量才達到191架這個空前的數字。

【簡化版TR-3到位使F-35交付量大幅增加】

最后是資金到位了。

在俄烏沖突持續的背景下，歐洲多國不得不擴大F-35的規模，比利時追加了11架，丹麥新增16架，德國在原有35架基礎上擴編了15架。

洛馬光是2025年第四季度就新簽了151架的訂單，預付的“項目啟動定金”或10%—30%的定金可是一大筆錢。

不僅如此，美國軍方還與洛馬簽署了150億美元的4年期維護合同，有錢了，洛馬的積極性立馬有了提高。

即使如此，交付的這些F-35仍然只安裝了"簡化版TR-3"軟件，只能用于訓練，要具備實際作戰能力，還得等到2027年"正版TR-3軟件"激活才行。也就是說，雖然191架的年交付量看上去很嚇人，其實就是一堆"教練機"。

那為什么去年6月以色列的F-35I戰斗機參加了對伊朗的空襲呢？這不是有實戰能力嗎？

其實，以色列裝備的F-35I是早期批次的TR-2/Block 3F版本，可以發射AIM-120D、JDAM、SDB等武器，能執行常規的隱身突防、空戰與精確打擊任務，這已經能滿足空襲伊朗的基礎需求了。

【以色列F-35I參加了對伊朗的空襲】

2024年7月以后交付的F-35進行了TR-3升級，本來應該是更先進的，但因為在升級的過程中出了問題，導致出現空中重啟、死機、顯示異常等故障，幾乎成了擺設，只是洛馬趕工推出"簡化版TR3"應急，才恢復了起碼的訓練功能。

那這個TR-3升級到底是個什么玩意，能讓這么多F-35"趴窩"呢？

簡單來說，這個TR-3升級提供了25倍算力和20倍內存的集成核心處理器，以支持APG-85氮化鎵雷達70%的探測距離增幅和AIM-260空空導彈100公里左右的射程增幅。

除了TR-3，還有一個"攔路虎"在等著F-35，那就是Block 4，這就不是靠優化、升級和錢能搞定的了，因為Block 4涉及氮化鎵雷達的大規模交付，而氮化鎵材料所需的原生金屬鎵產量，我國占比達90%以上。

早在2023年8月1日，我國就將鎵相關物項納入了出口管制。

【F-35的Blcok 4升級有賴于氮化鎵雷達的大規模交付】

F-35的Blcok 4升級不可能不受影響，要知道，從2024年7月至今，洛馬生產的，需加裝APG-85的F-35，怎么也有230—250架，需要幾百部氮化鎵雷達。

如果由于鎵材料管制，APG-85雷達無法交付，美軍F-35的戰斗力就只能靠TR-2/Block 3F之類的老版本撐著了。

與之形成鮮明對比的是，我國殲-20與即將大規模量產的殲-35，雖然年產量暫時達不到191架的規模，可都是具備實戰能力的最新版本。