粵車南下正式落地！大灣區真正實現雙向奔赴

“粵車南下”駛入香港市區政策正式啟動，粵港跨境交通邁入“雙向直通、市區直達”新階段。

過去幾年，“港車北上”讓香港車主暢行廣東，“澳車北上”打通澳門與內地的自駕通道。如今，輪到廣東車主反向奔赴。2025年12月23日零時起，廣州、珠海、江門、中山四市私家車可經港珠澳大橋直接開進香港市區，單次停留最長三天。半年后，這一便利將覆蓋全省。這不只是多了一條路，而是大灣區真正邁向“同城生活”的關鍵一步。

從“單向便利”到“雙向奔赴”

此前的跨境政策多少帶著輸出式色彩，讓港澳居民更方便地進入內地?！盎涇嚹舷隆笔袇^通行則是首次系統性打開內地車輛進入香港核心區域的大門。它補上了最后一塊拼圖，使粵港之間形成真正的雙向循環。

這不是簡單的對等開放，而是制度協同的突破。要讓一輛粵A牌照的車合法停在銅鑼灣，背后涉及車輛標準、保險互認、駕照驗證、電子通關、執法協作等一整套規則銜接。正如古人所言：“通則不痛，痛則不通?！苯煌ǖ耐ㄗ罱K撬動的是制度之通、人心之通。

首批每日僅100個配額看似保守，實則務實。香港道路狹窄、車位緊張，若一哄而上，反而可能引發混亂。小步快走，邊試邊調，正是成熟治理的體現。這種可控式開放既釋放紅利，又守住底線。

誰在受益？不只是游客

最興奮的或許是香港的零售店主。一位旺角小店老板直言：“粵車南下帶客流，內地游客自駕來購物，店里生意有望回暖。”這話不假。以往游客靠地鐵、巴士移動，行程固定、時間緊湊；如今自駕而來，想逛哪就停哪，后備箱還能裝滿奶粉、化妝品、保健品，消費彈性大增。

但受益者遠不止商家?？缇畴娚虖臉I者終于不用扛著樣品擠高鐵；餐飲老板能清晨開車去香港魚市場挑最新鮮的龍蝦；帶娃家庭告別哭鬧大巴，一路平穩抵達迪士尼停車場；甚至兩地情侶也能實現周五晚出發、周日晚回家的浪漫周末。

更深遠的影響在于商貿效率?；浉酃湵揪途o密，如今物流末端再提速。食材、樣品、小批量貨品通過私家車靈活運輸，后備箱經濟悄然激活。這不是替代貨運，而是補充一種更敏捷的流通方式。

便利背后，也有水土不服

當然，好事落地總有磨合期。不少中簽車主吐槽驗車太嚴，玻璃膜顏色不對就打回；保險貴、流程繁瑣。更有司機坦言右舵開車像玩VR游戲，每次轉彎都要愣三秒。香港靠左行駛、窄巷密布、停車如解謎，對習慣寬闊馬路的廣東司機而言，確實是一場駕駛文化沖擊。

而香港市民也有擔憂。未來若配額擴容，會不會加劇擁堵？本就稀缺的停車位能否承受新增車流？這些并非杞人憂天。政策設計者需建立動態監測機制，根據實際車流數據靈活調整配額與通行規則。

值得肯定的是，初期配套已在優化。港珠澳大橋口岸設10條專用通道，出入境各5條，通關約10分鐘；香港多地正加裝國標充電樁；運輸署也在簡化預約系統。但軟件服務仍需跟上。比如推出雙語導航、粵車專屬交通指南，甚至開發新手模式路線，避開窄巷陡坡，都能大幅降低適應成本。

這不僅是交通政策，更是融合試驗

“粵車南下”的真正價值不在多賣幾輛車或增加幾個游客，而在于它是一場關于制度融合的社會實驗。

當一輛粵C小車停在尖沙咀，車上下來的人用普通話問路，店員用粵語回答，彼此微笑點頭，這種日?；颖惹稣搲芟舾糸u。正如一位網友調侃：“粵A混港牌，按喇叭都像打招呼?！边@種串門感正是大灣區心聯通的起點。

長遠看，若粵港能在車輛管理、保險理賠、違章處理等領域實現規則互認，未來深港、珠澳的跨境通行也將更順暢。甚至可為全國其他城市群提供范本：如何在保持各自制度特色的同時，實現要素自由流動？

未來可期：從試點走向常態

按計劃，半年后政策將推廣至廣東全省。屆時，深圳、東莞、佛山等地車主也將加入南下大軍。配額大概率擴容至每日500甚至1000個，停留時間或延長至5天，以滿足商務通勤需求。

更值得期待的是規則深化。駕照互認是否能一鍵辦理？保險能否線上秒批？驗車能否遠程視頻完成？這些細節決定政策是叫好不叫座，還是真正融入百姓生活。

政府、企業、車主三方需合力。政府優化流程、加強宣傳；商家推出自駕專屬優惠；車主則主動學習規則、文明駕駛。唯有如此，“粵車南下”才能從新鮮事變成平常事。

交通的終極意義從來不是鋼筋水泥或電子閘口，而是讓人與人之間的距離變得更近。當廣東媽媽能開著車帶孩子去香港買奶粉，當香港青年能自駕回中山探親，大灣區才真正活了起來。

千里之行，始于足下。今天駛過港珠澳大橋的每一輛粵車，都是這場融合旅程的見證者，也是推動者。