豐田頻繁造假，為什么還能銷量全球第一？

大家好。

最近又看到了豐田造假道歉的新聞。

為什么說又呢？

顯然這樣的事情，已經(jīng)不是第一次了。

這次涉及的，是尾氣排放的造假。

而豐田做出的回應(yīng)是，鞠躬道歉。

嗯，這的確是很日本的行為。

而我呢，作為一個(gè)豐田車的車主，對造假的事情，著實(shí)是感覺到有些厭惡。

只是，讓我很難理解的是，為什么豐田不止一次的造假，道歉，而豐田汽車的銷量，卻依然是站在全球第一的位置呢？

哪怕是國內(nèi)，電動車大潮來襲，各大合資品牌紛紛敗北，就是國產(chǎn)油車也艱難無比。

曾經(jīng)的銷冠哈佛H6都再難現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。

而豐田汽車卻在國內(nèi)只是微微的有些下跌。

這背后的原因，卻是值得我們深思。

其實(shí)，深思過后，這個(gè)問題也并沒有那么難以理解。

先不說豐田，就說大眾。

曾經(jīng)因?yàn)榕欧砰T事件，在美國被罰了上百億美元。

最后導(dǎo)致大眾汽車在美國的銷量一直沒有太大的提升。

而在國內(nèi)，中保研的帕薩特事件，也并不是什么隱秘的事情。

但是大眾汽車在國內(nèi)的銷量受到多大的影響了？

并沒有多大的影響。

說起中保研，又不得不提起來本田。

那個(gè)號稱把中保研撞沒的車，其殺傷力豈不是更加的巨大？

當(dāng)然，這件事情對本田造成的影響還是不小的。

本田在國內(nèi)，衰退的速度，比豐田要快那么一些。

所以，回歸到最開始的問題。

為什么豐田造假，卻依然是能夠成為世界第一？

其實(shí)最重要的是，友商不給力。

友商有的時(shí)候也造假，甚至造的更狠。

在汽車歷史上，如此的事情可以說是層出不窮。

比如美國某車企曾經(jīng)有名的后油箱事件。

等等等等。

買車畢竟是大件。

每一個(gè)用戶在選擇的時(shí)候，都不會是腦子一熱就直接選擇了。

肯定是要看車，看口碑，看銷量。

造假能夠博取一時(shí)的銷量，但是口碑不會騙人。

一年的銷量可能騙人。

但是十年的銷量肯定不會。

所以，不是不痛恨這些造假的行為。

而是造假的行為，著實(shí)是并不是最大的痛點(diǎn)。

大家都造假的情況下，你只能是選擇，造假比較輕微的那個(gè)。

無奈的選擇罷了。