兩年通途惠民生｜重慶高架路交出暖心答卷

從50分鐘到20分鐘，從“堵城之困”到“暢行無憂”，重慶高架路通車兩年，不僅重塑了青島南北交通格局，更為數十萬跨區通勤者、千余家企業、沿線三大城區注入了發展新動能。

攻堅：一條路，改變一座城

2023年12月26日零時，重慶高架路主線及九對匝道正式通車。南起山東路、北至仙山路，全長17.7公里，7處立交節點、9對上下橋匝道，并通過收費站銜接高速路網——這條縱貫青島南北的城市“快線”，在“當年開工當年通車”的攻堅節奏里落地，也在隨后的兩年里，逐漸顯現出超越“通一條路”的綜合價值。

這條縱貫市北、李滄、城陽三區的“城市脊梁”，讓青島東岸城區“四縱五橫”快速路網體系從藍圖變為現實，快速路網建成率提升至73.6%。高峰時段全程通行時間由現狀的50分鐘縮減至20分鐘以內，路段平均飽和度下降25%-32%，重慶路本身通行能力增長超過一倍。車流量數據顯示，重慶路的車流量較建設前有了顯著增長，尤其在高峰時段，出行壓力得到有效緩解。周邊主干道的分流效果也十分明顯，環灣路、黑龍江路和青銀高速的日交通量均有所下降，全市南北向交通壓力得到了系統性的緩解。

惠民：從“趕早焦慮”到“從容生活”

“沒有高架的時候，每天開車上下班堪比‘渡劫’，全程四十多個信號燈，高峰期經常一開就是一小時，不到7點就要出門。現在就像開了‘綠色通道’，從城陽到市北，25分鐘就到了，還有富裕時間可以踏實吃個早飯。”家住城陽區北岸雅居的張磊，是數十萬跨區通勤大軍中的普通一員。他粗略估算，重慶高架路通車兩年累計為他節省通勤時間近300小時，相當于多出12個完整工作日，油費從每月800多元降至500多元，一年節省3000多元，“這是百姓實實在在能感受到的便利和實惠”。

這條高架路縮短的，不僅是城市區域間的物理距離，更是千萬普通市民“家”與“夢”之間的距離。

賦能：跑出實體經濟“加速度”

“以前往城陽區送貨，得提前3小時備貨發車，現在時間縮短一半，兩年下來光運輸成本就省了20多萬元。”青島某商貿公司負責人感慨道“以前走老重慶路，信號燈多，經常擁堵，常常要繞行環灣路或青銀高速。有一次因擁堵超時違約，差點丟失長期客戶。”重慶高架路通車后，運輸效率提升了50%以上，發車批次也更加優化，貨運準時率從80%躍升至97%。這家主營建材和五金配件批發的企業，代表了眾多沿線企業的心聲。

這條高架路，讓實體經濟在激烈的市場競爭中贏得了寶貴的“時間差”。

智變：從“硬連接”到“智生長”

重慶高架路的價值，遠不止于“快”。它與跨海大橋高架路、遼陽快速路等形成閉環，讓東岸城區快速路網實現從“單點突破”到“成網運行”的跨越，串聯起4條快速路和17條主干路，構建起“互聯互通、循環順暢”的交通主動脈。

作為青島首座“數字高架”，構建了“1+1+3+N”數字化管控體系，BIM+GIS技術讓現實橋梁與虛擬模型同步生長。在先進技術應用上，這座高架橋90%箱梁采用預制裝配式施工，大范圍使用UHPC超高性能混凝土、降噪路面、干涉式聲屏障、梳齒板型伸縮縫等新材料新工藝，同步打造的沿線景觀綠化，讓這條快速路成為集出行、休閑、生態于一體的城市綠色長廊。

向新：長橋如虹 大道通途

兩載櫛風沐雨，一路通達八方。回望建設征程，青島市政開發建設集團有限公司攜手全體參建者，以 340 個日夜的堅守與拼搏，用汗水澆筑城市通途，跑出實實在在的 “青島速度”。城市交通從不是冰冷的鋼筋水泥堆砌，重慶高架路的落成通車，早已超越一條道路的延伸意義，它以暢達路網將效率、秩序與發展機遇送到城市每個角落，通車兩年來交出了一份可感可及的民生答卷。

作為城市南北 “大動脈”，重慶高架路不僅縮短了市民通勤時間、緩解了區域交通壓力，更成為激活城市活力的 “新引擎”，為人流、物流、信息流高效流轉搭起便捷通道。展望未來，隨著青島交通骨架持續完善、路網效能不斷釋放，這條承載著城市期盼的通途，將繼續為產業升級疏通脈絡、為區域協同架起橋梁，助力青島城市能級穩步躍升，向著新時代社會主義現代化大都市的目標一路向前，續寫高質量發展嶄新篇章。

（半島全媒體記者 郭振亮 通訊員 孫曉峰）

來源：大眾·半島新聞