烏專家：中國“榨干”蘇聯遺產，我們圖紙都沒看懂，他們造出2.0

蘇聯散伙后，烏克蘭接手了蘇軍三分之一的軍工基地。光是造軍艦、飛機、導彈的工廠就有700多家，工人超過一百四十萬。可等到90年代，經濟垮了，沒人有錢買武器，廠房銹得跟廢鐵似的。俄羅斯那邊也不好過，但烏克蘭手里至少還有整套的技術和工廠。

這時候西方國家蜂擁而至，美國、德國、韓國都來挖人。韓國給工程師開一千五到三千美元月薪，包機票簽證，烏克蘭專家成批往外跑。中國這邊也啟動了“雙引工程”，專門引進蘇聯技術。當時總理李鵬還親自管這事，說這是個千載難逢的機會。

老軍工專家們不少是蘇聯過來的，看在中蘇關系的份上愿意幫忙。有位叫李杰的海軍工程師回憶，那時候中國人坐火車過西伯利亞談合作，一趟就是一周。他們盯上幾個關鍵項目，比如黑海船廠那個沒完工的瓦良格號航母。1998年中國花了兩千多萬美金把它買過來，拖回大連修了四年，2012年直接改成遼寧艦用了。

造船廠的設計總工巴比奇后來接受采訪時說，中國對航母投入比蘇聯還狠，把遼寧艦當成訓練主力艦天天用。他自己雖然沒移民中國，但經常去指導項目。這艘船不只是修舊如新，連動力系統、雷達、艦載機都重新整合了一遍。

發動機方面，烏克蘭的馬達西奇公司可厲害了，他們的UGT燃氣輪機世界領先。中國93年買了十臺整機，還拿到生產許可證。靠著這些技術，中國后來造出運-20運輸機。2007年立項，2013年首飛，六年就搞定了。早期用的是俄羅斯的發動機，后來慢慢換成國產的。有個設計師金琴科幫忙做了動力系統，他之前設計過全球最大運輸機安-225。

航空合作更深。中國92年從俄羅斯買了蘇-27，后來造了殲-11。烏克蘭那邊賣了蘇-33原型機給中國，中國照著做了殲-15，2012年在遼寧艦上首飛。2011年又買了三架烏克蘭的加油機，拆了研究，最后搞出運油-20。這玩意兒能同時給三架戰機加油，航程八千公里。

烏克蘭人賣完技術反而更慘了。安東諾夫設計局差點倒閉，工程師全跑了。他們賣蘇-27換快錢，結果現在連個中隊都湊不齊。中國反過來把這些技術吃透，還整合全國力量搞出體系。比如果斷機、運輸機、航母都成氣候了。

如今再看，中國從蘇聯留下的廢墟里淘到真金白銀。兩百多個烏克蘭專家來了中國，參與上千個項目，硬是把軍工實力往前推了二十年。機會來了誰抓得住誰就能翻身，這話真不假。