下了高鐵坐等網(wǎng)約車(chē)來(lái)接！青島北站實(shí)現(xiàn)“無(wú)風(fēng)雨換乘”

青島北站東廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)投入使用后，帶給乘客的到底是種什么樣的全新體驗(yàn)？12月29日，半島全媒體記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，東廣場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束此前無(wú)專用接駁場(chǎng)站、地面交通擁堵的局面，搭乘出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)變得相當(dāng)方便快捷，乘客無(wú)需再拖著行李箱出站叫車(chē)，只要在地鐵換乘大廳跟隨指示牌的引導(dǎo)，到了相應(yīng)的停車(chē)區(qū)后即可順利乘車(chē)。至此，青島北站東廣場(chǎng)已經(jīng)構(gòu)建起“地上進(jìn)站、地下?lián)Q乘”的高效通行效率，乘客可在高鐵、地鐵、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)之間“無(wú)風(fēng)雨換乘”。

很“絲滑”！不到5分鐘搭上出租車(chē)

作為2025年的市辦實(shí)事項(xiàng)目之一，改造青島北站東廣場(chǎng)既有地下停車(chē)場(chǎng)，完善配套站前路和安順路地面道路，實(shí)現(xiàn)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)順暢接駁換乘，旨在通過(guò)改造和提升地下停車(chē)場(chǎng)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)順暢接駁換乘，進(jìn)而提升區(qū)域交通接駁能力和道路網(wǎng)服務(wù)水平，有效緩解青島北站東廣場(chǎng)的地面交通擁堵問(wèn)題。在青島地鐵集團(tuán)統(tǒng)籌推進(jìn)下，今年8月，大同路（原站前路）及安順路地面道路提前通車(chē)，站前落客能力提升50%，通行能力提升約70%，國(guó)慶假期有效緩解了北站出行高峰期的交通擁堵難題。

12月25日，位于地鐵換乘大廳的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)停車(chē)場(chǎng)正式投入使用，給乘客帶來(lái)了全新的乘車(chē)體驗(yàn)。12月29日上午，在青島北站地鐵換乘大廳，從濟(jì)南來(lái)青的乘客李先生拖著行李箱下了高鐵，剛準(zhǔn)備乘坐長(zhǎng)長(zhǎng)的扶梯到站外搭乘出租車(chē)，得知地下停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)投用后，立即向出租車(chē)停車(chē)區(qū)走去。

出租車(chē)停車(chē)區(qū)位于地鐵換乘大廳的南側(cè)，上面有清晰的“出租車(chē)乘車(chē)區(qū)”標(biāo)識(shí)，步行約20米，就到了乘車(chē)點(diǎn)。大約有七八十輛出租車(chē)已經(jīng)在此候客，按照次序載著乘客魚(yú)貫駛離。由于這一時(shí)段乘客并不多，幾乎沒(méi)有排隊(duì)就輪到了李先生。看到他攜帶著行李，出租車(chē)司機(jī)還特意下車(chē)幫他放進(jìn)后備廂。從下了高鐵到乘坐出租車(chē)離開(kāi)，他耗時(shí)還不到5分鐘。“感覺(jué)相當(dāng)方便，步行距離也短，既省時(shí)又省力！”李先生說(shuō)。

中青出租駕駛員孫師傅告訴記者，在地下停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有投用以前，北站東廣場(chǎng)的出租車(chē)候客區(qū)在地上，距離出站口還有一段距離，乘客需要拖著行李箱走上一段路才能坐上車(chē)。“旅游旺季的時(shí)候，還有乘客，天冷以后，基本上都搭乘網(wǎng)約車(chē)了。”孫師傅說(shuō)，后來(lái)連出租車(chē)司機(jī)也不愿在北站東廣場(chǎng)靠活兒。而地下停車(chē)場(chǎng)投用后，這兩天來(lái)這里候客的同行越來(lái)越多，不僅方便了乘客，也讓他們接活兒更容易了。

青島地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，出租車(chē)停車(chē)區(qū)規(guī)劃近350個(gè)候車(chē)位，采用“分區(qū)蓄車(chē)+無(wú)人管控”模式，完全能滿足高峰時(shí)段的停車(chē)和打車(chē)需求，乘客可有序排隊(duì)上車(chē)離場(chǎng)。

挺舒服！下單后坐等網(wǎng)約車(chē)來(lái)接

網(wǎng)約車(chē)停車(chē)區(qū)位于地鐵換乘大廳的北側(cè)，通道上面也有清晰的指示標(biāo)識(shí)。但與出租車(chē)停車(chē)區(qū)有所不同的是，網(wǎng)約車(chē)乘車(chē)區(qū)多了一個(gè)候車(chē)廳，內(nèi)設(shè)座位，暖氣十足，前方還有一塊碩大的車(chē)輛信息顯示屏，可實(shí)時(shí)顯示入場(chǎng)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛停泊的區(qū)域及所在車(chē)位號(hào)，以便乘客前去搭乘。

