大家坐穩(wěn)了,最近這兩天,新能源汽車圈子里扔出了一個(gè)“大雷”,震級之高,連我這種看慣了行業(yè)風(fēng)云的人都直呼好家伙。
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就在12月25日,圣誕節(jié)那天,商場里沒收到禮物,律師函倒是先送到了。吉利旗下的威睿公司一紙?jiān)V狀,把咱們國內(nèi)的電池大佬欣旺達(dá)給告了,開口就要賠23.14億!
23.14億是什么概念?欣旺達(dá)去年一年的凈利潤,差不多也就這個(gè)數(shù)。也就是說,這官司要是真輸了,欣旺達(dá)這一兩年基本等于白忙活了。
01 老搭檔為何突然翻臉?
這事兒往深了看,特別有意思。這起訴訟的導(dǎo)火索是電芯質(zhì)量
威睿那邊說,在2021年到2023年那會(huì)兒,欣旺達(dá)供的電芯出了問題。老車主們可能還有印象,之前極氪001的WE86版本,用的就是欣旺達(dá)的電池,結(jié)果后來不少人反映充電慢、電池縮水,極氪最后沒辦法,咬著牙給車主免費(fèi)換了全新的電池包。
這中間產(chǎn)生的成本、名譽(yù)損失、人工費(fèi),加在一起,可不就是個(gè)天文數(shù)字嘛!
02 告別“只要能跑就行”的時(shí)代
要我說,這事兒雖然聽著挺“火藥味”十足,但其實(shí)我心里還有點(diǎn)兒莫名的“吹牛式”興奮感。為什么?因?yàn)橐馕吨蹅冎袊男履茉窜囆袠I(yè),終于玩真的了!
“這起案子,標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束——那個(gè)‘只要能跑就行’的狂奔時(shí)代已經(jīng)過去了。現(xiàn)在,咱們玩的是‘質(zhì)量競賽’。”
擱在幾年前,電池荒的時(shí)候,車企搶電池都來不及,哪里敢跟供應(yīng)商說個(gè)“不”字?但現(xiàn)在不一樣了,市場飽和了,競爭進(jìn)入了下半場。這時(shí)候,車企開始講究尊嚴(yán)了,供應(yīng)商也要為自己的每一個(gè)零部件負(fù)責(zé)。
你看這23億,它不僅僅是錢的事兒。它其實(shí)是車企在給所有零部件廠商立規(guī)矩:既然咱們要跟全球巨頭掰手腕,那咱們的供應(yīng)鏈就不能有一絲一毫的拉胯。這種“翻臉”,其實(shí)是行業(yè)自凈的一種表現(xiàn)。
03 這不是鬧笑話,這是在進(jìn)化
說實(shí)話,欣旺達(dá)這次壓力的確大。但這也沒什么不好,大浪淘沙始見金。咱們中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈,正是因?yàn)橛辛诉@種頂尖高手之間的“貼身肉搏”,才變得越來越硬氣。
你想想,以后所有的供應(yīng)商看到這23億的判例,誰還敢在電芯質(zhì)量上耍滑頭?大家都得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地把品質(zhì)刻在骨子里。這叫什么?這就叫“倒逼”
這23億,買的是一個(gè)行業(yè)未來的清醒和敬畏。咱們作為旁觀者,看著這些巨頭在規(guī)則范圍內(nèi)博弈,其實(shí)也能感覺到一種咱們中國制造正在邁入“成熟期”的穩(wěn)健步伐。有風(fēng)有雨才是常態(tài),長硬翅膀才能高飛。
#新能源汽車#動(dòng)力電池#欣旺達(dá)#吉利汽車#中國制造
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