合肥的造車技術(shù)，還是太超前了

一輛車的組裝，大約要經(jīng)歷多少個環(huán)節(jié)？從一塊鋁板的沖壓成型，到一輛在路上飛馳的新能源汽車，背后有多少高科技“保駕護航”？

2025年1~11月，合肥市新能源汽車產(chǎn)量達124.6萬輛，居全國城市第一。這一成績的取得，不僅源于合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“大規(guī)模”，還源于合肥豐富產(chǎn)業(yè)鏈條的“強支撐”和制造業(yè)數(shù)智化的“高水平”……

聚焦合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就，讓我們走近124.6萬分之一，從一輛新能源汽車的“智造”之旅，了解一座城市向“新能源汽車之都”的邁進。

蔚來先進制造合肥一工廠智能化車間里，機械臂精準揮舞，自動化生產(chǎn)線不停運轉(zhuǎn)。合肥日報-合新聞記者 鄒韓欣 攝

一輛車的“智造”

在蔚來先進制造新橋二工廠的沖壓車間內(nèi)，機器臂精準操作，將板料拆垛分張。分張好的板料進入清潔工序，去除表面微米級的灰塵。

沖壓車間內(nèi)的生產(chǎn)線上，一張張去除“灰塵”的鋼板或鋁板，被沖壓成型，制成各式曲線優(yōu)雅、銀白閃亮的汽車零件——前蓋板、側(cè)圍外板等。在這里，一個零件的生產(chǎn)時間只需要4秒。

來到第二個車間——車身車間，941臺機器人“一絲不茍”工作。它們的任務(wù)是：分工合作，將上一環(huán)節(jié)做好的零件組裝成車身框架——“白車身”。

抓取零件、識別位置、擰緊螺絲……依賴于941位機器人“工友”，車身車間達成連接工藝100%自動化率。蔚來車身車間相關(guān)負責(zé)人說：“哪怕環(huán)境一片漆黑，整座工廠也能正常運轉(zhuǎn)。”

第三個車間是涂裝車間，組裝好的“白車身”在這里“變身”。電泳、涂膠、噴漆，經(jīng)過一系列工序，“白車身”變?yōu)椤安受嚿怼保⑦M行防腐蝕、防漏水等功能升級。

這里，多個檢測機器人圍繞“彩車身”360°無死角打光拍照，哪怕發(fā)現(xiàn)0.15毫米的漆面瑕疵，“彩車身”都會被送到“精修線”，再次拋光打磨。

第四個車間是總裝車間，整車零部件裝配“智造”在這里完成。

“天工”智能制造管理系統(tǒng)將訂單車輛與配置發(fā)送給AGV小車，小車將“彩車身”運送到車間內(nèi)的自動安裝工位，選配機器人抓取合格正確的零件，送到對應(yīng)車身旁，多種機器人配合完成整車安裝。

最后，通過“天探”新車AI全身自檢系統(tǒng)與自動駕駛技術(shù)，“體檢通過”的新能源汽車，實現(xiàn)無人化自動排隊下線。

整車出廠，歷時14天，一輛新能源汽車的“智造”之旅就此完成。

“天探”新車AI全身自檢系統(tǒng)，批量無人新車檢測中。（企業(yè)供圖）

一個產(chǎn)業(yè)的崛起

這樣的“智造”場景，依托于蔚來自研的工業(yè)AI算法、AI大模型與豐富的行業(yè)小模型。蔚來相關(guān)負責(zé)人表示：“蔚來先進制造新橋二工廠中的生產(chǎn)制造，由AI智能輔助決策。”

換句話說，在合肥這座新能源汽車生產(chǎn)工廠內(nèi)，人類忙著工藝設(shè)計，AI當(dāng)“廠長”調(diào)度管理，機器人上生產(chǎn)線“打工”，廠內(nèi)生產(chǎn)高度自動化。

