順豐“拋棄”抖音退貨件：高端快遞為何不賺辛苦錢？

出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

當(dāng)抖音電商的退貨用戶發(fā)現(xiàn)上門取件的快遞員從順豐換成中通時，一場關(guān)于快遞行業(yè)逆向物流的格局變動已悄然拉開序幕。近日，市場消息證實順豐將不再參與2026年抖音電商退貨服務(wù)，這一合作終止被官方定義為“合同自然到期”，但在電商退貨件市場高速增長的背景下，順豐的抽身而退顯然不是一次簡單的商業(yè)調(diào)整。從曾經(jīng)的“退貨0元起”搶灘，到如今的主動離場，順豐對電商退貨業(yè)務(wù)的態(tài)度轉(zhuǎn)變，折射出高端快遞企業(yè)在規(guī)模與利潤、增量與價值之間的艱難平衡，也預(yù)示著電商逆向物流市場即將迎來新的洗牌。

電商退貨件曾是順豐眼中的“香餑餑”。隨著直播電商的爆發(fā)，沖動消費帶來的高退貨率催生出巨大的逆向物流需求。國家郵政局和灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，2023年全國電商退換貨快遞量達(dá)82億件，日均超2000萬件，預(yù)計2028年將增長至209億件，年復(fù)合增長率達(dá)20.7%。這片藍(lán)海市場，對于在正向電商件領(lǐng)域難以與通達(dá)系拼價格、拼規(guī)模的順豐而言，無疑是絕佳的切入點。憑借直營網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，順豐網(wǎng)點每日攬派頻次可達(dá)5—6次，遠(yuǎn)超通達(dá)系的2次，由此構(gòu)建起最快1小時上門、夜間攬收、24小時豐巢退貨的服務(wù)壁壘。為了搶占市場，順豐甚至放下高端身段，在2021年“雙11”期間推出“退貨0元起”活動，以低價策略撕開市場缺口。

市場份額的快速攀升，讓電商退貨件成為順豐業(yè)績增長的重要引擎。2020年，順豐成為拼多多上門取件退換貨服務(wù)的唯一合作伙伴；2022年，其已接入20多個平臺的退貨件業(yè)務(wù)，當(dāng)年底日均單量較上年同期翻倍；2023年，電商退貨業(yè)務(wù)量同比增長迅猛；到2024年半年報時，順豐在某些電商平臺的分派退貨件份額已高達(dá)70%—90%。在財報中，電商退貨業(yè)務(wù)的存在感不斷增強，成為順豐向電商領(lǐng)域滲透的重要標(biāo)志。今年初，順豐還在年報中表示將“持續(xù)穩(wěn)固與各主要電商平臺的退貨業(yè)務(wù)合作”，但僅過半年，其半年報中便再無電商退貨的身影，取而代之的是“持續(xù)深耕并滲透中高端電商市場”的核心戰(zhàn)略。

態(tài)度轉(zhuǎn)變的背后，是電商退貨業(yè)務(wù)“不劃算”的現(xiàn)實困境。中國物流學(xué)會特約研究員解筱文指出，盡管電商退貨件運費相對正向件利潤更高，但對高端時效型快遞企業(yè)而言，整體利潤空間有限。一方面，順豐與電商平臺的退貨協(xié)議價遠(yuǎn)低于普通件運費，省內(nèi)1kg以內(nèi)快遞費用在順豐小程序上為16元起，而電商退貨首重運費普遍僅8元起，價格壓減直接導(dǎo)致單票利潤縮水。另一方面，逆向物流的不確定性推高了運營成本。快遞員需專門上門取件，甚至在小區(qū)“蹲守”，單次取件人力成本極高；平臺要求的“5分鐘響應(yīng)、1小時內(nèi)上門”，又迫使網(wǎng)點增加人員密度和調(diào)度頻率，進一步壓縮利潤空間。盤古智庫高級研究員江瀚分析，在快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”、價格回升的背景下，快遞公司普遍追求利潤修復(fù)，而非單純的件量增長。對于順豐這樣的直營制企業(yè)，高成本網(wǎng)絡(luò)與低客單價、高損耗的退貨散單難以匹配，退出便成為必然選擇。

順豐的離場，不僅是自身戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，更可能引發(fā)行業(yè)連鎖反應(yīng)。從業(yè)績表現(xiàn)看，順豐雖已擺脫2023年營收下滑的困境，但2024年及2025年上半年的營收增速已不復(fù)2018—2022年連續(xù)多年30%左右的高速，歸母凈利率在2019年達(dá)到5.17%的高峰后，2021年跌至2.06%，今年上半年才恢復(fù)至3.91%。在這樣的背景下，收縮低毛利、高成本的電商退貨業(yè)務(wù)，將資源聚焦于國際物流、冷鏈、高端時效件等高附加值領(lǐng)域，成為順豐優(yōu)化盈利結(jié)構(gòu)的重要舉措。中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇表示，對于加盟制的通達(dá)系及具備倉配一體優(yōu)勢的京東物流而言，退貨件仍可通過規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)盈利，順豐的退出或?qū)樗鼈儙硎袌龇蓊~的提升。

中長期來看，順豐的選擇可能推動退貨服務(wù)從統(tǒng)一嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)向分層發(fā)展。平臺將不得不在成本控制與用戶體驗之間重新權(quán)衡，商家、快遞公司與平臺的退貨成本分?jǐn)倷C制也將面臨重構(gòu)。順豐的離場不是結(jié)束，而是電商逆向物流市場走向精細(xì)化、差異化競爭的開始。對于順豐而言，這場“性價比”抉擇能否幫助其實現(xiàn)盈利結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，尚需時間檢驗；對于整個行業(yè)而言，如何在滿足用戶體驗的同時實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，將成為未來競爭的核心命題。