CES2026，中國汽車品牌秀智能

汽勢Auto-First丨王一

1月6日，2026年美國消費電子展正式開幕，作為全球科技創(chuàng)新和消費電子行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”，本屆CES展會上，吉利、長城、零跑等中國汽車品牌攜半固態(tài)電池、全域AI駕駛等前沿技術(shù)集體亮相，這些技術(shù)或?qū)⒂绊懭蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。

吉利汽車集團宣布基于其首發(fā)的WAM世界行為模型，吉利全域AI技術(shù)進化到了2.0時代，實現(xiàn)了AI技術(shù)在整車各域的跨域融合，同時，吉利還發(fā)布了千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)的英文品牌及軟件版本名稱——千里浩瀚G-ASD。

相較于全域AI 1.0，全域AI 2.0實現(xiàn)智能體化和引擎化兩個根本性的突破。在全域AI 2.0的賦能下，吉利推出的Eva超擬人智能體，將加速智能體進化為具有記憶與推演能力，感知到?jīng)Q策的功能。

產(chǎn)品層面，駕駛能力將覆蓋L2輔助駕駛、L3自動駕駛、L4無人駕駛。目前，千里浩瀚G-ASD首版本已在極氪、領(lǐng)克多款車型上搭載。今年，吉利將推送高速L3和低速L4功能，并實現(xiàn)Robotaxi運營。

今年是長城汽車第二次參加CES展會，去年長城汽車以“AI 科技+動力革新”為主題參展，實現(xiàn)了品牌國際影響力的突破性提升。今年長城汽車參展主題為“GO With More Life”，展會期間，魏牌將攜高山9、全新藍山智能進階版、全新坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-T智享版及靈魂S2000 CL摩托車將組成“全明星”參展陣容。技術(shù)層面將重點展示Hi4-Z架構(gòu)、半固態(tài)電池、氫燃料電池發(fā)動機三個新能源技術(shù)，同時發(fā)布ASL 2.0智能體與VLA全場景大模型等前沿成果。

CES 2026展會上，零跑汽車與高通技術(shù)公司聯(lián)合宣布全球首款搭載驍龍座艙平臺至尊版和Snapdragon Ride平臺至尊版的跨域融合解決方案。

而首款搭載該技術(shù)的車型為零跑D19，在雙驍龍汽車平臺至尊版的支持下，新車支持手勢操控與分區(qū)語音，為用戶在座艙質(zhì)感與功能上帶來新體驗，動力系統(tǒng)配備80.3kWh電池組提供500km純電續(xù)航，新車預(yù)計將于2026年4月正式上市交付。

梅賽德斯-奔馳則將重點展示其自研的MB.OS操作系統(tǒng)，強調(diào)AI在安全駕駛與情感交互中的核心地位。未來的座艙將具備自然語言對話能力，同時，通過融合AI視覺技術(shù)，車輛將能更精準(zhǔn)地預(yù)測周圍行人的意圖，大幅提升主動安全性。

寶馬則聚焦智能座艙與電動化技術(shù)，此前曾展示AR交互概念車及新世代操作系統(tǒng)，2026年持續(xù)發(fā)力智能駕駛相關(guān)技術(shù)展示。

現(xiàn)代汽車集團以“科技跨界”為核心參展，旗下波士頓動力研發(fā)的新一代Atlas人形機器人將首次全面亮相，同步發(fā)布人工智能機器人戰(zhàn)略規(guī)劃。

此次展示標(biāo)志著現(xiàn)代從傳統(tǒng)車企向“移動出行解決方案提供商”的深化轉(zhuǎn)型，Atlas機器人的AI交互能力與多場景適配性，被認(rèn)為是未來與智能汽車形成協(xié)同的關(guān)鍵基礎(chǔ)。不過目前官方尚未披露機器人與汽車生態(tài)的具體協(xié)同方案，其技術(shù)落地場景與商業(yè)化路徑仍不明確，此次CES的戰(zhàn)略發(fā)布或?qū)⒔獯疬@一核心疑問。

本田將借2026 CES進一步預(yù)熱Honda 0系列量產(chǎn)車型，該系列原型車已在2025 CES亮相，量產(chǎn)車計劃2026年起全球推出，北美將成為首個上市區(qū)域。

中國造車新勢力Kosmera將在2026 CES完成全球首秀，推出兩款重磅車型：綜合功率達1903馬力的高性能新能源跑車，以及一款對標(biāo)保時捷的轎車車型。

不僅局限在整車領(lǐng)域，汽車零部件供應(yīng)商博世發(fā)布了全新人工智能擴展平臺，法雷奧推出監(jiān)測駕駛狀態(tài)的增強版Valeo Panovision系統(tǒng)；LG電子和高通帶來AI座艙平臺，支持視覺語言模型VLM等新技術(shù)，推動輔助駕駛向自主駕駛的技術(shù)進階。面向未來出行領(lǐng)域，小鵬匯天的陸地航母分體式飛行汽車，將未來出行場景展示給受眾。

2026 CES上中國汽車品牌的技術(shù)集體亮相，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已從電動化轉(zhuǎn)型的上半場，邁入智能化競爭的下半場，真正開啟全球化市場競爭。