隨著寒潮一波接一波南下,全國多地氣溫跌破冰點,路面結冰、積雪覆蓋成了冬季出行的常態。在不少車主的認知里,這種天氣能平穩開到目的地就已經謝天謝地,性能和駕駛樂趣根本不敢奢望。但事實真的如此嗎?作為中國品牌性能車的代表,領克03(參數丨圖片)性能家族用實際表現打破了這種固有認知,三款車型各有側重的產品設定,既能滿足日常通勤的安穩需求,也能支撐冰雪賽道的極致體驗,把冬季用車的“痛點”變成了“爽點”。
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冬季用車的核心訴求從來都是“穩”與“能打”,領克03性能家族的產品布局恰好精準踩中了這一需求。新領克03+Racing主打賽道級硬核配置,是冰雪賽道上的終極玩家;新領克03+性能進階版憑借均衡性能,在賽道樂趣和日常出行之間找到了完美平衡點;第三代領克03則以性能加舒適的組合拳,為日常冬季用車提供充足保障和可玩性。這種全場景覆蓋的產品矩陣,讓不同需求的消費者都能在其中找到適配款,也讓領克03性能家族成為冬季購車市場里不可忽視的存在。
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對于大多數日常通勤用戶來說,第三代領克03的表現足夠讓人安心。基于CMA架構打造的車身基礎,讓它在低溫環境下的穩定性有了先天保障。動力方面搭載的Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT動力總成,272Ps的最大馬力和400N·m的峰值扭矩,就算在零下十幾度的低溫環境下,啟動后動力輸出依舊平順,深踩油門時6.5秒破百的加速能力隨叫隨到,超車變道毫不拖沓。更關鍵的是它的底盤調校,濾震效果足夠細膩,就算高速通過積雪覆蓋的減速帶,或者路過結冰的坑洼路段,車身也不會出現多余晃動,加上高強抗扭車身和35.5m的百公里制動距離,極端路況下的操控安全性拉滿。值得一提的是,它配備的碳纖維馭風尾翼不僅提升了顏值,還優化了空氣動力學表現,雪天高速行駛時車身更穩,風噪控制也相當出色。
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冬季用車的舒適感很容易被忽視,但第三代領克03在這方面的考量相當周全。一體式競技運動座椅的包裹性和舒適度兼顧得很好,急彎行駛時側面包裹能牢牢固定駕駛者身體,避免左右偏移,同時支持的座椅加熱和方向盤加熱功能,上車后很快就能驅散寒意,不用再忍受“凍屁股”“握冰坨”的尷尬。搭配Lynk Sound聆境之聲沉浸音響系統,通勤路上放首舒緩的音樂,就算遇到冬日堵車也能少些煩躁。輔助駕駛配置的加入則進一步降低了冬季出行的疲勞感,千里浩瀚輔助駕駛H3方案的實用性毋庸置疑,開啟NOA高速領航后,車尾小藍燈同步亮起,系統能根據導航自主完成上下匝道、變道,遇到慢車還能提前規劃超車路線,冰雪天長途駕駛不用頻繁手動操作,省心又省力。全場景泊車功能對新手也相當友好,APA泊車輔助能自動識別車位并接管轉向、油門和剎車,就算在積雪覆蓋看不清車位線的情況下,也能精準完成泊車。
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如果不滿足于日常通勤,想在冰雪天體驗一把駕駛樂趣,新領克03+性能進階版絕對是性價比之選。這款車搭載的2.0TD T6機械+渦輪雙增壓發動機,能輸出309Ps的最大馬力和420N·m的峰值扭矩,百公里加速僅需5.4秒,就算在低溫環境下,動力響應依舊迅速,沒有絲毫遲滯。第六代博格華納四驅系統是它應對冰雪路面的核心優勢,能智能實現50:50的黃金扭矩分配,大雪天走城郊山路時,過彎車身沒有絲毫側傾,爬坡時也能穩穩抓地,完全不用擔心車輪空轉。19英寸五輻式雙色Y形輪圈搭配黃色前六活塞固定式卡鉗,不僅顏值在線,制動性能也相當可靠,配合三段可調的碳纖維后擾流板,最大角度下能提升15%的下壓力,高速行駛時的穩定性進一步提升。車內的三輻式多功能方向盤上還配備了紅色模式調整按鈕,一鍵就能切換到賽道模式,日常通勤和賽道體驗無縫銜接。
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對于追求極致性能的硬核玩家來說,新領克03+Racing才是冰雪賽道的終極選擇。這款車搭載經過賽道化調校的2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓發動機,匹配全新開發的8AT競速變速箱,最大馬力達到350Ps,峰值扭矩450N·m,這樣的參數表現遠超同級,就算在低溫環境下,動力輸出依舊線性且迅猛。Bilstein減震器十段可調的配置,讓它能根據冰雪賽道的路面情況靈活調整懸架硬度,車身側傾被抑制得極好,過彎時的支撐性堪稱完美。在之前的領克冰雪駕控營活動中,新領克03+Racing就憑借強大的性能表現,在定圓、直線加速、冰面繞樁等科目中展現出極強的操控穩定性,無論是起漂時的低轉速扭矩,還是高速漂移中穩定的峰值馬力,都讓參與者印象深刻。
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從日常通勤到賽道競技,領克03性能家族用不同的產品設定,覆蓋了冬季用車的全場景需求。它沒有盲目追求參數堆砌,而是根據不同用戶的需求,針對性地優化動力、底盤和配置,這種務實的產品思路,讓它在冬季復雜路況下的表現更加可靠。對于普通車主和潛在消費者來說,一款能在冬季給足安全感,又能兼顧駕駛樂趣的車型,才是真正的好車。如果你正在考慮冬季購車,不妨親自去試駕體驗一下領克03性能家族,感受一下它在冰雪路面上的真實表現,相信不會讓你失望。
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