命名權交給用戶：長城汽車開啟“技術民主化”時代

“新平臺起名比造車還難。”長城汽車董事長魏建軍在《求教》直播中的這句感慨，引發了不少網友的會心一笑。這句樸實的話語，卻揭示了中國汽車產業正在發生的一場靜默革命：當一家以技術實力著稱的車企將最重要的平臺命名權交給用戶，其意義遠不止于營銷創新。

這標志著汽車行業從“工程師定義”到“用戶共創”的范式轉變。長城汽車此次征名活動，不是簡單的品牌互動游戲，而是將技術決策權“下放”給用戶的標志性事件。

01

命名的象征意義：

從技術黑箱到用戶共創

Part One

長城汽車將全新平臺的命名權開放給全網用戶，這一動作看似是營銷策略，實則是企業價值觀的外化。命名權一直是企業最重要的權力之一，尤其是對于決定未來產品走向的技術平臺。

在傳統汽車行業，技術平臺命名通常由內部團隊決定，遵循著“工程師邏輯”。而長城汽車打破了這一慣例，讓用戶直接參與核心平臺的共創過程。

魏建軍在直播中對用戶共創表示感謝，這不僅是對參與者的尊重，更是對用戶智慧的真誠信賴。隨后，長城汽車針對10個呼聲最高的命名發布全網投票，真正把選擇權交給用戶，完成了一場從“征集”到“決策”的全流程用戶參與。

這背后體現的是長城汽車“要時刻與用戶在一起”的理念正在從口號變為實踐。當一家車企敢于將如此重要的決策交給用戶，表明其用戶理念已經深入到技術研發的核心層面。

02

共創的三個維度：

可感知、可參與、可檢驗

Part Two

長城汽車的用戶共創不是流于表面的形式，而是構建了一個完整的價值創造體系。這一過程具有可感知、可參與、可檢驗三大特征，使抽象的技術理念變得具體而溫暖。

在可感知層面，長城汽車將企業對用戶價值、行業責任與未來出行的長期承諾，轉化為用戶能夠直觀理解的命名活動。用戶不再是被動接受技術成果，而是從起點就開始參與技術平臺的構建。

在可參與層面，從征名到投票的完整流程設計，讓每個關注者都能找到參與入口。這種低門檻、高價值的參與感，打破了傳統技術傳播的高墻。

在可檢驗層面，最終命名的揭曉不是終點，而是起點。用戶將通過長城汽車后續的產品體驗，持續檢驗自己參與共創的技術平臺是否真正符合預期，形成閉環式的價值循環。

03

技術民主化：

從命名權到話語權的轉移

Part Three

長城汽車此舉代表著汽車行業“技術民主化”的趨勢正在加速。當用戶能夠參與核心平臺的命名，技術話語權就開始從企業單向輸出轉向雙向互動。

這種轉變的深層意義在于，它重新定義了車企與用戶的關系。不再是“我們造車，你們買車”的簡單交易關系，而是共同創造、共同成長的伙伴關系。

魏建軍在直播中透露的新平臺特性——“一車多動力、一車多品類、一車多姿態”，本身就體現了滿足多樣化用戶需求的設計理念。這與用戶參與命名的共創模式形成了理念上的一致。

技術民主化不是削弱專業性的盲目迎合，而是在專業性基礎上增加用戶視角的多元融合。長城汽車作為全球唯一全類型發動機、變速器自研自產的車企，其技術實力是共創的底氣所在。

04

重新定義汽車價值：

從產品到用戶關系的轉變

Part Four

長城汽車通過這次征名活動，正在重新定義汽車產品的價值構成。傳統的汽車價值主要體現在性能、配置、價格等產品層面，而長城汽車將用戶關系納入核心價值范疇。

這種轉變符合汽車產業從產品導向到用戶導向的大趨勢。當產品同質化越來越嚴重，用戶關系成為差異化的關鍵競爭維度。

魏建軍將“不讓用戶花冤枉錢”視為服務用戶的核心理念，與新平臺的共創理念一脈相承。從命名開始就考慮用戶感受，在產品使用階段關注全生命周期的低成本與高可靠性，形成完整的用戶價值閉環。

長城汽車新平臺以全域自研的高可靠性和高通用率，目標讓每個零部件都能為用戶多服務十年，這與讓用戶參與命名的長期主義思維相得益彰。

全球汽車產業正在經歷百年未有之大變局，而變革的方向之一就是用戶參與度的不斷深化。長城汽車此次將平臺命名權交給用戶，可能只是一個開始。隨著技術透明度的增加和用戶專業度的提升，未來用戶參與汽車研發的深度和廣度還將繼續擴展。

一周后，當長城汽車新平臺的最終命名揭曉，那不僅是一個名字的誕生，更是中國汽車產業用戶共創模式成熟的重要標志。在魏建軍“起名比造車難”的感慨背后，是一家傳統車企向用戶型企業轉型的決心與勇氣。