合肥西站明日開通 這群青年仍在堅守

時值歲末，江淮大地寒意漸濃，合肥西站建設現場卻是一派熱火朝天的繁忙景象。

12月30日，合肥西站正式開通。站點內，一批年輕建設者正在迎接著最后的“考驗”。他們穿梭于站臺之間，調試設備、模擬客流、核對數據，用專業與專注迎接開通前的每一刻。

我們建的是“無數人回家的路”

在客運值班室的墻上，掛著一幅合肥西站線路示意圖，圖上的紅色線條經緯交織，清晰地標注出一趟趟發出列車的軌跡。

“我們建的不僅是一個車站，更是無數人回家的路、追夢的起點。”作為首批提前介入合肥西站客運組織的青年職工，合肥西站客運值班員陳翔宇的背包里永遠裝著三樣東西：一卷皮尺、一本寫滿標注的車站平面圖和一支電量總是不足的對講機。

今年夏天的連續高溫時期，工地現場溫度常常超過40度，為了驗證一個換乘方案的可行性，他們在新建的站臺上一遍遍實測步行時間，一走就是三萬步。“我們現在記下的每一個數據，流下的每一滴汗珠，都可能在未來為旅客帶來一分便利。”陳翔宇說。

搭建新樞紐的“數字骨骼”

建筑的“數字骨骼”如何精準搭建？合肥房建公寓段的青年團隊給出了答案。面對房建系統長期存在的監測難題，他們主動引入BIM技術，為建筑量身打造“數字CT”。

“每個構件的參數、位置都能精準呈現，動態監測效率比人工巡檢提升數倍。”助理工程師趙思凡告訴記者，為了讓技術落地，他和團隊白天泡在工地，對照設計圖紙采集數據，晚上在辦公室埋首搭建模型，反復調試參數。今年3月，團隊全力優化BIM智慧運維系統，新增客站鋼結構軌道機器人24小時自動巡檢等功能，以智能化舉措為車站穩定運維及鐵路安全筑牢保障。

除房建領域外，合肥工務段也應用了這一新技術。一群青年帶著智能終端深入一線，實時記錄工程問題、跟蹤整改進度，運用三維建模技術提前模擬安全風險，把防范工作做在前面。軌道精調階段，他們將智能搗固與精密檢測技術深度融合，朝著“一公里軌道整體起伏不超過一枚硬幣厚度”的目標全力沖刺。合肥機務段緊跟樞紐工程動態檢測進展，與軌道精調工作同頻共振，配齊配強青年骨干司機，按一車一方案要求開好每一趟檢測列車，嚴格添乘把關制度，積累大量實驗數據，為軌道平順性驗證及車站順利開通運營提供了堅實技術支撐。

暢通每一條“神經中樞”

作為列車運行的“神經中樞”，合肥西站信號系統涵蓋聯鎖、列控等20余類核心設備，室外信號機、轉轍機等設備達數百臺套，技術復雜度極高。合肥電務段的青年突擊隊員中，“00后”女職工彭佳琪主動扛起守護重任，憑借過硬本領在信號機械室里與伙伴們通過智能分線柜實時監控關鍵數據，為設備精準維修提供清晰指引。

供電系統是樞紐運轉的“能量源泉”，合肥供電段合肥西電力工區的青年職工化身“掌燈人”，全力開展電力設備“地毯式”巡檢。同樣是“00后”女職工的余晴，帶著女孩特有的細膩與嚴謹，細致核查每一處線路接點，和伙伴們一同對變電所、配電所等關鍵設備進行全覆蓋排查，以一絲不茍的堅守筑牢供電安全防線，為全站平穩運轉輸送不竭動力。

信號通暢離不開穩定的通信支撐，上海通信段的一支平均年齡僅28歲的五人青年團隊，用專業與熱血，為信息傳輸搭建起穩定“中樞”。團隊里的“老大哥”鄭宇是公認的“全能擔當”，聯調聯試當天，車站旁突發無線信號干擾，他立刻帶領團隊蹲守現場測試排查，準確定位到車站旁運營商設備干擾源并協調解決，直到信號穩定才放心收工，“我們多較真一分，運行安全就多一分保障”是他常掛在嘴邊的叮囑；愛鉆研的鐘久明是“機房常駐客”，面對機房內上百臺設備、上千條線纜，他時常抱著臺賬和圖紙逐一核對接口類型，用便簽紙標記易混淆的線路，他總說，“設備不會說話，但要學會‘聽’它們的語言”；24歲的胡俊杰在聯調聯試的歷練中完成從“理論”到“實操”的蛻變，從初出茅廬時的青澀生疏到如今已能獨立完成設備調試，這支年輕的團隊各司其職又緊密協作，熬過深夜調試的疲憊，扛過高溫驗收的艱辛，在攻克技術難題中收獲成長與成就感。

從客流模擬到數字建模，從信號守護到供電保障，這群年輕人將汗水灑在車站的每個角落。如今，合肥西站開通進入倒計時，這群青年建設者仍在做最后準備。不久后，列車將從這里駛出，而這座嶄新的樞紐，也將見證一批青年建設者奮斗的足跡。

本網見習記者 陳璐

通訊員 楊書博