看不起日本車，看不上韓國(guó)車，但從未超越的國(guó)產(chǎn)品牌已開始暴跌

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是國(guó)內(nèi)業(yè)界在2024年、2025年都取得了可觀的業(yè)績(jī)后，開始看衰日本汽車，現(xiàn)在又有一種風(fēng)氣開始看衰韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車，然而如果仔細(xì)看2025年的銷量數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)日本汽車領(lǐng)頭羊豐田和韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車依然遙遙領(lǐng)先。

2025年豐田汽車的全球銷量為1132.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，連續(xù)6年居于全球第一，并且是全球唯一一家年銷量超千萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。

再說(shuō)中國(guó)汽車銷量超越日本汽車銷量，2025年中國(guó)汽車全球銷量大約2700萬(wàn)輛，日本汽車的全球銷量大約2500萬(wàn)輛，中國(guó)汽車銷量超越了日本汽車銷量；但是這一年中國(guó)汽車的銷量大約2000萬(wàn)輛是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完成的，海外市場(chǎng)的銷量大約為700萬(wàn)輛上下，而日本汽車在本土的銷量大約382萬(wàn)輛、其余部分都在日本市場(chǎng)以外銷售。

2025年全球前三大汽車品牌（集團(tuán)）分別是豐田、大眾、現(xiàn)代起亞，大眾汽車集團(tuán)的銷量為898.4萬(wàn)輛、同比下滑0.5%，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)銷量為727.4萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)0.6%。

2020年豐田、大眾、現(xiàn)代起亞的銷量分別為952.84萬(wàn)輛、930.54萬(wàn)輛、635.09萬(wàn)輛，對(duì)比上述數(shù)據(jù)可以看出，從2020年至今豐田和現(xiàn)代起亞集團(tuán)的汽車銷量都在穩(wěn)步增長(zhǎng)，只有大眾的汽車銷量出現(xiàn)停滯乃至輕微下滑，以至于有業(yè)界傳聞指出豐田已將現(xiàn)代起亞視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而忽視了大眾汽車。

中國(guó)汽車的崛起其實(shí)與中國(guó)電車的興起息息相關(guān)，而中國(guó)電車的興起雖然說(shuō)始自2015年，但是中國(guó)電車的真正發(fā)展應(yīng)該說(shuō)始自2019年，恰好特斯拉上海工廠也是2019年量產(chǎn)的，特斯拉上海工廠給國(guó)內(nèi)的電車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了巨大的改變，從那之后中國(guó)電車才真正走入普通百姓家。

2023年中國(guó)市場(chǎng)的電車滲透率突破三成，也在那一年中國(guó)汽車的出口量首次超越日本汽車成為全球第一大汽車出口國(guó)，那一年中國(guó)有了第一家進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十名的企業(yè)，這一年可以說(shuō)是中國(guó)汽車行業(yè)里程碑發(fā)展的一年。

2025年中國(guó)汽車的出口量、全球銷量都超越日本汽車，中國(guó)有了三家汽車企業(yè)進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十名，這也是中國(guó)汽車行業(yè)最為輝煌的一年，此時(shí)興起了一股看衰日本汽車的聲音，如今又有了看衰韓國(guó)汽車的聲音。

然而上述的數(shù)據(jù)同樣顯示了中國(guó)汽車的隱憂，那就是極為依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2700萬(wàn)輛汽車之中有2000多萬(wàn)輛是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的，而韓國(guó)汽車、日本汽車卻絕大部分在海外市場(chǎng)銷售的，他們的汽車更具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；中國(guó)第一大車企2025年的銷量為460萬(wàn)輛左右，與豐田和現(xiàn)代起亞的差距非常大。

從2020年以來(lái)，即使日本汽車、韓國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量連續(xù)下滑，但是他們的代表性車企豐田、現(xiàn)代起亞汽車的全球銷量都在穩(wěn)步增長(zhǎng)，更凸顯出韓國(guó)汽車和日本汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它們并未因?yàn)樵谥袊?guó)這個(gè)全球最大市場(chǎng)的敗落而導(dǎo)致全球銷量的下滑。

相比之下，過(guò)于依賴本土市場(chǎng)的中國(guó)汽車一旦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量下滑，中國(guó)汽車的輝煌就可能瞬間失去，而眼下就已出現(xiàn)這樣的跡象，從2023年以來(lái)連續(xù)三年居于中國(guó)汽車企業(yè)第一名的那家車企今年頭3個(gè)月的銷量大幅下滑，缺乏韌性，這凸顯出與日本車、韓國(guó)車存在差距。