巴媒記者披露伊朗外長折返伊斯蘭堡內(nèi)情

新華社伊斯蘭堡4月27日電 巴基斯坦資深記者阿布薩爾·阿拉姆·海德爾27日凌晨在社交媒體發(fā)帖說，伊朗外交部長阿拉格齊當(dāng)天之所以再次到訪巴首都伊斯蘭堡，是因為阿曼方面提出一項重要提議。

當(dāng)?shù)貢r間4月24日，巴基斯坦，伊朗外長阿拉格齊（中左）在抵達巴基斯坦后與巴基斯坦副總理兼外長達爾會面

阿布薩爾·阿拉姆寫道，"轉(zhuǎn)折"發(fā)生在阿拉格齊與阿曼方面的會晤中。阿曼提議，無論制定有關(guān)霍爾木茲海峽的何種新機制，都應(yīng)該讓沙特阿拉伯參與其中。外交消息人士稱，一旦沙特參與進來，卡塔爾也會被納入考慮范圍。

按照這條帖文的說法，阿拉格齊因而中途改變行程，返回伊斯蘭堡，向在美伊之間擔(dān)任中間人的巴方轉(zhuǎn)交一份提議，內(nèi)容是關(guān)于霍爾木茲海峽沿岸國家構(gòu)建新安全合作機制的條件。

阿拉格齊24日啟程前往巴基斯坦，隨后于26日在阿曼首都馬斯喀特會晤阿曼蘇丹海賽姆，原定出訪下一站是俄羅斯。但阿拉格齊26日傍晚再次抵達伊斯蘭堡，與巴方會晤，當(dāng)天深夜離開，前往俄羅斯。

阿拉格齊在社交媒體證實，訪問阿曼期間，他與阿方討論了確?；魻柲酒澓{安全通航的方式。據(jù)沙特阿拉伯通訊社報道，沙特外交大臣費薩爾26日與阿拉格齊通電話，還同卡塔爾首相兼外交大臣穆罕默德通了電話。

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伊朗能“管住”霍爾木茲海峽嗎？

據(jù)伊朗邁赫爾通訊社25日援引一名伊朗議員的話報道，伊朗已就管理霍爾木茲海峽形成一個綜合方案。

分析人士指出，伊朗此舉有多重目的，包括加強對美國和以色列施壓、獲取新的穩(wěn)定收入來源、強化對海灣和霍爾木茲海峽的相關(guān)權(quán)利主張等。但對過航船只收費在國際上引發(fā)反對之聲，美國正以封鎖伊朗港口和船只對其施壓，伊朗的海峽管控方案能否真正實施仍存不確定性。

這是2025年2月19日拍攝的霍爾木茲海峽的資料照片 新華社記者汪強攝

有何目的

據(jù)邁赫爾通訊社報道，上述消息由伊朗伊斯蘭議會議員貝赫納姆·賽義迪透露。伊朗媒體此前曾報道，伊朗議會5日審議了關(guān)于霍爾木茲海峽治理的多份提案，并決定成立專門委員會制定針對海峽行使管轄權(quán)的綜合性方案與法律保障文件。

根據(jù)賽義迪的說法，綜合方案的內(nèi)容包括，霍爾木茲海峽的主權(quán)將完全掌握在伊朗手中；該區(qū)域內(nèi)航行的船舶和艦艇必須獲得伊朗的許可；通過該區(qū)域的船只須就安全、環(huán)境保護、航運管理、許可發(fā)放等事項繳納相關(guān)費用，且優(yōu)先以里亞爾支付；被伊最高國家安全委員會或武裝部隊總參謀部認定為敵對國家的船只不得通過霍爾木茲海峽，以色列船只被絕對禁止通過該區(qū)域；對于給伊朗造成損失的國家，相關(guān)國家必須先與伊朗就賠償方式達成協(xié)議，伊方才會向其船只發(fā)放通行許可。

