“回旋鏢旅行”風靡？年輕人說“繞遠”是為更好地“抵達”

【文/觀察者網 鄧軍 編輯/趙乾坤】

“僅需600余元，即可購買1月2日從天津經成都中轉至北京的機票。利用中轉的30多個小時，我能在成都街頭悠閑游覽；抵達北京后，再乘動車返回天津。”近期，有網友分享如此購買“回旋鏢機票”、低成本游覽城市的攻略。

網友發帖截圖

攜程向觀察者網提供的信息顯示，2025年以來，年輕人中逐漸興起“回旋鏢”旅行方式：通過中轉城市更經濟地串聯多個目的地，購買一張出發地與目的地相近、卻“繞行千里”的機票，從而以較低成本豐富旅行體驗。北京、長沙、武漢、上海、揭陽、成都、青島、大連、鄂爾多斯等城市，已成為“回旋鏢”玩法中熱門的中轉停留選擇。

不過，也有多家在線旅游服務平臺（OTA）相關人士對觀察者網表示，目前其平臺上并未對外銷售名為“回旋鏢機票”的專項產品。至于未來是否布局此類產品，目前尚難判斷。

有業內人士提醒，“回旋鏢機票”雖反映了供給端綜合效益與消費端性價比訴求的契合，但仍屬小眾出行方式。該玩法并非適合所有旅客，消費者在選擇前需有充分的心理準備，建議仔細閱讀退改簽、中轉等相關規定，避免因信息不對稱影響出行體驗。

“回旋鏢機票”到底是什么？

在社交平臺，諸如“購買出發地和到達地相近的中轉機票，借道遠方城市中轉，利用中轉時間低成本游玩”的攻略并不鮮見。

例如，2025年暑假期間，遼寧沈陽的閆女士花費500多元，購買了從延吉至沈陽的“回旋鏢機票”——先乘動車至吉林延吉游玩一天，再從延吉飛往煙臺，中轉停留45個小時后飛回沈陽。

閆女士表示，暑假期間機票價格較高，且自己不便請假，這類“回旋鏢機票”雖行程緊湊如“特種兵旅行”，但性價比極高，整體體驗良好。

另有無錫網友以691元購入2025年12月31日無錫至常州（經重慶中轉）的“回旋鏢機票”，在重慶中轉的37小時內可盡情游玩。2026年1月1日深夜從重慶飛回常州后，再搭順風車返回無錫。若直接購買無錫往返重慶的直飛機票，總價則為1274元。

該網友在社交平臺分享重慶跨年攻略時稱：“極省錢‘特種兵’式重慶跨年回旋鏢，省了近一半機票錢！”

此外，社交平臺上還涌現出不少專注提供“回旋鏢”機票策略的博主，用戶加入其粉絲咨詢群即可獲取近期OTA平臺上的熱門“回旋鏢”機票攻略。

觀察者網從飛豬旅行相關人士處了解到，早在2024年，飛豬便在業內率先推出“回旋鏢機票”產品。目前平臺已設有專門的“回旋鏢機票”欄目，列出多個行程方案，消費者可自主選擇出發地，頁面同時清晰標注中轉時長與優惠價格。

例如，用戶選擇出發地A后，平臺會推薦A地至B地的機票、B地至C地的機票，以及C地返回A地的火車票。此類組合相比直飛機票往返，能以更低價格實現“機票+火車票”的出行方案，并一次游覽B、C兩地。

飛豬旅行相關人士告訴觀察者網，淡季的中轉聯程航線優惠更多、折扣力度更大，因此“回旋鏢機票”近期關注度明顯提升——飛豬數據顯示，2025年12月以來，“回旋鏢機票”的搜索量環比增長95%，預訂量環比增長54%。目前該類產品多為平臺組合不同航司的機票，也有部分屬于航司自身的聯程產品，既讓消費者享受優惠，也有助于提升航班上座率，實現雙贏。關注和預訂“回旋鏢機票”的用戶以年輕群體為主，包括職場新人、大學生，以及不少旅行經驗豐富的旅行博主和“飛友”（飛行愛好者）。

不過，亦有多家在線旅游平臺工作人員指出，其平臺暫未推出“回旋鏢機票”專項產品，但會向用戶推薦不同的中轉航線組合。此類產品可能存在退改簽較為復雜的情況，具體需以航司規定為準。

民航資深業內人士、廣州旅訊數字科技有限公司總經理李瀚明向觀察者網介紹說，“回旋鏢機票”現象在國內機票市場尚處起步階段，本質上是航司或在線旅游服務平臺在特定市場條件下，利用“搜索比價優勢”將各航線低折扣票價組合串聯而成的“反向缺口程”產品。此類機票遵循低價優先原則，適合時間靈活、預算有限的旅客，也可視為對國內機票的一種“變相”的優惠促銷舉措。

