雖然又是裁判又是運(yùn)動(dòng)員，但我們依然得謝謝吉利

吉利從一個(gè)頂尖的汽車行業(yè)“運(yùn)動(dòng)員”，

開始兼具“教練員”和“規(guī)則建議者”的角色。

『雜談』

在這個(gè)車市隨便聊聊

CASUAL TALK

■作者 呂嘉豪

■編輯 周展

■視覺 慢慢

談?wù)?025年的中國汽車行業(yè)，是繞不開吉利的。

別的不說，光今年去了30多次杭州就可見一斑，因?yàn)榧男萝囅裣嘛溩铀频陌l(fā)布。

但臨近年底，卻不去杭州了，轉(zhuǎn)頭把我喊到了寧波，也沒安排新車給我拍攝，反倒是帶我潛入“吉利大潮”的海面之下，見了見名為“安全”的定海神珍——吉利全球全域安全中心。

講真，發(fā)布會(huì)結(jié)束后想要吸睛奪目，大概大家都會(huì)把“五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄”、“首輪投超20億”、“0-180度無極調(diào)節(jié)任意角度碰撞”這種寫進(jìn)標(biāo)題，然后大書特書。

所以我就不說這個(gè)，我就要說一說“它帶來了什么”。

01

它給吉利帶來了研發(fā)邏輯的迭代

在過去，汽車領(lǐng)域的安全研發(fā)會(huì)有點(diǎn)像中醫(yī)，主要靠經(jīng)驗(yàn)傳承和體系化的“藥方”

（比如收購沃爾沃后獲得的安全基因，也會(huì)像用西醫(yī)的道理來詮釋中醫(yī)的論道）。

但在吉利全球全域安全中心的落成之下，它則變成了現(xiàn)代醫(yī)學(xué)：將這些抽象范式，固化為可測量、可復(fù)現(xiàn)、可迭代的物理能力。

長達(dá)293.39米的全球最長室內(nèi)碰撞跑道，能模擬5200米海拔的全球最大環(huán)境風(fēng)洞，以及價(jià)值超過2億元、包含與中國高校聯(lián)合開發(fā)的特有坐姿假人在內(nèi)的60多個(gè)測試假人，方方面面的“標(biāo)本”共同構(gòu)成了一個(gè)極端復(fù)雜的“安全反應(yīng)堆”。

吉利會(huì)依靠這些可量化、可重復(fù)的“精密儀器”和“臨床數(shù)據(jù)”來得出消除病癥的“方法”。

也就是說，它讓吉利在安全驗(yàn)證的做題邏輯上，從“判斷題”變成了“計(jì)算題”。

02

它給行業(yè)帶來了共享健身房的福利

但眾所周知，考試從來不是針對(duì)一個(gè)人發(fā)生的。

在智能電動(dòng)車時(shí)代所出現(xiàn)的全新的、復(fù)雜的安全挑戰(zhàn)，往往能嚇?biāo)啦簧傩卤搽y倒無數(shù)老手——這個(gè)考卷是所有車企需要和正在共同面對(duì)的。

包括但不限于電池?zé)峁芾?、智能駕駛算法、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全，這里面隨便哪個(gè)課題拎出來，不光是研發(fā)成本高得嚇人，到底能不能做、怎么做、試錯(cuò)時(shí)間，里面一系列步驟一個(gè)也沒法忽略，一個(gè)也沒法輕視。

而當(dāng)吉利拉上中汽中心、中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、清華大學(xué)等11家機(jī)構(gòu)發(fā)布《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，并開放實(shí)驗(yàn)室之后，大家發(fā)現(xiàn)：

這個(gè)吉利全球全域安全中心就跟那個(gè)共享健身房一樣，給你最好的器械、安排最好的私教、提供最優(yōu)的訓(xùn)練方法，所有人隨時(shí)進(jìn)來隨時(shí)出去，要的就是大家的腱子肉都能變成豐乳肥臀。

