自主品牌主場時代！傳祺的“家庭戰略”把中國用戶出行夢照進現實

2026年4月24日，北京車展A3展館。聚光燈亮起的那一刻，封閉式格柵上“GAC”字母標在燈光下折射出冷冽的金屬光澤，方正硬朗的車身輪廓在場地中央緩緩展開，側開式尾門上方外掛的全尺寸備胎，像一句無聲的宣告。

廣汽傳祺首款硬派越野SUV——越7，正式全球首發亮相。

而在展臺的另一側，向往E8 PHEV同時開啟盲訂。兩款重磅車型一前一后，將傳祺圍繞家庭用戶深化產品布局的戰略意圖展露無遺——在中國自主品牌首次站上市場舞臺的聚光燈之下，2026年的中國汽車市場格局已經徹底改寫。廣汽傳祺，正在用自己的節奏，寫下屬于中國家庭用戶的答案。

自主品牌的“主場時代”：翻盤只用五年

龍盈時代（北京）廣告有限公司總經理、車聞情報局創始人劉東東表示，如果說2020年之前的中國車市還是合資品牌的天下，那么2025年則徹底宣告了一個新時代的到來。據中國汽車工業協會統計，2025年自主品牌乘用車國內銷量約1553萬輛，市場占有率高達64.6%，而曾經占據主導地位的合資品牌，市場占率已跌至35.4%。僅僅五年時間，合資品牌與自主品牌的市場份額就從64.3%比35.7%逆轉為如今的局面。

對于廣汽傳祺而言，在劇烈的市場競爭體系下，堅守初心圍繞家庭用戶，開發獨具特色的產品。據廣汽集團產銷快報，2025年傳祺全年累計銷量319,161輛。厚積薄發，2026年第一季度，廣汽自主品牌累計銷量達16.62萬輛，同比增長超42%；海外自主品牌累計銷量超4.2萬輛，同比增幅高達96%。傳祺正蓄勢待發。

以家庭為錨點：傳祺“智享家庭”里的暖心策略

面對新能源滲透率突破60%的市場大勢，廣汽傳祺選擇了一條差異化賽道。在2026北京車展上，傳祺正式確立了“智享家庭”的品牌價值主張，以安心品質、貼心舒適、省心智能三大支點，致力于成為中國家庭智慧出行的首選。

這一戰略并非憑空而生。傳祺MPV家族全球累計銷量已近86萬輛，穩居細分市場領導地位。從M8、E8到如今的向往系列，傳祺在家庭用戶市場的深耕已積累了深厚口碑。

越7：從“極限征服”到“全場景陪伴”

作為傳祺進軍硬派越野賽道的開山之作，越7徹底跳出了傳統家族設計的框架。這款定位中型全場景智享硬核SUV的車型，預計售價25萬至32萬元，計劃于2026年第三季度正式上市。

越7的設計理念可以用一個數字概括：80%城市通勤+20%戶外探索。方正硬朗的“方盒子”造型、一體化嵌入式大梁與三把鎖（前后機械式牙嵌差速鎖+中央能量鎖）的越野配置，讓它具備了硬核越野車的基本素養。但真正讓這款車與眾不同的，是它對家庭用戶的深度理解。

越7搭載2.0T插電混動系統，綜合功率超300kW，峰值扭矩達650牛·米，純電續航約150km，綜合續航超1000km。同時配備空氣懸架、全新數字底盤與ASTC穩向系統，能在復雜路況與城市通勤場景之間智能切換，確保越野通過性的同時兼顧駕乘舒適性。越7采用5座布局，軸距達2810mm，后排地板純平，后排座椅放倒后可拓展至1100L以上的儲物空間。配備原廠AT專業越野輪胎、車頂激光雷達與高階智能駕駛硬件，兼容城市通勤、家庭出游與戶外探索三大高頻場景。

