湖南
沈陽飛機工業集團在一開年，就在社交媒體上發了一段視頻，2架綠色底漆涂裝的殲-35參與“新年第一飛”。
這兩架綠皮殲-35，正好就是一架海軍型，一架空軍型，很顯然，沈飛也不打算藏著掖著，海空軍的殲-35訂單需求很緊迫，今年開始生產線肯定要全速運轉了。
【兩架綠皮殲-35正準備試飛】
首先要解惑，為什么殲-20交付前的試飛都是黃皮機，到了殲-35就是綠皮機了？難道成飛和沈飛對刷漆的顏色有自己的偏好？
這其實是對機體材料防腐蝕處理的手段不一樣，導致差異，并非成飛愛刷黃漆，沈飛愛刷綠漆。
殲-35使用的綠色底漆，含有鉻酸鹽，這種保護漆具有極強的防腐蝕、防銹能力，可以為鎂鋁合金、鈦合金乃至復合材料的機身，提供最基礎的防護。
殲-20使用的黃色底漆，則是環氧富鋅涂料，由酚醛漆料加入鋅鉻黃涂料調制而成。
殲-35和殲-20機身上的少數灰色部位，則是保護各類天線的透波材料，這些位置不能刷防護底漆，哪怕是正式交付服役后，這些位置依然是灰色。
【黃皮機狀態的殲-20】
這些殲-35在交付海空軍之前，都會以綠皮機的形態進行多次試飛，驗證基礎的飛行性能、操縱性、結構強度等，如果有問題，也便于沈飛試飛站的工作人員進行檢修。
試飛流程走完后，這些殲-35才會刷上海軍或者空軍的正式涂裝，然后飛往相應的場站交付部隊。
另外值得說道的事，在沈飛公布的試飛視頻中，其中一架在滑跑后打開加力燃燒直沖云霄，稍微留意便不難發現這架起飛的殲-35，配備的發動機疑似已更換為渦扇-19。
裝備渦扇-19，這一步對殲-35系列有稱得上脫胎換骨般的意義，表明這架全球唯一的第五代雙發隱形艦載機，已經走完了大規模量產并服役前的所有必要流程。
沈飛集團在沈北新區建設的新總裝廠房也將在今年邁入批量生產階段，這架渦扇-19版殲-35新年首飛，或許就代表著沈飛2026年度的產能實現大噴發。
殲-35系列的動力來源是個頗為坎坷的歷程，鶻鷹家族最早的FC-31原型機配備的是俄制RD-93發動機，雖然價格低廉且成熟，但這款發動機的整體性能已經很難讓人滿意。
第二架原型機換上了國產渦扇-13E發動機，推力約8.9噸，性能相比RD-93有了提高；
之后更換了渦扇-21，這款發動機是渦扇-13的重大改進型號，加力推力增加到9.5噸，事實上滿足了空軍對殲-35A的性能需求，不過海軍航空兵對發動機的要求更高。
【殲-35A和殲-35】
因此殲-35真正理想的發動機，還是渦扇-19“黃山”，這也是計劃實現量產時的最終選擇。
從部分公開消息來看，渦扇-19屬于第四代中等推力小涵道比加力發動機，正常推力約8噸，加力推力可達到12噸或以上，推重比超過10，采用了全向軸對稱矢量噴管設計，偏轉角為正負20度。
考慮到全向隱身和低紅外特征需求，貴州航發設計院使用了鋸齒噴口和氮化硅陶瓷基復合材料，據稱可將雷達反射信號降低70%，紅外信號降低50%。
對比美國F414、法國M88和歐洲EJ200等國外中推航發，渦扇-19不僅推力、推重比、矢量噴口和渦輪前溫度有大幅進步，還專門針對海洋高鹽高濕環境進行防腐設計，大修間隔延長到1200小時，全壽命提高到4000到6000小時。
【中國空軍目前幾款主力渦扇發動機，配備渦扇-15的殲-20也已開始量產】
配合電磁彈射器，允許殲-35的最大起飛重量增加到30噸以上，作戰半徑達到1350公里，事實上已邁入重型艦載機范疇。
同樣，渦扇-19的升級前景也很不錯，未來有可能配備艦載無人機，進一步提升解放軍航母打擊群的戰斗力和威懾力。
2025年11月，渦扇-19的設計總師黃維娜當選工程院院士，此事被視為渦扇-19已經定型，即將開始量產的信號。
那么在解決發動機這個最大難關后，唯一限制殲-35量產的因素就只剩下沈飛的產能，而早在半年前，隨著沈飛新廠區順利竣工并開始試生產，表明殲-35在歷經十數年的測試和改進后，將于2026年迎來第一波生產高峰。
【建設中的沈飛新廠房】
從公開報道來看，沈陽航空航天城規劃總面積79.2平方公里，沈飛新廠區規劃包括總裝廠房主體和跑道等設施，其中僅廠房就長達700米，總面積估算達到27萬平方米，在規模上與美國沃思堡的F-35總裝車間相等。
值得注意的是，圍繞沈飛的新廠區，沈北新區還建設了沈飛復材、鈦合金和航空裝備保障基地三大核心子項目布局，構建起“主機+配套”的協同發展格局，更便于快速提升產量。
對于殲-35系列的產能會有多大，就要結合需求來分析了。
以解放軍目前對殲-35的規劃來看，這不僅是一款擔負提升艦載航空兵作戰效能的五代艦載機，也是空軍的第二款五代機，需要和殲-20、殲-16組成新一代空中打擊核心，
同時殲-35A還有很大可能成為首款可以出口的五代機。
考慮到美國的F-35正在加速擴散，會有很多國家急切求購五代機來構筑空中防線，只要把外貿窗口打開，殲-35也不愁銷路。
【這個角度很容易被誤認為F-35的殲-35】
此外，根據004型航母進度及后續航母規劃判斷，2030年開始，解放軍對中型五代機的需求量可達到每年上百架。
如此規模自然不可能臨時抱佛腳，因此與其到時候手忙腳亂，不如現在就把基本功練扎實了，因此沈飛雖然還不好說2026年就可以將殲-35系列產量提高到上百架，但在“十五五”計劃期間實現的可能性還是很大的。
【殲-35的需求量不比殲-20低】
加上成飛殲-20的產量，可以說三五年內中國就可實現年產200架以上五代機的目標，而且技術也逐漸實現斷層式領先，對其他國家形成無可撼動的空中代差優勢已成定局。
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