蔚來還通過“魔方”車輛存取平臺、“飛地”智能裝配島等自研系統(tǒng)，解決了行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)與個性化定制的矛盾困局，實現(xiàn)高效柔性化生產(chǎn)——客戶訂單不同，車輛的配置也不同，但在AI這個“超級大腦”調(diào)配下，生產(chǎn)卻能有條不紊地高效高質(zhì)完成。

蔚來“飛地”智能裝配島。（企業(yè)供圖）

在合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，這樣的“智造”場景，并非“獨秀”。

深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，合肥打造了包括蔚來先進制造工廠、大眾安徽合肥一工廠等一批智能制造工廠。其中，江淮尊界超級工廠基于5G技術(shù)賦能生產(chǎn)全鏈路，借助數(shù)字孿生系統(tǒng)，每秒能夠捕捉30萬條生產(chǎn)數(shù)據(jù)，構(gòu)建起產(chǎn)品品質(zhì)全生命周期保障體系。

截至目前，合肥已獲批汽車領(lǐng)域5G工廠3家、先進級智能工廠7家。

在產(chǎn)業(yè)鏈條上，合肥已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱6家整車企業(yè)，先后培育國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業(yè)。全球汽車零部件百強企業(yè)寧德時代、均勝電子、福耀玻璃等，以及大眾全球第二研發(fā)中心、康寧車載玻璃等一批標(biāo)志性項目接連落戶。蔚來的5納米智駕芯片神璣、華為鴻蒙ALPS座艙等新產(chǎn)品實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)首用。

尊界“超級工廠”。合肥日報-合新聞記者 蔡玉峰 通訊員 杜秋桐 攝

一座“新能源汽車之都”的打造

合肥作為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模總量最大、知名品牌最多、發(fā)展活力最強、供應(yīng)鏈最完整的區(qū)域之一，正朝著更高目標(biāo)邁進。

“到2027年，形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國第一梯隊，綜合競爭力全國領(lǐng)先，打造具有全球影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。”合肥市工業(yè)和信息化局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進中心副主任張明明表示。

如何實現(xiàn)這一目標(biāo)？張明明提到四個基本思路：整車領(lǐng)跑、零部件協(xié)同、后市場提升、創(chuàng)新發(fā)展。

在整車領(lǐng)跑方面，鞏固乘用車發(fā)展優(yōu)勢，大力發(fā)展新能源商用車和無人車，提升整車產(chǎn)量。深化智能制造與綠色制造。加強用地、用水、用能等要素保障，服務(wù)企業(yè)降本增效，推動整車基地項目建成投產(chǎn)。

在零部件協(xié)同方面，支持整車企業(yè)完善零部件業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局。引導(dǎo)縣區(qū)加快招引供應(yīng)商企業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。支持企業(yè)攻關(guān)固態(tài)電池、車規(guī)級芯片等關(guān)鍵技術(shù)并加快應(yīng)用。實施車芯協(xié)同計劃，打通“整車需求-設(shè)計承接-代工制造-整車驗證-迭代升級”完整研發(fā)制造體系。

在后市場提升方面，通過多元舉措降低購車成本。完善汽車售后服務(wù)與充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局。打造新能源汽車會展賽事矩陣與不同特色新能源汽車文化旅游品牌，支持汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車工業(yè)旅游，培育“工業(yè)旅游示范基地”。

在創(chuàng)新發(fā)展方面，打造國家級新能源汽車檢測服務(wù)平臺，實現(xiàn)汽車產(chǎn)品研發(fā)試驗、準入檢驗、出口認證等一站式服務(wù)。有序建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點。推進自動駕駛發(fā)展，鼓勵整車企業(yè)與人工智能企業(yè)開展合作，探索AI在智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)等場景應(yīng)用。

合肥的發(fā)展，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動一面。面向“新能源汽車之都”的未來，還有更多精彩故事，合肥在繼續(xù)書寫。

文字 | 合肥日報-合新聞記者 邵靜