長三角高鐵營業里程突破8000公里

12月30日一早，隨著首趟始發列車G9500次從合肥西站駛向泗縣方向，全長198公里的合新高鐵合泗段正式開通運營，至此長三角高鐵營業里程突破8000公里，“軌道上的長三角”再擴容。

鐵路是經濟社會發展的“動脈”，中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）相關負責人介紹，“十四五”期間，長三角鐵路堅持規劃引領與投資牽引雙驅動，重大項目密集落地，深刻重塑區域經濟地理版圖，讓“時空距離”持續縮短。

2021年徐連高鐵開通運營，為我國“八縱八橫”高鐵網最長橫向通道——陸橋通道畫上圓滿句號，蘇北地區接入全國高鐵主干網。

2022年合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步投用，將杭州至湖州旅行時間壓縮至半小時，大幅增強了長三角核心區對浙西、皖南的輻射力。

2023年滬寧沿江高鐵開通，串聯7個經濟強縣（區），構建蘇南沿江“一小時通勤圈”；杭昌高鐵黃昌段投入運營，形成黟縣、祁門等皖南腹地至杭州方向和南昌方向的快速客運通道，推動區域互聯互通從“接通血管”邁向“打通經脈”。

2024年池黃高鐵開通，串聯起黃山與九華山文旅資源；宣績高鐵運營，讓宣城市實現“縣縣通高鐵”的目標；杭溫高鐵的建成，讓浙江陸域“一小時交通圈”成為現實；滬蘇湖高鐵作為長三角首條連接滬蘇浙的高速鐵路，進一步完善區域路網銜接，有效緩解滬寧、滬杭通道客運壓力。

2025年末，杭衢高鐵與合新高鐵合泗段先后開通，前者與滬昆高鐵杭衢段共同構建起杭州至衢州的高鐵雙通道，后者則讓皖東明光、五河、泗縣三地邁入高鐵時代，合肥西站同步投運，形成合肥鐵路客運樞紐“三足鼎立”新格局。

這些高鐵新線加速了人員流動，今年以來，長三角鐵路累計發送旅客突破9億人次，創年度旅客發送量歷史新高。

一個細節是，高鐵已成為產業布局優化的“調節器”，比如每日互動股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，而烯谷（浙江）科技則依托杭衢高鐵實現杭州與江山的“雙城通勤”，讓高端人才跨城流動更加便捷。

截至2025年底，長三角鐵路“十四五”期間累計完成建設投資超6400億元，開通運營21個重點項目；區域鐵路營業里程超1.54萬公里，高鐵營業里程躍升至8100余公里；在建鐵路項目達34個，總投資規模逾9000億元，為長三角一體化高質量發展注入源源不斷的動力。

原標題：《長三角高鐵營業里程突破8000公里》

欄目主編：李曄 題圖來源：鐵路提供

來源：作者：解放日報 王力