上海
豫園商圈訂單，曾是不少騎手眼中的“硬骨頭”。限行措施下，騎手電瓶車只能停在外圍，取送餐全靠步行穿梭，日均超時率一度高達70%至80%。
在市、區社會工作部門和精神文明建設機構指導下，黃浦區豫園街道黨工委推動全國首個商圈景區類“接力送”模式在此落地——騎手將餐品送至中轉站即可離開，由站內專職步行配送員接力完成“最后一公里”，如此一來，圈內配送時效壓縮至10分鐘左右，90%訂單按時送達。
圖為“接力送”站點內專職工作人員正與騎手交接外賣。
圖為位于豫園3號門對面沉香閣路上的“接力送”站點配有專職步行配送員，他們在收到外賣后用最快速度送到客戶手中，接力完成“最后一公里”。
中轉站選址豫園商城的沉香閣路——緊鄰非機動車停車點，又避開人流密集區，兼顧便捷與秩序。站內11名配送員劃分區域、動態協作，憑經驗優先取走已備餐品，確保流轉不斷檔。
豫園街道相關負責人表示，該項目以“取送分離+分段協作”為核心，由街道黨工委牽頭，聯合城管、交警、物業和重點商戶建立常態化溝通群，每日動態協調出餐節奏；平臺企業開發專屬算法，實現“一段”（外部騎手）與“二段”（內部配送員）費用的分計分發，保障專職配送員的合理收入。
圖為站內11名配送員劃分區域、動態協作，憑經驗優先取走已備餐品，確保流轉不斷檔。
圖為中轉站選址豫園商城的沉香閣路——緊鄰非機動車停車點，又避開人流密集區，兼顧便捷與秩序。站內11名配送員劃分區域、動態協作，憑經驗優先取走已備餐品，確保流轉不斷檔。
圖為物品送達站點后，外賣小哥的手機后臺顯示出該“接力送”站點的確認信息。
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