吉利汽車是真敢啊

不過都是有備而來。

自從新勢力興起以后，很多人開始擔心傳統汽車大廠是不是完了，畢竟看起來新勢力好像更會“蠱惑人心”。

怎么會呢？深諳汽車產業發展規律的汽車大廠，只會迎來更好的發展機會！

2026年，市場要看的，或者說更看重的，不再是想象力，而是兌現力。一家具備強悍執行力和戰略定力的上市車企，也正在加速上升。敢說，更真敢兌現。

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345萬輛！

這是全面回歸“一個吉利”后，吉利汽車（0175.HK）新年首日公告的2026年度銷量目標，較去年增加約14%。

當在公告結尾看到這三個數字時，筆者第一感覺是，吉利汽車是真敢啊！

「數據來源于上市公司，制表汽車K線」

畢竟，對于2026年國內汽車市場的預測，有官方機構表示可能會“持平”，但國際投行機構則更為直接，表示將會出現2%~5%的下滑。吉利敢在公告里面明牌，那就意味著吉利與其管理層對全年目標，胸有成竹。

在《汽車K線》看來，吉利汽車之所以敢錨定2位數的增速目標，除2026年有一系列舉措（新車、出口、移動出行）作保，2025年奠定的扎實基礎也為其提供了足夠的底氣。

不出意外的話，吉利汽車仍可能超出預期實現目標。

如果說2025年資本市場解決的是“錢敢不敢來”，那2026年，市場要回答的是“利潤跟不跟得上”。

多家機構的共識已經很明確，資本市場行情正在從估值修復，轉向盈利驅動。在汽車資本市場，銷量業績無疑是根本的根本。

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同一時間，吉利汽車也交出了2025年成績單——全年銷量超302萬輛創歷史新高，同比增長39%。

「圖片來源：吉利汽車銷量公告」

該數據雖然略低于《汽車K線》預估的310萬輛，但已超額完成其年度上調后的目標。畢竟，高手出招，點到為止。

比較之下，吉利汽車讓人們看到了其對于目標承諾的強悍兌現力。2025年在中國主要上市車企集團TOP10當中，有且僅有吉利汽車一家，能夠在體量如此大幅上調目標同時完成任務，且增速最高（39%）。

300萬輛規模達成，也讓吉利汽車首次單憑上市公司0175.HK，而非吉利控股集團，就邁過了全球前十車企榜單的300萬門檻。這也意味著，吉利汽車將真正與豐田汽車、大眾汽車集團和現代汽車等跨國巨無霸同臺競技。

年度銷量公告發布后，有兩家券商機構分別給予吉利汽車“跑贏行業”和“買入”評級，目標價分別為23港元和26港元。

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如果說銷量目標超標兌現，已屬不易；那么《汽車K線》認為，吉利對技術普惠的兌現力則更有挑戰性。

這背后是整個吉利集團從設計、研發，到產品、銷售、服務的全方位立體體系能力的體現。

2025年，吉利汽車雷厲風行落實《臺州宣言》，成本優化和經營效率顯著提升。

2025年前三季度，吉利汽車管理費用率降至1.8%，效率同比提升27%；研發費用率降至6.1%，效率同比提升15%；銷售費用率降到5.7%，同樣實現效率提升。

在技術方面，通過規模化效應，過去一年，吉利汽車迅速將千里浩瀚輔助駕駛系統，逐步落地到吉利汽車集團各層級車型上；不僅如此，Flyme Auto智能座艙也迅速在眾多車型上裝配，并分批升級；2025年底吉利還在杭州灣發布了全球全域安全中心……構筑無法模仿的技術壁壘。

而在產品端，可以這樣說，有體系化能力護航，智能化、新能源快速突進的吉利汽車，已經走到了行業前列。

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爆款戰略兌現最直接的作用是2025年銀河品牌銷量123.58萬輛，同比增長150%，成為全球最快達成100萬輛年銷的新能源汽車品牌。

同樣，領克和極氪品牌也憑借領克900、極氪9X等爆款車型，在競爭最為激烈的高端豪華細分市場實現增長，兌現吉利高層對品牌產品向上的戰略目標。

吉利中國星則強勢保持燃油車業務增長，全年銷量超120萬輛，同比增長3%，旗下經典產品也十分能打，例如吉利星越L（參數丨圖片）就蟬聯了2025年的燃油SUV年度銷量冠軍。