青鐵智管軌交事業(yè)部副部長(zhǎng)賀佳介紹，網(wǎng)約車(chē)停車(chē)區(qū)分為B1層和G層兩個(gè)區(qū)域，使用滴滴平臺(tái)打車(chē)的乘客在B1層候車(chē)，使用其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的在G層。乘客在手機(jī)下單后，可到相應(yīng)的候車(chē)廳坐著休息，等候車(chē)輛前來(lái)。而通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)與智能感知技術(shù)，智慧管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)獲取網(wǎng)約車(chē)的入場(chǎng)及車(chē)位信息，實(shí)時(shí)顯示在大屏上和乘客的手機(jī)端。乘客也可以掃描屏幕上的二維碼或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的自助尋車(chē)設(shè)備，獲取網(wǎng)約車(chē)的位置及走行路徑。

“以前沒(méi)有專用接駁區(qū)時(shí)，乘客搭乘網(wǎng)約車(chē)需要到站外，車(chē)多乘客多，打車(chē)高峰時(shí)段找車(chē)相當(dāng)困難。”賀佳說(shuō)，此次東廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)改造過(guò)程中，青島地鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持人民至上，聚焦旅客出行“最后一公里”體驗(yàn)，全面推行精細(xì)化、智能化管理，創(chuàng)新打造“車(chē)-場(chǎng)-人”全流程智慧管理平臺(tái)，引導(dǎo)乘客快速、精準(zhǔn)對(duì)接車(chē)輛，提升乘客的通行效率與出行滿意度，助推青島智能化交通樞紐建設(shè)。

值得一提的是，網(wǎng)約車(chē)乘車(chē)區(qū)還設(shè)有衛(wèi)生間、司機(jī)驛站、雷鋒服務(wù)站等，全力為乘客打造了便捷、高效、舒適的出行環(huán)境。賀佳表示，目前由于處在剛剛投用后的短暫適應(yīng)期，很多司機(jī)和乘客對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況還不熟悉，希望廣大乘客及司機(jī)留意各類導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，聽(tīng)從工作人員引導(dǎo)，按照現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)指示有序進(jìn)出，共同構(gòu)建良好的出行環(huán)境。

新地標(biāo)！“站產(chǎn)城融合”取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展

伴隨著青島地鐵線網(wǎng)的不斷延伸，青島地鐵集團(tuán)旗下的青鐵置業(yè)，從依托單一線路、單個(gè)站點(diǎn)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，到如今沿著密集成網(wǎng)的地鐵線路進(jìn)行的系統(tǒng)性布局，TOD版圖實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、跨越式增長(zhǎng)，在TOD領(lǐng)域積累了豐富開(kāi)發(fā)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。青島TOD一號(hào)工程作為示范項(xiàng)目，按照先地下、后地上，基礎(chǔ)設(shè)施先行，逐步完善商業(yè)及辦公的開(kāi)發(fā)理念，目前已經(jīng)基本完成了東廣場(chǎng)地下空間項(xiàng)目的建設(shè)。

東廣場(chǎng)地下空間項(xiàng)目于2023年7月正式啟動(dòng)，位于李滄區(qū)金水路以南、太原路以北、環(huán)灣路以東、四流中路以西，建筑面積約23萬(wàn)平方米，地下三層規(guī)劃有地下交通聯(lián)絡(luò)通道、地下出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)、樞紐停車(chē)場(chǎng)、地下商業(yè)和配套附屬設(shè)施等。項(xiàng)目通過(guò)“立體洄游、立體交通、立體城市”三大設(shè)計(jì)理念，以“樞紐＋人車(chē)物”構(gòu)建系統(tǒng)，從“以人為本”的設(shè)計(jì)原則出發(fā)，建立高效便捷又舒適宜人的片區(qū)。

青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)投資有限公司工程部土建工程師孫坤介紹，隨著東廣場(chǎng)地下空間主體結(jié)構(gòu)全面封頂、大同路及安順路地面道路通車(chē)、地下出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)停車(chē)場(chǎng)啟用，以及山大基礎(chǔ)九年一貫制學(xué)校即將動(dòng)工，青島北站片區(qū)已迎來(lái)“站產(chǎn)城融合”的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，青島TOD一號(hào)工程的宏大版圖正徐徐展開(kāi)。

更值得期待的是，在市政府新聞辦公布的優(yōu)質(zhì)文旅投資場(chǎng)景中，青島TOD一號(hào)工程西片區(qū)與國(guó)棉六廠工業(yè)遺產(chǎn)煥新項(xiàng)目雙雙入選。未來(lái)，西片區(qū)將依托臨海優(yōu)勢(shì)，打造“出站即度假”的濱海休閑目的地；而國(guó)棉六廠則秉承“修舊如舊、功能再造”理念，攜手華潤(rùn)置地等戰(zhàn)略伙伴，轉(zhuǎn)型為融合文化場(chǎng)館、創(chuàng)意辦公與主題商業(yè)的時(shí)尚復(fù)興地標(biāo)。

從完善交通到導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)，從“過(guò)境地”邁向“目的地”，青島TOD一號(hào)工程正將交通流量轉(zhuǎn)化為消費(fèi)增量，青島地鐵集團(tuán)以“站產(chǎn)城融合”之筆，繪就北部城區(qū)崛起的嶄新篇章。

(半島全媒體記者 馬正拓）

來(lái)源：大眾·半島新聞