分析人士認為，該方案透露出伊朗多重目的。

首先，繼續(xù)對美以施壓。伊朗通過管控霍爾木茲海峽這一全球航運要道影響國際油價，既加劇美以通脹壓力與經(jīng)濟負擔(dān)，又促使國際社會呼吁局勢降溫、暢通航道，令美以在經(jīng)濟、外交上雙重承壓。不許“敵對國家”船只通行，更是將矛頭直指美以。同時，將海峽通行問題與戰(zhàn)爭賠償訴求綁定，旨在逼美方在賠償問題上讓步。

其次，為美伊談判留余地。盡管伊朗對美立場始終強硬，但并未徹底關(guān)閉談判渠道。伊方日前派遣外長阿拉格齊訪問巴基斯坦卻聲稱不與美方談判，但又通過巴方向美方傳話，并透露阿拉格齊不久后或重回伊斯蘭堡。賽義迪在介紹綜合方案時將以色列列為“絕對禁止”對象，但未點名美國，可能暗示美國船只通航可作為談判籌碼。

2026年4月25日，巴基斯坦總理夏巴茲（左）在巴首都伊斯蘭堡同伊朗外長阿拉格齊舉行會談 新華社發(fā)（巴基斯坦總理辦公室供圖）

再次，給伊朗提供新的收入來源。有統(tǒng)計顯示，如果伊朗對通過霍爾木茲海峽的每桶石油收取1美元，以戰(zhàn)事爆發(fā)前海峽的通航量計算，伊朗每年將獲得超過77億美元收入。國際輿論認為，這將成為伊朗抵抗美西方封鎖和進行戰(zhàn)后重建的重要資金來源。而要求優(yōu)先以里亞爾支付，則是為避免通行費收入被美元體系限制。

能否實施

關(guān)于后續(xù)程序，賽義迪說，方案已提交伊朗伊斯蘭議會國家安全委員會，一旦議會全體會議恢復(fù)將提交議長團，并在全體會議上進行審議。該方案也可能通過最高國家安全委員會批準(zhǔn)并發(fā)布。

對此，沙特阿拉伯利雅得政治和戰(zhàn)略研究中心研究員阿卜杜勒·阿齊茲·沙巴尼分析，通過議會全體會議批準(zhǔn)將賦予該方案正式的法律屬性，但過程復(fù)雜且更易引發(fā)國際社會反對。而通過最高國家安全委員會批準(zhǔn)發(fā)布，則是一種更加靈活且快速的路徑，也便于根據(jù)局勢發(fā)展進行調(diào)整。

不過沙巴尼認為，從實操角度看，在通航量巨大且有他國軍事力量存在的情況下，對所有通過海峽的船只實施全面攔截與收費將非常困難，未來的方案執(zhí)行更可能是有限和選擇性的。

2026年4月1日，英國首相斯塔默在倫敦舉行的新聞發(fā)布會上表示，英國將舉辦有關(guān)霍爾木茲海峽問題的線上國際會議 新華社發(fā)（英國首相府供圖）

同時，伊朗此舉在國際法上存在爭議，也引發(fā)了不少反對之聲。伊朗在這一海上要道征收通行費勢必增加通行船只的運輸時間和成本，對多國經(jīng)濟產(chǎn)生廣泛影響。包括海灣國家在內(nèi)的全球多國都表示希望霍爾木茲海峽保持通暢。英法兩國此前已牽頭組建聯(lián)盟，試圖開展多國行動以保障該海峽開放。如果伊朗強行收費，可能面臨國際壓力和外交被動。

此外，美國正以封鎖伊朗港口和船只的方式實施反制。美方已明確表示絕不允許伊朗永久控制海峽、建立收費系統(tǒng)等。如果封鎖持續(xù)導(dǎo)致伊朗石油存儲設(shè)施“見頂”，伊朗或被迫停產(chǎn)，而這可能對其石油開采設(shè)施造成重大損害。美國還威脅將在國際水域攔截并查驗所有向伊朗支付通行費的船只。這可能導(dǎo)致無船通過海峽而伊朗也無法收到通行費。

當(dāng)然，美國對伊封鎖要以巨大消耗為代價，且封鎖越久越會影響共和黨中期選舉選情，美方未必能堅持很長時間。伊朗也可能只是把收費作為與美國交換利益的談判籌碼，未必會真的強推。因此，上述方案是否會實施，會在多大程度上實施，仍存在不確定性。