“回旋鏢機票”的得與失

有航空公司人士對觀察者網表示，“回旋鏢機票”早期在國際機票中較為常見，旅客可選擇“缺口程”產品（（指旅客在三地間往返的行程中，必須包含至少兩段由同一航空公司執飛的航班），通常為同一出發城市、不同返回城市的組合優惠票價，深受多城市差旅或旅游的旅客歡迎。

值得注意的是，國內部分城市的機場為中轉旅客提供免費住宿，進一步提升了“回旋鏢機票”的性價比。

據不完全統計，目前為國內轉國內/國際航班提供免費住宿的機場包括：武漢、重慶、呼和浩特、南寧、運城、濟南、煙臺、威海、西安、蘭州、銀川、石家莊、天津、綿陽、揭陽、潮汕、溫州、庫爾勒、烏魯木齊、榆林。僅提供國內轉國際航班免費住宿的機場則有青島、長沙、泉州。

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此外，南航、東航、廈航、深航、川航、國航、華夏航空、吉祥航空等也在部分機場為符合條件的中轉旅客提供限時免費住宿服務。

飛豬旅游想觀察者網提供的數據顯示，2025年12月，“回旋鏢機票”產品單航段均價約356元，較同期機票整體單航段均價（約640元）低44%。盡管“回旋鏢機票”與常規直飛機票的起訖城市略有差異，且價格受出行淡旺季、航司運價政策影響較大，但通常仍能比直飛機票便宜20%—40%。

此外，一二線城市是“回旋鏢機票”的主要出發地，而作為名義中轉站的目的地城市中，旅游城市和支線航線覆蓋城市的占比較高。

飛豬旅游方面認為，“回旋鏢機票”更省錢主要受以下因素影響：一是航空公司部分中轉航班定價更具競爭力，尤其在一些支線航線；二是部分航線存在潮汐效應，通過中轉、停留1—2天的方式，可錯開出行高峰；三是國內多地機場推出中轉免費住宿等優惠政策，為旅客節省了住宿開支。

民航專家林智杰向觀察者網分析稱，“回旋鏢機票”源于民航近年來推動的“干支通、全網聯”中轉聯程服務創新——當乘客出行無直達航班時，系統自動拼接不同航司的機票，幫助旅客通過中轉抵達目的地。該模式既讓旅客享受到更優惠的中轉機票，也提高了航司航班的上座率，達成雙贏。

不過，也有消費者對“回旋鏢機票”表示顧慮：此類行程對時間安排要求較高，若中轉航班延誤，可能影響后續行程甚至需要重新購票，反而增加花費；部分低價“回旋鏢機票”產品的退改簽條款較為嚴格，行程變動可能導致較大損失。

“回旋鏢機票”出圈反映何種趨勢？

2025年12月24日，中國旅游研究院武漢分院（華中師范大學）研究團隊發布的《2025中國旅游業發展報告》指出，交通便利性與成本是影響游客出行決策的關鍵因素之一。

報告顯示，在交通選擇上，高收入群體（月收入12000元以上）更注重舒適與效率，63.8%的受訪者愿為單次交通支付1000元以上；低收入群體（月收入2000元及以下）則更關注成本控制，55.6%的受訪者僅愿承擔500元以下的交通費用。這表明，交通成本在不同收入群體的出行決策中影響顯著，價格仍是制約部分人群出游頻率和方式選擇的重要變量。

林智杰認為，“回旋鏢機票”不僅合理運用了機票銷售規則，也在一定程度上為文旅消費釋放提供了新思路——原本僅適合長假的出行，如今借助一個周末即可實現。但由于對旅客時間安排及機票規則熟悉度要求較高，該玩法目前仍屬小眾。

中國旅游協會秘書長葛磊指出，“回旋鏢機票”等低成本出行方式受追捧，折射出中國旅游業在現有假期制度下存在的結構性問題——出行需求集中于暑期、“五一”“十一”及春節等時段，形成階段性擁擠現象。

另有行業分析認為，“回旋鏢機票”新模式的流行是航司、平臺與旅客三方共贏的嘗試，但其本質仍是一種高性價比導向的出行策略，尚不具備大規模復制條件，目前難以成為主流出行趨勢。

此外，對平臺和航司而言，在追求流量與上座率的同時，也有義務明確告知旅客潛在風險、完善售后保障機制。消費者在購票前應仔細閱讀退改簽政策，確認航班間是否存在聯運協議，理性權衡低價與風險。

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