手機(jī)預(yù)約，公交也能隨叫隨到？浦東啟動(dòng)常規(guī)公交網(wǎng)約化試點(diǎn)

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在陸家嘴核心商圈上班，中午想走到一公里外的商場(chǎng)吃飯，除了走路或打車(chē)，還有沒(méi)有更省心的辦法？對(duì)這里的不少白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，這曾是個(gè)不大不小的麻煩。

27歲的王先生就是其中一員。以前，他走去附近商場(chǎng)吃午飯，單程就得將近20分鐘，午休時(shí)間總是緊巴巴的。現(xiàn)在，他的午休出行從容了不少：打開(kāi)手機(jī)小程序預(yù)約，一輛公交車(chē)10分鐘內(nèi)就能到指定站點(diǎn)接他，直接送到商場(chǎng)門(mén)口，來(lái)回整個(gè)過(guò)程才20分鐘。“真沒(méi)想到公交也能像網(wǎng)約車(chē)一樣提前約，時(shí)間可控多了。”王先生感慨道。

王先生體驗(yàn)到的，是2026年1月9日在浦東陸家嘴正式啟動(dòng)的常規(guī)公交網(wǎng)約化試點(diǎn)。

之所以選擇陸家嘴作為試點(diǎn)，是因?yàn)檫@里的“潮汐”特征尤為明顯。早高峰時(shí)，地鐵口涌出的人潮填滿了街道；但到了午間平峰時(shí)段，雖然出行需求依然存在，卻變得極度分散。有人要去對(duì)面寫(xiě)字樓開(kāi)會(huì)，有人要去江邊辦事，更多人像王先生一樣，只是為了尋找一頓午餐。傳統(tǒng)公交固定的線路和站點(diǎn)，很難精準(zhǔn)匹配這些零散又即時(shí)的需求。

“這里平峰時(shí)段客流少且散，采用‘平峰網(wǎng)約、高峰常規(guī)’的混合模式，能更好地匹配需求。”浦東楊高公交公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理陳偉介紹，“而且，這里的年輕白領(lǐng)對(duì)手機(jī)操作和新模式的接受度也更高。”

那么，這輛車(chē)是如何“聽(tīng)懂”乘客需求的？其核心在于后臺(tái)系統(tǒng)的“按需響應(yīng)”。當(dāng)乘客在小程序下單后，系統(tǒng)會(huì)像一位隱形的調(diào)度員，在短時(shí)間內(nèi)整合方向相近的訂單，在地圖上動(dòng)態(tài)規(guī)劃出一條最優(yōu)路徑。這相當(dāng)于將網(wǎng)約車(chē)的靈活性與公交的集約性結(jié)合在了一起。

網(wǎng)約公交正式開(kāi)通首日，吸引了不少周邊工作的白領(lǐng)（牛益彤 攝）

乘客只需通過(guò)支付寶或微信搜索“浦交行”小程序，進(jìn)入“網(wǎng)約公交”板塊就能預(yù)約出行。一般情況下，預(yù)約成功后平均10到15分鐘就能上車(chē)。在等待過(guò)程中，乘客還能在小程序上實(shí)時(shí)查看車(chē)牌信息、車(chē)輛位置和到達(dá)上車(chē)點(diǎn)的時(shí)間，不用再站在路邊盲目等候。上車(chē)后，點(diǎn)擊驗(yàn)碼并展碼核銷(xiāo)，就能安心落座。與此同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)把自動(dòng)生成的最優(yōu)導(dǎo)航線路，實(shí)時(shí)推送至駕駛室終端，司機(jī)根據(jù)系統(tǒng)路線行駛，不用再一站一停，安全又高效地將乘客送達(dá)目的地，徹底告別“掐點(diǎn)等車(chē)、沿途繞路”的困擾。

從去年9月試運(yùn)行至今，數(shù)據(jù)顯示，這項(xiàng)服務(wù)已運(yùn)送乘客約480人次。在金茂大廈、環(huán)球金融中心、正大廣場(chǎng)等熱門(mén)站點(diǎn)，經(jīng)常能看到這種靈活穿梭的車(chē)輛。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的算法優(yōu)化，車(chē)輛到站時(shí)間的預(yù)測(cè)誤差已能控制在2分鐘以?xún)?nèi)，準(zhǔn)點(diǎn)率讓習(xí)慣了“掐表”出行的白領(lǐng)們感到安心。

陸家嘴區(qū)域網(wǎng)約公交車(chē)（牛益彤 攝）

目前，這項(xiàng)服務(wù)仍處于起步階段。本次試點(diǎn)的網(wǎng)約公交蓄車(chē)點(diǎn)位于東昌路渡口公交樞紐站，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為工作日8:00到14:00，運(yùn)營(yíng)線路主要覆蓋陸家嘴區(qū)域內(nèi)符合公交通行的路段，停靠站點(diǎn)則直接沿用陸家嘴金融城1路、2路的既有公交站點(diǎn)，串聯(lián)起金融城各大辦公樓宇、軌交站點(diǎn)、重要景點(diǎn)及大型商場(chǎng)。作為一種補(bǔ)充，網(wǎng)約公交能夠滿足那些不足以支撐一條固定線路、但總量可觀的零散出行需求。

區(qū)建交委表示，當(dāng)前首要任務(wù)是打磨好陸家嘴試點(diǎn)的服務(wù)流程與安全管理。待模式成熟后，計(jì)劃向更多具有類(lèi)似特征的區(qū)域推廣，例如那些“潮汐現(xiàn)象明顯、平峰客流分散”的大型居住社區(qū)或產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在這些地方，網(wǎng)約公交有望成為解決“最后一公里”接駁難題的新選擇。

原標(biāo)題：《手機(jī)預(yù)約，公交也能隨叫隨到？浦東啟動(dòng)常規(guī)公交網(wǎng)約化試點(diǎn)》

欄目主編：唐燁 文字編輯：唐燁

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 牛益彤