1985年首奪達(dá)喀爾冠軍的帕杰羅Evolution，塵封40年后修復(fù)馳騁 | 酷樂汽車

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# 帕杰羅（參數(shù)丨圖片）Evolution#

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Author / 酷樂汽車

曾經(jīng)的三菱在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域可謂戰(zhàn)功赫赫。

盡管該品牌最初是從公路賽事起家，但真正讓它揚(yáng)名立萬的，卻是在越野賽場的出色表現(xiàn)。三菱曾一度稱霸拉力賽，不過它最令人稱道的賽車成就，還是在達(dá)喀爾拉力賽漫長而艱苦的賽段中鑄就的。

三菱帕杰羅Evolution是達(dá)喀爾拉力賽歷史上奪冠次數(shù)最多的車型，曾十二次問鼎賽事桂冠。多年來，帕杰羅Evolution歷經(jīng)數(shù)次迭代升級，但它在達(dá)喀爾賽場的輝煌征程，全部始于1985年的首次奪冠。

奪冠之后，這輛身披標(biāo)志性尼康涂裝的帕杰羅Evolution便被封存于三菱的一處廠房內(nèi)。時(shí)光荏苒，這輛賽車就此被閑置了整整40年 —— 這般結(jié)局，絕非任何一款傳奇賽車應(yīng)有的歸宿。

好在如今傳來佳音：這輛傳奇帕杰羅已完成修復(fù)，三菱甚至還讓它再次踏上了泥土與砂石路面。這類為馳騁而生的座駕，就該盡情奔跑。

修復(fù)經(jīng)典賽車的核心原則，是盡可能保留其原始風(fēng)貌。那些在賽場拼搏中留下的凹痕、磕碰與劃痕，都應(yīng)被完整保留。三菱僅對部分涂裝細(xì)節(jié)進(jìn)行了清理翻新，車身主體則未做任何改動(dòng)。

修復(fù)工作的重心，放在了動(dòng)力系統(tǒng)的煥新上。

三菱工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)完全拆解，對電路部件進(jìn)行全面檢修，并對懸架系統(tǒng)展開徹底翻新。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由經(jīng)驗(yàn)豐富的老牌工程師與新一代技術(shù)人員共同組成，這場修復(fù)工程也近乎一場象征意義的薪火傳承 —— 讓年輕一代員工親身觸摸品牌的傳奇歷史。

當(dāng)所有部件被重新組裝完畢，這輛塵封數(shù)十年的賽車成功點(diǎn)火啟動(dòng)，并完成了數(shù)十年來的首次試駕。如今的帕杰羅Evolution，無論是外觀造型還是引擎聲浪，都與1985年奪冠時(shí)一樣霸氣依舊。

三菱的首次達(dá)喀爾冠軍，誕生于這項(xiàng)賽事仍以巴黎為起點(diǎn)、達(dá)喀爾為終點(diǎn)的年代。

那一年的賽事全長超過6300英里（約10138公里），歷時(shí)22天。車手帕特里克·扎尼羅利與領(lǐng)航員讓·達(dá)席爾瓦攜手拿下總冠軍，另一輛帕杰羅Evolution賽車以26分鐘之差緊隨其后斬獲亞軍，而季軍與冠軍的差距則超過了五個(gè)半小時(shí)。

那一年的達(dá)喀爾賽場，是三菱的絕對主場。

這場勝利，開啟了三菱在達(dá)喀爾拉力賽的傳奇征程。此后，帕杰羅Evolution又分別在1992、1993、1997和1998年奪冠；進(jìn)入2001年，三菱更是一舉實(shí)現(xiàn)了七連冠的壯舉。

而所有這些傲人的越野拉力賽成就，都始于眼前這輛1985年達(dá)喀爾拉力賽冠軍車 —— 帕杰羅Evolution。

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