不管是全品類車型銷冠吉利星愿，還是銀河E5、銀河M9、領克900、極氪9X，乃至燃油車領域的帝豪、博越、星越L、星瑞等，吉利汽車在每個細分市場總能推出爆款車型。

數據顯示，2025年吉利星愿銷量超53萬輛，星瑞和星越L聯手貢獻42萬輛，博越家族也成為緊湊SUV銷冠……

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2025年中后程，吉利在高端豪華業務板塊持續向上，全年財務業績將得到更大力度的提振，增加市場對于吉利汽車長期預期和投資信心。

數據顯示，2025年12月，極氪9X單月交付量超1萬輛，均價接近53萬元，成為單月50萬元以上大型SUV銷量第一，將快速拉動吉利汽車四季度營收和利潤水平。

領克品牌旗艦車型領克900上市6個月交付破5萬輛，均價超33.5萬元，躋身高端全尺寸混動SUV前三，不僅實現吉利汽車腰部品牌高端化的關鍵突破，亦為中國汽車高端化探索提供新范本。

去年，領克品牌累計銷量超35萬輛，同比增長23%；極氪銷量22.4萬輛，同比增長1%，相當于高端豪華戰群為吉利汽車貢獻57.4萬輛銷量，該量級與華為鴻蒙智行集齊五界后的58.9萬輛旗鼓相當。

若加上后來上市的銀河M9到年底累計銷售3萬輛和均價22萬元估算，僅吉利汽車旗下三款旗艦SUV，就將為其2025年業績帶來約240億~270億元營收增量。

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2025年前三季度，吉利汽車實現營業收入2395億元，同比增長26%；核心歸母凈利潤106.2億元，同比增長59%，盈利能力已顯著提升。

由于吉利汽車堅持多動力形式布局和油電并舉策略，且在燃油車領域始終保持較強競爭優勢，相比其他嚴重依賴電動車的上市車企，更能抵消2026年新能源車購置稅減半政策的影響。

《汽車K線》認為，新能源政策退坡反而將進一步增強吉利的市場競爭力。

《汽車K線》估計，2026年極氪8X等一系列高端車型推出，將會與現有爆款車型共同持續擴容吉利汽車高端戰力和強化盈利能力，而共計約10款新車也將進一步提高市場占有率。

這讓吉利汽車銷量、營收和凈利潤不斷創新高承諾的兌現力增強。近日，國際知名投行高盛表示，2026年建議高配中國股票。

其中提及中國出口存在結構性上行空間；具體到中國汽車出海，吉利汽車無疑將是2026年中國汽車出口上行空間最大的。

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縱觀吉利汽車近年國際化路徑，不難發現，其走的是一條全球生態協同，實現體系與規則輸出的道路，與簡單的產品銷售不同。

在全球領域內，吉利已從產品出海邁向體系出海。如與雷諾在巴西合資，計劃于2026年下半年在巴西實現吉利銀河本地化生產，更將基于吉利純電架構（GEA）共同開發全新車型，并計劃共建全新新能源技術平臺，深化“技術+供應鏈+制造”的體系輸出。

在馬來西亞，吉利在與寶騰合作構建百萬輛規模體系，輻射東南亞和印度洋，乃至中東、北非地區……

2025年，吉利汽車海外累計銷量42萬輛，與去年持平；尤其值得注意的是，其中，新能源出口超過12萬輛。

不難預見，伴隨全球化布局深入，吉利在海外銷量將很快突破100萬、200萬輛規模，甚至在不遠的將來，在中國以外再兌現一個300萬量級的吉利汽車。

2026年吉利汽車預計海外銷量增長50%~80%，其中新能源預計占比45%~50%，2026年將是吉利新能源車出口“爆發年”。

憑借銷量快速增長和更高售價創造的溢價，海外板塊有希望成為吉利汽車未來利潤曲線的第二增長極。

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在不確定性市場環境下尋找一家確定性增長的企業。當“一個吉利”協同效應，在銷量、爆款、高端化、營收利潤、出海五大維度，兌現上市公司的發展前景，吉利汽車萬億市值底座已經雛形初現。