比亞迪新款元PLUS申報信息曝光，電池續航650km

工信部申報信息顯示，比亞迪元（參數丨圖片）PLUS將迎來一次中期改款版本。作為10—15萬元價位段的主流純電SUV之一，元PLUS在終端市場一直有穩定需求，文中提到其10月銷量為39,745輛，新車選擇在年末節點進行產品更新并不意外。

從申報數據看，新車車身尺寸保持不變，長寬高為4455/1875/1615mm，軸距2720mm；前懸888mm、后懸847mm，前后輪距分別為1580mm和1585mm。輪圈提供18英寸，輪胎規格可選215/55 R18與235/50 R18。尺寸不變意味著平臺與車身骨架大概率延續現有體系，改動重點更可能集中在三電、配置與細節工程優化。

外觀層面，申報圖所體現的整體設計仍沿用家族化前臉思路，屬于“在現款基礎上做微調”的方向，主要變化集中在局部細節與功能件布置。較明確的一處調整，是充電口位置從右前翼子板改到右后翼子板，這通常會帶來線束與高壓部件布置的變化，也可能對應電子電氣架構或充電相關方案的重新優化；對日常使用而言，充電位更貼近常見停車姿態時，確實可能更順手，但是否顯著改善仍取決于具體場景。

這次申報最關鍵的增量在電池與性能。申報信息顯示，新車整備質量為1880kg；對比文中提到的現款長續航510km版本1690kg，增加約190kg。結合電池參數，新車將搭載74.88kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航提升至650km。以現有元PLUS的430km、510km兩個續航梯度來看，650km版本的加入屬于明顯上探，直接補強了對長距離通勤、跨城出行以及冬季續航焦慮用戶的覆蓋。

電池增大通常伴隨電驅系統與熱管理的升級，新車最大功率申報為230kW；文中對比現款為150kW，提升幅度較大。加速成績方面，現款510km版本0—100km/h為7.3秒，新款若維持相近車重與更高功率輸出，進入7秒內具備邏輯基礎，但具體能否達到6.8秒左右，仍取決于電機扭矩曲線、輪胎抓地、標定策略以及電池放電能力等綜合因素。最高車速申報為180km/h，相比現款160km/h也有所提高。

價格與上市節奏方面，目前仍以申報信息為主，尚無官方定價。結合現款價格帶以及改款“加大電池、增強性能”的變化，高續航高功率版本更可能出現在高配或新增版本上；整體定價是否保持原區間，需要等待最終版本結構與配置清單公布。上市時間上，按行業慣例，申報后到發布通常會有一段準備期，年末或明年初落地存在可能；同時老款在新款初期繼續銷售、形成短期“兩代同堂”的情況也較常見，屆時老款終端優惠幅度往往會更明顯。