一場文明開放麥破題外賣騎手“暴走”！這個老上海地標來了場“接力”

豫園商圈訂單，曾是不少騎手眼中的“硬骨頭”。限行措施下，騎手電瓶車只能停在外圍，取送餐全靠步行穿梭，日均超時率一度高達70%至80%。

在市、區的社會工作部門和精神文明建設機構指導下，黃浦區豫園街道黨工委推動全國首個商圈景區類“接力送”模式在此落地——騎手將餐品送至中轉站即可離開，由站內專職步行配送員接力完成“最后一公里”，如此一來，圈內配送時效壓縮至10分鐘左右，90%訂單按時送達。

事實上，在上海的外灘、田子坊等景區商圈，類似“禁限”與“便利”之間的兩難，同樣存在。豫園街道的探索，就像一次城市精細化治理的探路。數據顯示，隨著配送體驗改善，豫園商圈的線上訂單從日均500單增長至超1000單，商家營業額顯著提升。

“場外騎行+場內步行”接力配送

“接力送”模式，源于一次多方對話。

去年9月，城市文明故事匯的一場“文明開放麥”上，淘寶閃購騎手晏忠朋拿起話筒：“豫園商圈全程都得靠走。大多數騎手10分鐘取到餐很尋常，但在這卻成了一場與時間、天氣和體力的極限較量?！焙芏囹T手看到豫園的訂單直接跳過，實在躲不掉懊惱到跺腳。有時實在等不及，就只能自己貼錢高價轉單。

豫園片區人流密集，是國家級夜間文化和旅游消費集聚區，全年游客量超過6000萬人次。尤其節假日，日客流峰值達24萬人次。為了行人安全，非機動車限行措施勢在必行。而豫園內，九曲橋、亭臺樓閣與蜿蜒小巷共同勾勒江南園林的景致，卻也使之成為“迷宮小徑”。騎手們在邊緣路口停好電瓶車后，剩下的路程全靠雙腳——上下臺階、穿梭人群。茶飲、小籠包等商家更操心的是餐品本身：高溫之下，冰淇淋、冷飲極易融化；冬天，熱食一會兒就涼透，口感變差。

當時，黃浦區精神文明辦、豫園街道、淘寶閃購平臺，以及南翔饅頭店、霸王茶姬、喜茶等商戶代表圍坐一處，共同探討商圈配送的困局。

現場有人提出：是否可以借鑒停車+步行的“P+W”配送思路。將傳統的“一人一車送到底”，變為“場外騎行+場內步行”的接力配送。通過設置中轉站與專職場內配送員，實現分工協作，從而系統性地提升配送效率與體驗。

即到即取即走，流暢高效

“接力送”的生命力，在于落地后每一個細節。

中轉站選址緊鄰豫園商城的沉香閣路——緊鄰非機動車停車點，又避開人流密集區，兼顧便捷與秩序。站內11名配送員劃分區域、動態協作，憑經驗優先取走已備餐品，確保流轉不斷檔。

05后配送員姜雨劍日均步行配送超200單。他有一套務實哲學：絕不“死等”，遇到阿嬤手作的草莓芭樂暫時缺料，他一邊通知下一批來取的同伴，一邊果斷轉向下一家。

小寒節氣的上海，他只穿長袖T恤套件薄外套，往返奔忙卻絲毫不覺得冷。只看見他的身影剛消失在巷口，不一會兒又帶著新的餐品匆匆折返。站里備有手推車，遇到訂單扎堆的時候，他便利落地推上車小跑出發。直到下午3點多，高峰期過去，他才在那張小板凳上稍坐片刻，囫圇吃上幾口午飯。

記者在現場觀察的一小時內，僅有兩三名騎手需要在中轉站稍作等待，其余十幾名都是即到、即取、即走，流暢高效。

一些暖心的變化隨之發生：部分早餐店、漢堡店開始為這些熟悉的配送員提供專屬優惠。

豫園街道相關負責人表示，該項目以“取送分離+分段協作”為核心，由街道黨工委牽頭，聯合城管、交警、物業和重點商戶建立了常態化溝通群，每日動態協調出餐節奏；平臺企業開發專屬算法，實現“一段”（外部騎手）與“二段”（內部配送員）費用的分計分發，保障專職配送員的合理收入。

老城廂深厚的“善文化”也由此被注入了現代治理的內涵。近日，一份由商戶與騎手共同簽署的《豫園商圈文明配送倡議》，將自律與互信落于實處。

原標題：《一場文明開放麥破題外賣騎手“暴走”！這個老上海地標來了場“接力”》

欄目主編：祝越 文字編輯：占悅

來源：作者：文匯報 王宛藝