“海員優先！”與軍人、消防員并列！刷爆朋友圈

舟山機場“海員優先”走紅：從暖心標識到行業尊嚴的價值回歸

近日，舟山普陀山機場國內航站樓安檢區的一塊藍色標識牌，在海事圈與社交網絡引發集體共鳴。“海員優先”四個字樣與“頭等艙優先”“軍人及家屬優先”并列，不僅為奔波的海員開辟了專屬通行通道，更以直觀的方式傳遞出社會對海事群體的認可與尊重。這一暖心舉措的走紅，背后是海員群體長期被忽視的職業困境與行業對權益保障的迫切需求。

海員承載著約90%的世界貨物運輸任務，卻常年面臨“海上漂泊久、換班流程繁、社會認知弱”等多重困境，這也直接加劇了全球及我國海員缺失的嚴峻形勢。數據顯示，截至2024年底，我國注冊船員總量雖達203.58萬人，其中，海船船員97.01萬人，國際海船船員70.1萬，內河船員106.57萬人。但結構性缺人問題突出——《2024年中國船員發展報告》披露，2024年，完成海船船員適任考試177.427人次，簽發參加航行和輪機值班海船船員適任證書90.163本，同比分別減少24.2%和4.6%。

從全球范圍看，國際海事組織預測2026年全球海員缺口或達8.95萬人，到2027年全球管理級船員短缺將約5.6萬人。海員群體平均單次在船服務時間長達數月，與家人聚少離多，換班時的交通周轉本就身心俱疲，而傳統換班流程中“多部門奔波、重復查驗”的問題尚未完全解決，進一步降低了職業吸引力。

舟山普陀山機場的“海員優先”通道，恰是精準破解這一痛點的務實之舉。作為國際航運樞紐與海員換班重鎮，舟山每年外輪修理量占全國四分之一，國際船員換班需求旺盛。而這一舉措也是對《中國船員發展規劃》中“提升船員職業吸引力”要求的生動落實，更是對國際勞工組織（ILO）《海事勞工公約》修正案中“確認海員為關鍵工作者、便利其工作相關旅行”條款的提前踐行。

值得關注的是，“海員優先”標識的走紅，本質上是社會對海員職業價值的重新認知，更為破解海員缺失困局提供了關鍵思路。長期以來，海員因其工作場景的特殊性始終處于“幕后奉獻”狀態，職業榮譽感與社會認同感相對薄弱，而船員權益保障相關法律法規層級較低、體系分散，進一步削弱了職業吸引力，導致隊伍“后繼乏人”。此次標識牌在社交平臺引發的廣泛點贊，評論區“終于看到海員被尊重”“為海上奔波的人按下快進鍵”等聲音，恰恰反映出公眾對這一群體奉獻的認可，也印證了行業共識：緩解海員缺失不僅需要薪酬保障，更需要從社會層面給予尊重與關懷，通過提升職業榮譽感留住現有人才、吸引新鮮血液。

從行業推廣的角度來看，舟山普陀山機場的實踐具備可復制、可延伸的示范價值。當前，青島、舟山等航運樞紐已在船員換班便利化方面率先探索，青島的國際換班船員聯合查驗中心實現“一站通關”，舟山的優先通道則聚焦交通環節，兩者共同指向“讓海員少跑路、多省心”的核心目標。

航運向綠色、智能方向轉型，離不開一支穩定、優質的船員隊伍，而當前海員缺失已成為制約行業發展的核心瓶頸。舟山普陀山機場的“海員優先”標識，看似是一塊小小的指引牌，但可能成為破解海員缺失困局的一個契機。

隨著《海事勞工公約》修正案2027年正式生效，全球海員權益保障將進入新階段，期待更多像舟山機場這樣的務實舉措涌現，讓“海員優先”從“網紅現象”轉化為行業常態。讓常年漂泊的海員在歸途中感受到更多暖意，讓航運業真正成為有尊嚴、有吸引力的職業選擇。

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