政策引路，管理鋪路，2025何小鵬讓小鵬逆勢突圍

2025年，中國新能源汽車產業走進了高質量發展的關鍵階段——市場滲透率不斷攀升，但行業競爭也越來越激烈，格局正在快速變化。這一年，國家陸續出臺了《汽車行業穩增長工作方案(2025—2026年)》《北京市自動駕駛汽車條例》等政策，從技術創新、合規管理、全球化布局、產業鏈協同等方面給行業指了方向。

就在這樣的行業環境里，小鵬汽車緊緊跟著政策方向走，在董事長兼CEO何小鵬的統籌下，推出了一系列精準的管理舉措，最終交出了亮眼成績單：全年交付42.94萬輛，同比增長126%，第三季度毛利率達到20.1%，海外市場銷量增速更是超過96%。

其中，戰略車型小鵬MONA M03成為銷量增長的核心引擎，自2024年9月啟動交付以來，僅用14個月累計銷量便突破20萬臺，創下新勢力純電車型最快交付紀錄，2025年1-11月累計出貨16.3萬輛穩居新勢力車型銷量榜第二，連續12個月霸占A級純電轎車銷冠寶座，單一車型貢獻了品牌約四成的銷量。小鵬的這份實踐，也給其他新能源車企如何落實政策要求、實現高質量發展提供了一些思路。

緊跟政策節奏，找準管理定位

2025年新能源汽車行業的政策方向很明確，核心就是三個重點：一是鼓勵技術創新，同時規范智能網聯汽車發展，守住合規底線；二是優化產業鏈供應鏈，讓產業的核心競爭力更強；三是支持企業“走出去”，把海外布局做扎實，拓展國際市場空間。

面對這樣的行業新形勢和政策要求，何小鵬找準了管理核心——“合規為先、效率至上、體系協同”。他沒有把政策當成“硬任務”，而是轉化成了企業發展的動力，圍繞“降本增效、創新驅動、全球化布局”三個目標，搭建起了覆蓋內部組織、供應鏈、研發、海外運營的全鏈條管理體系，讓政策導向和企業發展真正融合起來，為小鵬的高質量發展打下了堅實基礎。而MONA M03的成功，正是這一管理體系高效運轉的直接體現。

抓實管理動作，對接政策要點

順著政策要求的方向，何小鵬圍繞“合規引領、效率提升、體系協同”的核心，推動了多方面的管理舉措落地。這些舉措不是零散的，而是精準對接政策要點，形成了一股推動企業發展的合力。

先看內部管理：核心是讓組織更簡單、效率更高。為了提升組織效率，小鵬先從會議管理下手——推行“會議提效6步法”，壓縮會議的規模和時間，讓短會（少于8人、少于1小時）占比達到70%，單月會議總時長比去年減少了15%。同時還用上了智能工具，80%以上的會議能自動生成紀要，還能直接關聯待辦事項，決策效率明顯提高。

除此之外，小鵬還升級了協同工具，用云文檔線上協同代替了30%以上沒必要開的線下會，全年新建了450萬份云文檔，讓全球各地的團隊都能實時溝通。在技術賦能上，研發團隊全面用上了代碼輔助工具，AI生成的代碼占比超過25%；還給全員配備了全場景數字員工，幫大家提升工作效率，單是會議環節就通過智能工具提效20-25%。細節上，小鵬還做了精細化成本管控，比如差旅方面，通過智能提醒和雙人合住激勵，讓緊急訂票的比例下降了60%，節省了170萬元成本，也讓“降本增效”的意識落到了每個員工身上。這種高效的內部協作模式，為MONA M03快速推進產品迭代、及時響應市場需求提供了組織保障，使其上市后能快速根據用戶反饋優化配置，持續保持市場競爭力。

再看產業鏈和渠道：走的是“優化供應鏈+精細化渠道”的雙輪驅動路子。供應鏈上，小鵬重點抓核心零部件的自主可控和成本優化，通過自主研發核心零部件、大規模采購等方式，把核心零部件成本降了12%，還成功把800V超充、高階智駕這些高端配置，用到了15萬級的主流車型上，大大提升了產品競爭力。這一策略在MONA M03上得到極致體現，該車以11.98-13.98萬元的親民定價，實現了全系標配高通8155芯片、20+智能感知硬件的越級配置，Max版更將XNGP高階智駕系統下放到15萬級別，成為該價位段唯一支持城市NGP的車型。同時，小鵬肇慶工廠為MONA M03打造的“零公里供應鏈”模式，實現電池、電機等核心部件1小時物流圈覆蓋，使單車成本降低8%，交付周期縮短35%，僅用216天就實現第10萬臺整車下線，刷新行業紀錄。

渠道方面，為了響應“擴大汽車消費、完善服務體系”的政策，小鵬推出了“木星計劃”，把銷售戰區細化到25個，推動渠道往三四線城市下沉。這一布局精準契合了MONA M03的目標用戶群體需求，該車30歲以下用戶占比達70%，女性用戶占比更是高達38.6%-50%，下沉市場的渠道覆蓋讓產品觸達更精準。同時優化了經銷商管理，把庫存周轉天數從45天降到了28天，資金使用效率提高了38%，為MONA M03連續多月實現1.5萬臺左右的穩定交付提供了有力支撐。

