“賭”輸了？臺積電拿下1000億顆芯片大單，張忠謀一句話點破現實

半導體這盤棋，下得真是越來越熱鬧了。

這幾年，美國那邊沒少折騰，一會兒限制這個、一會兒卡脖子那個，搞得全球芯片供應鏈七上八下。大家都在重新找位置、搶產能、押技術。而在這盤大棋里，有兩個角色特別值得關注，臺積電和中芯國際。一個像是全球賽道的全能選手，另一個則像是主場作戰的耐力型選手。

你可能還記得，2023年的時候，臺積電突然重啟了它在南京的工廠，還一口氣接了個超級大單——上千億顆汽車芯片！那時候很多網友都在說：“中芯這下賭輸了吧？”但其實，事情沒那么簡單。

臺積電在南京的廠其實2018年就投產了，后來在2021年又砸了接近29億美元擴產，主要做28納米芯片。為什么是28納米？因為那時候全球缺“車芯”，尤其是電動車瘋長的中國市場，太需要穩定供貨了。

而臺積電就靠著本地生產、快速交付，一把鎖住了大單。那中芯在干嘛呢？其實中芯也沒閑著。它在北京、上海、深圳都在蓋28納米的工廠，一門心思搞本土化。但在那個時候，它的技術和能效還沒完全跟上高端汽車芯片的要求，所以這一波大單，確實沒搶到。

很多人那時候唱衰中芯，說它“投入大卻沒分到羹”，但其實當時整個行業都受到了影響，拿到大單的臺積電的日子也沒那么好過，蘋果、高通等給的訂單減少了很多，且巴菲特都撤了一部分投資，臺積電產能利用率下滑嚴重，不少員工只能被動“休假”。但你如果真覺得中芯就這樣“輸”了，那可能看得還不夠遠。

半導體這行業，從來都不是短跑，而是馬拉松。到了2023年之后，中芯明顯提速了。2024年，它的營收接近580億元，漲了近30%。在國家大基金繼續加持，新設備不斷進場。2025年上半年，營收又漲了23%，凈利潤接近40%的增長，產能利用率沖到92.5%，這已經是相當滿負荷運轉了。

它現在已經是全球純晶圓代工老二，中國本土老大。而臺積電呢？依然強，但挑戰也不少，且十分孤獨。它跑去美國亞利桑那建廠，2024年開始量產，但當年就虧了十幾億新臺幣。海外建廠成本高、文化磨合難，就連臺積電這樣的巨頭也喊累。后來它又跑去德國建廠，2027年才能量產。

雖然臺積電全球份額依然遙遙領先，但中芯的追趕速度，比很多人想象中要快。你再看回南京廠，雖然它月產能4萬片，但對中國這么大的市場來說，根本不夠。中芯的28納米產線后來也全滿了，做的是什么？高壓驅動、圖像處理器、微控制器……都是實打實的硬需求。

更何況，中國還在給國產芯片“開綠燈”，比如28納米以下進口芯片免稅，就是在給本土企業騰空間。而臺積電呢？近日，特朗普針對臺積電南京工廠，頒布了新的規則，取消了其“驗證最終用戶”豁免，這是有備而來啊，就是想要吧臺積電“趕出”中國市場。

所以你慢慢能看出來：臺積電和中芯走的是兩條路線，完全不同。臺積電走的是全球化分散布局，南京、美國、德國三頭跑；而中芯是深耕本土，靠內需和國家支持穩步擴張。沒有誰一定輸、一定贏，而是兩種活法都在發生。但有一點越來越明顯：中國半導體自主化，已不是選擇題，而是必答題。

華為被制裁之后，國內企業紛紛轉向本土供應鏈。中芯背后，不只有市場，還有國家意志。而臺積電雖然技術領先，但也得面對美國、日本、歐盟各自想要“芯片自主”的現實，盟友之間，也開始各自盤算。

張忠謀退休后出了一本自傳，他當年創辦臺積電時說“我們不跟客戶競爭，只做代工”，這個模式曾經讓它通吃全球。但現在，時代正在改寫規則。

說到底，芯片行業就像修高速公路，你不能總是依賴別人的服務區。得自己建休息站、加油站、修理廠，才能全程掌握節奏。中芯也許慢一點，但它正在自己的路上加速。而臺積電，強是真的強，但煩惱也不少。

未來五到十年，這場芯片大戰只會更精彩。我們可能正在見證一個時代的轉折，從全球化分工，到區域化競爭。你更看好誰呢？