美媒：嚴重低估中國殲-20，導致F-22出現重大失誤，后悔也晚了！

美國空軍當年覺得自家F-22天下無敵，就在2011年把生產線關了，只造了195架，還嚴禁出口給任何盟友。這決策當時看起來聰明，能防技術泄漏，可現在看來是個大坑。中國殲-20的冒頭完全超出美方預期，2011年1月首飛時，美國情報部門還以為中國至少得等到2020年才能搞出五代機。結果呢，這飛機提前近十年亮相，直接讓美軍情報評估砸鍋。海軍情報頭頭戴維·多塞特直言， Pentagon 在低估中國軍事進步上一直很準時，這次又沒例外。

蓋茨作為國防部長在2009年推動停產F-22，認為對手短期內追不上，冷戰威脅也消退了。生產線一關，供應鏈散了，技術工人走人，重啟得花上百億美金。美媒現在分析，這短視政策讓盟友只能買F-35，那飛機多用途，但純制空比F-22差遠了。面對中國殲-20的快速擴張，日本澳大利亞這些國家防空體系露了底。2012年美中經濟安全審查委員會報告就點明，美國低估了殲-20等項目的開發速度，這話放到今天還響。

中國殲-20從首飛到服役，只用了六年，2017年就正式入列。早期用俄制發動機，后來換成自家WS-10C，性能穩了。2023年6月，雙WS-15發動機原型試飛成功，推力大增，還帶矢量控制，機動性直追F-22。

美方觀察到，殲-20的隱身設計用鴨翼和DSI進氣道，雷達截面小，rcs值跟F-22差不多。2022年，東中國海上空，F-35跟殲-20近距離碰面，美軍司令肯尼思·威爾斯巴赫說，對方的指揮系統讓人印象深，但自家E-3預警機探測不及時，得換E-7。

F-22的設計本是為歐洲戰場搶制空，隱身涂層和傳感器融合牛，但升級麻煩。供氧系統故障糾纏多年，數據鏈跟預警機不兼容，在現代空戰里吃虧。相比殲-20不斷迭代，出雙座型J-20S，能控無人機群，2024年11月正式公布。珠海航展上，FH-97A忠誠翼人跟殲-20配對，戰場感知翻倍。美媒《國家利益》直呼，中國航空工業后發先至，復合材料用得多，輕量化好，航程覆蓋東海南海大片水域。

美國禁售F-22的政策，本想獨占優勢，結果盟友防控短板放大。中國殲-20到2025年9月產量超300架，年產上百，分布13個旅。F-22呢，只剩不到200架，能飛的150來架，摔一架少一架。空軍報告說，重啟生產線不現實，得500億美金起步。2016年國會想研究重啟，2017年空軍說不行。2022年計劃退役老型號，又被國會拖到2026年?，F在推升級包，加新傳感器，預算才9000萬刀，追中國步子難。

殲-20的PL-15導彈射程190公里遠，超美軍AIM-120D。隱身水平不輸蘇-57，跟F-22 F-35持平。美媒承認，早期評估把殲-20當實驗品，結果它成了體系化平臺，帶AI和電子戰。

2025年，中國空軍常態巡南海，F-22的忠誠翼人計劃還卡在2025年首批交付。中國六代機J-36測試照曝光，重型隱身，超音速巡航，預計2030年服役。美國NGAD項目2025年3月給波音F-47合同，但海軍版還早。

低估殲-20的代價，現在亞太空中優勢蠶食。美媒《1945》說，中國產量2024年可能達F-35兩倍，后者去年只收48架，版本卡殼。F-35超600架，但故障多，制空弱。中國航空用29%復合材料，20%鈦合金，氣動布局優?？哲婎^頭布朗承認，F-22停產是戰略短視。印太平衡變了，美國主導地位晃蕩。

當年傲慢決策坑了自己，中國進步飛快。F-22禁令滾雪球，盟友體系缺口大。中國殲-35也量產，五代機規模拉平。美媒反思，如果沒早關線，沒禁出口，或許還穩。但現實是，升級潛力低，結構復雜。空軍轉向下一代，但中國已占先。低估后果持續，美方得加勁。

美國情報2011年就挨打臉，殲-20首飛讓蓋茨訪華尷尬。多塞特說，不意外但低估了進度。報告指，美方項目評估總慢半拍。中國從J-XX項目起步，2008選成都方案，2011飛，速度驚人。F-22停產后，中國脈沖生產線加速，2022年產量翻。

殲-20多角色，精密打擊加制空。F-22純空優，但數量限。2025年，J-20S多任務，控無人隊。美軍重啟65中隊，用F-35模擬中國威脅。威爾斯巴赫證，遇殲-20時，E-3不足，得創新。

中國創新防美封鎖，WS-15自產，航展秀。微軟總裁布拉德·史密斯2024年11月 warn，低估中國科技危險。芯片5G電池領跑，軍用航空同。美媒見，中國不只抄，獨立超。

F-22獨占釀苦果，盟友轉F-35，防空弱。中國J-20東區部署，壓力轉美。智庫建議重啟，但空軍報告否。升級包小修小補，趕不上中國迭代。