全球化布局也是重點：按照八部門“引導車企穩妥有序走出去”的要求，何小鵬把全球化管理當成了核心戰略。核心思路是“本地化生產、本地化運營”——小鵬在印尼、奧地利、馬來西亞建了生產基地，不僅避開了貿易壁壘，還提高了海外交付效率，這也是歐洲市場銷量同比增長超300%的關鍵原因。與此同時，小鵬還同步完善了海外的銷售服務和充電網絡，到2025年底，海外銷售服務網點達到321個，充電網絡覆蓋了31個國家，全年海外交付45008輛，成功打開了第二增長曲線。目前，MONA M03已正式發往中東非地區，開啟海外市場拓展，有望復制國內市場的成功，成為小鵬全球化布局的新增長點。

最后是技術研發：既要創新，更要合規。2025年是智能網聯汽車合規發展的關鍵年，小鵬嚴格跟著《北京市自動駕駛汽車條例》等政策要求走，規范智駕功能的宣傳，堅決不用“自動駕駛”“零接管”這類違規表述，還建立了完善的智駕安全監測和數據安全管理機制，守住了合規底線。

研發投入上，小鵬全年花了超100億元，重點攻堅第二代智駕大模型和自研AI芯片，最終實現了無圖城市智駕的規模化落地，全場景輔助駕駛的用戶滲透率超過80%。更重要的是，小鵬沒有把高端技術“藏著掖著”，而是推進技術普惠，把高階智駕、800V超充這些先進技術放到中低端車型上，讓更多消費者受益，也形成了“技術創新帶動銷量增長，銷量增長反哺研發再投入”的良性循環。MONA M03的成功正是這一循環的最佳注腳，其搭載的XPILOT 4.0系統實現“無感人機共駕”，城市路段接管頻率＜0.3次/百公里，在10-15萬級新能源市場這一智能化配置洼地實現降維打擊，上市52分鐘訂單便突破1萬臺。

管理提效見成效，經驗助行業

這些貼合政策的管理舉措，最終讓小鵬在2025年實現了“規模和質量雙提升”。最直觀的就是業績：全年交付量超額完成目標，營收和毛利率大幅提高，徹底擺脫了盈利焦慮，也證明了“合規+效率”這條發展路子是走得通的。其中MONA M03的貢獻尤為突出，其規模化效應直接帶動小鵬2025年上半年營收增長至340.9億元，同比上升132.5%，汽車毛利率從2024年同期的6.0%大幅提升至12.6%，為企業四季度實現盈利奠定基礎。

小鵬的這些實踐，也給整個行業提供了不少可借鑒的經驗。說到底就是三點：一是跟著政策走不會錯，把政策導向轉化成企業的發展戰略，讓政策要求和日常經營結合起來；二是要重視體系建設，從組織、供應鏈、研發等多個維度搭建高效的管理體系，這樣才能提升核心競爭力；三是創新和合規要兩手抓，既要敢投入搞技術創新，也要守住合規底線，這樣才能實現可持續發展。MONA M03的案例更具體證明，將高端技術普惠化、精準對接主流市場需求，同時通過高效供應鏈管理控制成本，是車企實現規模與利潤雙增長的有效路徑。

順應發展大勢，規劃來年路徑

展望2026年，新能源汽車行業還要繼續落實穩增長、促轉型的政策，不過也會面臨新挑戰——比如購置稅政策調整、海外地緣環境變化、高端市場競爭更激烈等。這些趨勢既給行業發展帶來了壓力，也明確了后續的發力方向。

基于此，何小鵬和小鵬汽車還需要繼續深化管理升級：首先要進一步強化合規管理，緊跟智能網聯、數據安全等領域的政策更新，把全鏈條的合規體系建得更完善；其次要深化全球化協同，優化海外的生產和服務布局，提高應對海外市場風險的能力，契合“出口提質增效”的政策要求，助力MONA M03等核心車型在海外市場進一步突破；再者要聚焦核心技術攻堅，加大新能源、智能網聯等領域的研發投入，推動產業鏈上下游一起創新；最后還要繼續提升組織效能，把降本增效的成果鞏固好，給行業高質量發展貢獻更多實踐經驗。

汽車網評：如今，新能源汽車產業已經進入“政策引導+市場驅動”共同發力的新階段。何小鵬2025年的管理實踐，不僅讓小鵬汽車實現了逆勢增長，更催生出MONA M03這樣的現象級爆款車型，用實實在在的銷量數據和市場反饋，給行業提供了“如何踐行政策要求、提升管理水平”的有益參考。希望更多新能源車企能以政策為引領，重視體系建設，推動技術創新和全球化布局，一起助力中國新能源汽車產業高質量發展，加快實現建設世界汽車強國的目標。