奧迪E5 Sportback：冰上的驚嘆號(hào)！

次日一早天不亮大巴拉著我們一行人到了牙克石郊外的一片冰湖上，很眼熟，因?yàn)槊磕辍氨r(shí)捷凌駕風(fēng)雪”也在這辦，甚至于兩者在冰上推的賽道感覺都差不多，都是環(huán)形、橢圓區(qū)域外加彎角更多、直道更長(zhǎng)的綜合賽道。此時(shí)室外零下25度，據(jù)說(shuō)還是最近升溫了的結(jié)果。我特地注意了一下，奧迪E5 Sportback配備的是3毫米的釘胎，屬于中規(guī)中矩的選擇。

上了車，大“意外”來(lái)了。可是很負(fù)責(zé)的說(shuō)，奧迪E5 Sportback在第一個(gè)彎角就征服了我。就我開的這部四驅(qū)版的奧迪E5 Sportback為例，比如你正處一個(gè)90度的左彎，向左輕打方向盤同時(shí)穩(wěn)住電門踏板，感受到車尾開始向右漂了之后，反打方向盤等只等車身姿態(tài)擺正就可以沖向下一個(gè)彎角了。在一些組合彎，我還可以很容易的開出標(biāo)準(zhǔn)的鐘擺運(yùn)動(dòng)來(lái)，也就是所謂的“斯堪尼亞式的過(guò)彎”。要知道畢竟幾年沒在冰上體驗(yàn)激烈駕駛了，哪怕是來(lái)輛油車都是熟悉回憶一下才能找到感覺，而奧迪E5 Sportback就屬于那種一個(gè)彎角就讓你立刻上手那種，輕快、迅捷毫不拖泥帶水，仿佛你體內(nèi)的“冰雪小宇宙”被瞬間喚醒，就很神奇，而且它還是輛電車！

后面無(wú)論是360度環(huán)形漂移，還是橢圓賽道那種高速入彎180度偏移，奧迪E5 Sportback給我的驚嘆是一個(gè)接一個(gè)。我強(qiáng)烈推薦每個(gè)喜歡駕駛的人都一定要去冰上體驗(yàn)一下奧迪E5 Sportback給你帶來(lái)的神奇感覺。你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，你之前在油車上練就的冰上技巧，居然可以百分之百的兼容于奧迪E5 Sportback。更重要的是，這輛車居然在冰上比油車還好控制，簡(jiǎn)直是不可思議。奧迪E5 Sportback在冰上總展現(xiàn)出很 "智慧" 的一面 —— 它并非一味地抑制滑動(dòng)，而是通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，將滑動(dòng)轉(zhuǎn)化為一種可控、流暢的橫向移動(dòng)。這種精細(xì)化的控制，讓駕駛者能夠在保持車輛穩(wěn)定的同時(shí)，享受駕駛的樂(lè)趣。

為什么奧迪E5 Sportback冰上駕駛會(huì)這么強(qiáng)，我跟奧迪中國(guó)產(chǎn)品專家特地聊了一下，然后又深入研究一番，得到了以下幾個(gè)維度的解讀。首先是配合電機(jī)的電動(dòng) quattro系統(tǒng)的反應(yīng)速度遠(yuǎn)高于之前的機(jī)械式結(jié)構(gòu)，毫秒級(jí)扭矩分配能力和 0-100% 的自由調(diào)配特性，讓這臺(tái)重逾兩噸的電動(dòng)轎跑在低附著力的冰雪路面上如履平地；其次，與傳統(tǒng)燃油車不同，電動(dòng)車的電機(jī)具有瞬時(shí)扭矩輸出的特點(diǎn)，這在冰面上既是優(yōu)勢(shì)也是挑戰(zhàn)。奧迪通過(guò)精心調(diào)校，在雪地 / 冰面模式下采用了獨(dú)特的控制策略。在線性扭矩輸出方面，系統(tǒng)會(huì)線性放緩扭矩輸出，限制峰值扭矩的瞬間爆發(fā)，避免因動(dòng)力過(guò)猛導(dǎo)致輪胎打滑；最后，奧迪E5 Sportback配備的主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)為冰面駕駛提供了強(qiáng)大的適應(yīng)性，系統(tǒng)能夠根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度、車身姿態(tài)等參數(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架高度和阻尼，在冰面上提供最佳的輪胎貼地性和車身穩(wěn)定性。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是 AUDI E5 在冰面駕駛中的一大亮點(diǎn)，在狹窄的冰雪路面上，更小的轉(zhuǎn)彎半徑意味著更少的轉(zhuǎn)向修正，降低了打滑風(fēng)險(xiǎn)。

駕駛體驗(yàn)中，我問(wèn)幾個(gè)媒體同行以往的針對(duì)純電車冰上駕駛體驗(yàn)里，有沒有像奧迪E5 Sportback表現(xiàn)這么出色的。他們的回答也是幾乎一致，可是說(shuō)是“前所未見”。畢竟，駕駛操控多數(shù)本就是大多數(shù)電車品牌的短板，就更別提這種附著力不到柏油路十分之一的冰面。如果非要找個(gè)對(duì)手，大家會(huì)異口同辭的提到保時(shí)捷 Taycan，但兩者的區(qū)別在于，作為高性能跑車的代表保時(shí)捷 Taycan在冰雪賽道上給人的感受更加激進(jìn)，你需要一定的適應(yīng)時(shí)間，而奧迪E5 Sportback更注重駕駛的可控性和安全性，即使是普通駕駛者也能輕松駕馭冰面。

好多人會(huì)說(shuō)，開一電車有幾個(gè)會(huì)在冰上開呢？可當(dāng)我在牙克石的冰湖上，用一天時(shí)間體驗(yàn)之后，我要說(shuō)的是，不在冰上放飛一下奧迪E5 Sportback和你自己，還真有點(diǎn)暴殄天物了。