“外掛團伙被一鍋端”“使用外掛的司機被封號了”“售賣一體機作弊器被抓”“小螃蟹、三葉草、頂尖不能用了”......
2025年,滴滴對黑產頻頻出手,展現出最為堅決和徹底的治理態度。
2025年上半年,滴滴累計識別并阻斷作弊器超230款,并在6月暫停派單2300余人,情節嚴重者永久封號。
近日,滴滴集中對違規使用作弊器的管控名單進行公示,并 明確作弊賬號梯度封禁規則:首次違規暫停服務7天,第二次延長至21天,第三次將直接永久停止服務。
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從單純的技術對抗到為全流程的生態治理,滴滴對作弊器的管控,其目的是通過搭建系統化的風控體系,來維護平臺的公平性,保障絕大多數誠實守規司機的利益。
黑產發展:從騙取獎勵到外掛搶單
網約車行業誕生開始,就有專業黑灰產盯著平臺補貼和規則漏洞薅羊毛。
一方面,一些黑產注冊大批量司機賬號,通過刷單搶單軟件,自己下場騙取平臺獎勵和補貼,更甚者則是將搶來的訂單做二次轉賣。
這類黑產多見于行業發展早期,比如廣東警方公布的2017年十大網絡安全案件中,針對滴滴“黑產”案件,涉案金額高達數千萬元。
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另一方面,黑產通過社交媒體、電商平臺、司機群等各種渠道,向司機售賣非法刷單搶單軟件、一體機等軟硬件,進行非法牟利。
這類黑產從行業初期開始一直存在,是近些年的主流形態。2024年底,阜新警方通過深入調查,成功封停超22萬個網約車外掛賬號,涉案金額達800多萬元。
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從簡單粗暴的刷單騙補,到開發外掛用來修改定位、自動搶單、偽造里程。因為有利可圖,網約車黑產逐漸成為了一條專業化地下產業鏈,從制作、銷售到售后,黑產分工明確且隱蔽性強,對平臺生態和司乘安全產生巨大威脅。
平臺管控:從技術對抗到協同共治
一直以來,滴滴對使用違規作弊軟件或外接硬件,使用黑產兜售一體機等手段接單的行為都是“零容忍”。
早在2015年,滴滴就成立了打擊黑產的專項團隊。2016年,聯合北京警方破獲全國首起制售網作弊器非法牟利案件,此后滴滴持續聯合警方打擊黑產。2024年至今,滴滴配合多地警方推動作弊器專項立案20余起,平均下來,一個月就有一起。
2024年,滴滴對車主端進行了14次大升級,新增了30多個針對外掛黑科技的識別字段。此外,平臺還常設作弊線索舉報入口,鼓勵司機發現問題及時上報。2025年上半年,接到5000多條作弊器反饋,其中30%多被核實有效。
從2015年開始的十年時間里,平臺對作弊器的治理從早期的規則優化、技術對抗,升級為全流程的生態治理。這種技術防御加警方聯動,規則升級加司機舉報的系統化圍剿,極大地提高了黑產的違法成本。
今年9月的滴滴開放日評審活動上,平臺工作人員表示,2025年6月以后,整體作弊器的趨勢是在下降的。
司機違規:從被騙錢財到梯度封禁
近些年,黑產為了兜售作弊器,其引流和宣傳話術也在持續迭代。
從“內部賬號優先派單”“花錢優先派大單”,到“打不過就加入”“輕松切大單、日流水破千”,這些話術被大量留在了網約車熱門話題的評論區,以此吸引司機咨詢購買。
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但購買使用了這些“搶單神器”“接單一體機”,就真如黑產所說,能輕松實現躺賺嗎?
通過梳理,我們發現使用作弊器后,司機通常會面臨三種局面。
一是被誘騙錢財,市面上許多“搶單神器”,本身就是虛假詐騙工具,根本沒有黑產宣稱的效果,只為騙取司機錢財。
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二是賬號被風控標記,黑產常將同一款外掛換個“皮膚”拿出來反復售賣。比如,此前出現過的“空軍一號”“草莓熊”等作弊器,其實和“三葉草”是一個東西。司機買來后用幾天就失效了,賬號還被風控標記,后續接單優先級大幅下降,真“被騙錢+號廢了”兩頭遭。
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三是賬號被封禁,2023年平臺因多次作弊封禁超1000名司機;2024年平臺累計封禁違規司機3.1萬人;2025年僅6月一個月,平臺暫停派單2300余人,其中情節嚴重者已永久封號。
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此前,滴滴對使用作弊器司機的封禁時間,通常是3-7天,嚴重者會封禁30天甚至永久。
近期,平臺加大了管控力度,并明確使用作弊器行為的封禁時間:根據違規次數升級處罰,第一次封禁7天,第二次封禁21天,第三次永久封禁。
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平臺的梯度封禁規則,既是對作弊司機的震懾,也是對誠實司機的保護。
那些試圖通過作弊器篡改定位、偽造等候時長,插隊搶奪優質大單的司機,在社交媒體上發文發視頻說自己“不小心被封禁”,其所謂的“無辜”“冤屈”其實是站不住腳的。永久封禁不是一刀切,在永久封禁之前,平臺已經給了作弊司機兩次機會。
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雖然新的作弊器層出不窮,但大部分作弊器其背后的邏輯、源碼是一樣的。所以,使用作弊器是不可能一勞永逸的,隨時都有被查封的可能。
十年來,網約車黑產治理已演變為一場持久的攻防戰。
在這場暗戰中,黑產在發展,平臺也在不斷提升治理能力。對于雙方都要爭奪的司機來說,這更是一場關乎自身生存的理性選擇。與其因為短期利益投機取巧,不如安安心心跑車,吃透平臺規則、提供優質服務。
這場暗戰沒有終點,但平臺的管控,早已畫出了紅線--線的這邊,是正路與明天;線的那邊,是歧途與終點。
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