正如廣汽傳祺所言，這是一款“兼顧日常守護與山海奔赴”的家庭新越野。從“極限征服”到“全場景陪伴”，越7的轉型，折射出中國家庭出行需求的深刻變化——都市人既需要一輛體面舒適的通勤座駕，也需要一輛能陪家人去看星辰大海的探險伴侶。

向往E8 PHEV：為“大家庭”而來

如果說越7是為追求個性與戶外的家庭用戶準備的禮物，那么傳祺向往E8 PHEV則是為多人口家庭量身定制的出行解決方案。

這款全新一代家庭MPV搭載了廣汽新一代插混技術，刷新全球MPV油耗紀錄至百公里3.98升，并實現281公里的中型MPV最長純電續航，綜合續航達1537公里。向往E8 PHEV長寬高分別為5000/1900/1778mm，軸距達3000mm。車內標配10.25英寸儀表屏+15.6英寸中控屏，內置高通8295芯片與ADiGO 6.0系統，底盤采用SDC電磁懸架，并搭載激光雷達與Momenta R6大模型駕駛輔助系統。

在新能源MPV賽道上，傳祺早已積累了深厚的先發優勢。從E8到M8插混版，傳祺的MPV矩陣已形成從20萬到30萬以上價格區間的完整覆蓋。而向往E8 PHEV的到來，進一步強化了傳祺在家庭MPV市場的領先地位——用更低的油耗、更長的續航和更智能的配置，將合資品牌在MPV領域的強勢地位進一步瓦解。

兩條腿走路：全能型選手的家庭戰略版圖

細看傳祺當前的產品矩陣，一種清晰的戰略思路浮出水面。在“向往”系列高端新能源產品線上，傳祺已構建起覆蓋SUV與MPV的完整矩陣。傳祺向往S7于2025年3月率先上市，定位精英家庭中大型智能SUV，車長4900mm、軸距2880mm，綜合續航1150km。隨后上市的傳祺向往S9乾崑，則定位“大家庭智能旗艦SUV”，全系標配華為乾崑ADS 4.0智駕系統與鴻蒙座艙，綜合續航超1200km。

中端插混市場則有傳祺向往S7 Pro+，以“智能王、續航王、舒適王”三大核心賣點，精準定位17萬元級插混SUV市場，指導價15.98萬至17.98萬元。立足家庭城市通勤場景，傳祺還推出了AION N60等車型，全系標配激光雷達+4D毫米波雷達，把高階智駕帶入10萬級市場。

在MPV賽道上，傳祺一直是中國品牌無可爭議的領導者。從M8系列累計48萬輛的銷量基礎，到E8系列連續16個月位居新能源中型MPV銷量前列，再到如今向往E8 PHEV的加入，傳祺正在構建一個從家庭入門到高端尊享、從個人駕控到多人出行的完整能源型譜。

新能源車成主流，家庭選擇多了“中國選項”

龍盈時代（北京）廣告有限公司總經理、車聞情報局創始人劉東東稱，2025年，中國新能源乘用車滲透率已超過53%，每賣出兩輛車中就有一輛是新能源車。傳祺的插混技術路線，正好踩在了這一歷史性轉變的節奏上。

在整個自主品牌崛起的時代浪潮中，傳祺并非跑得最快的那個，但它選擇了最穩的路徑——圍繞家庭用戶這個最核心的市場堡壘，不斷深耕、迭代、突破。從M8的穩扎穩打，到S7、S9的雙線出擊，再到E8 PHEV與越7的精準卡位，傳祺的戰略邏輯始終清晰：無論技術路線如何變革，家庭用戶對中國品牌出行體驗的高要求，始終是最可靠的錨點。

而在中國自主品牌市場份額強勢突破65%的新時代，家庭用戶的可選清單上，正涌現出更多令人心動的“中國選項”。傳祺越7在北京車展的舞臺中央，正是這一時代趨勢的最生動注腳。

來源：原創

作者：刁士景

編輯：鄭怡

校對：鐘琦

終審：李海洋