哪怕你是一個(gè)肥宅天天在家都不愿動(dòng)彈也沒事，吉利會(huì)把它算出來的結(jié)果直接公布，把飯喂到你的嘴邊：比如電池底部安全、門把手安全在內(nèi)的1562件專利全部開源共享。

這種從封閉創(chuàng)新到協(xié)同發(fā)展的模式，正是當(dāng)前智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，吉利全球全域安全中心就是讓人能辟谷修煉的大仙之所。

03

它給吉利帶來了新角色的定位

很奇怪，怎么從吉利聊到行業(yè)又聊回吉利了。

因?yàn)榈谝徊糠质羌男∥?，第二部分是吉利小我的利他，第三部分則是屬于吉利的大我——同時(shí)利他。

吉利全球全域安全中心落成的這一步，讓吉利從一個(gè)頂尖的汽車行業(yè)“運(yùn)動(dòng)員”，開始兼具“教練員”和“規(guī)則建議者”的角色。

截至目前，吉利已經(jīng)主導(dǎo)或參與了682項(xiàng)國內(nèi)外各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并獲得了超過70個(gè)全球權(quán)威安全評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的最高評(píng)級(jí)，同時(shí)它還是第一個(gè)加入國際汽車標(biāo)準(zhǔn)組織（IATF）的亞洲車企。

這些都是在爭奪對(duì)未來汽車安全定義的“發(fā)言權(quán)”。

也許你會(huì)狹隘的覺得，當(dāng)吉利成為“規(guī)則的制定者”，豈不是自己可以在規(guī)則里橫著走，給自己便利。

但你也可以放開了想，吉利制定規(guī)則的同時(shí)也正在開源這些基礎(chǔ)算法和解法，任何一個(gè)新興的品牌都可以通過汲取和分享快速成長為一個(gè)成熟的、安全的、合格的中國車企。

你一塊磚，他一塊瓦，我們最終的征途自然是星辰大海。

當(dāng)然，從內(nèi)部看，這個(gè)安全中心的落成，也標(biāo)志著吉利內(nèi)部支撐其長久發(fā)展的“鐵三角”最終成型了。

設(shè)計(jì)院，是面向用戶的“時(shí)尚設(shè)計(jì)師”，負(fù)責(zé)讓車好看、好用、有情感。 研究院，是面向未來的“科技探險(xiǎn)家”，專攻三電、智能駕駛等前沿技術(shù)。

而現(xiàn)在這個(gè)全球全域安全中心，就是那個(gè)沉默寡言但至關(guān)重要的“首席質(zhì)量官”。它不負(fù)責(zé)創(chuàng)造炫酷，只負(fù)責(zé)用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)一切創(chuàng)新的可靠性，為品牌的可信度兜底。

有了這個(gè)“鐵三角”，吉利的形象變得更加完整和穩(wěn)健。

未來，無論它推出多么親民的車型，或是多么科幻的概念車，消費(fèi)者都知道，它的背后都經(jīng)過了一套全球頂尖的、屬于自己的安全驗(yàn)證體系。這建立起的是一種更深層次的信任。

總而言之，我覺得大家可以千萬不必僅僅把吉利全球全域安全中心的發(fā)布看作是多了一個(gè)特別厲害的測試場地。

它是吉利將“安全”這一核心基因，從理念、到技術(shù)、再到行業(yè)生態(tài)的一次系統(tǒng)性升維。

它意味著中國頭部車企的競爭，正在從配置、價(jià)格和智能化功能的“軍備競賽”，深入到底層研發(fā)能力、標(biāo)準(zhǔn)定義能力和生態(tài)構(gòu)建能力的“體系競爭”。

而且這一次的體系，是吉利牽頭，想帶著整個(gè)行業(yè)向前邁進(jìn)。

這件事的意義，遠(yuǎn)比發(fā)布一款新車，更為深遠(yuǎn)。

呂嘉豪

腰上系著Gucci 想買輛Bugatti

那些嫉妒我的全部帶著恨

speedweekly

1

2

3

點(diǎn)喜歡