傳聞落地：招商工業青島船廠拿下4艘21.1萬噸散貨船大單！

傳聞落地：招商工業青島船廠與ArcelorMittal在港簽約4艘21.1萬噸散貨船

如信德海事網此前報道《》，在此前市場多日“2+2艘、單價約7400萬美元”的新造船傳聞之后，項目終于迎來權威確認。

12月15日，招商船舶工業青島船廠宣布與全球第二大鋼鐵生產商Arcelor Mittal在香港正式簽署4艘21.1萬噸（211,000 DWT）散貨船建造合同，意味著這筆備受關注的超大型散貨船訂單從“市場傳聞”進入“官方落地”的確定階段，也標志著青島船廠在高端大型散貨船領域的國際市場開拓取得關鍵進展。

官方定案：4艘合同在香港簽署

根據招商船舶工業青島船廠最新發布的信息，本次簽約在香港舉行，Arcelor Mittal公司副總裁Viral C Vora，Global Chartering Limited執行總裁Yannis Haramis、總經理Nitin Mehrotra，以及招商船舶工業董事長吳四川、副總經理兼青島船廠總經理鄭和輝、青島船廠常務副總經理彭晟等出席簽署儀式。

值得關注的是，Global Chartering 的管理層出席也進一步強化了市場對該項目“航運平臺化運作”的判斷——即由鋼鐵企業體系的航運/租船平臺協同推進，兼顧貨源保障與船隊資產配置。

從“2+2”到“4艘實單”：市場傳聞完成閉環驗證

在官方消息發布之前，市場端曾廣泛流傳該批新船為“2艘確定+2艘選擇權”的結構，并給出單船約7400萬美元、配置軸帶發電機等細節。

如今官方直接披露為“簽署4艘建造合同”，意味著項目不再停留在“框架談判或選擇權”層面，而是以更明確、更堅決的方式一次性鎖定建造規模。對船東而言，這體現其對新一代大型散貨船在能效、合規與長期經營上的信心；對船廠而言，則是以確定訂單穿透未來船臺資源的關鍵一步。

船型亮點：聚焦節能與推進效率

官方披露顯示，本次簽約的21.1萬噸散貨船屬于國際航運市場主流大型貨船序列，總長299.25米、型寬50米。在設計與配置上，項目重點圍繞節能與推進效率展開：通過優化船體線型、采用高效動力系統并安裝軸帶發電機等先進設備，使船舶具備“裝載能力突出、綜合性能優異、能耗水平低、排放更環保”等特點。青島船廠將其定位為契合當下航運業“綠色化、智能化”趨勢的現代大型散貨船解決方案，也體現了大型干散貨船在新一輪能效與排放約束下的技術迭代方向。

供應鏈視角與建造能力的“雙向選擇”

Arcelor Mittal 作為全球第二大鋼鐵生產商，擁有獨立航運部門與豐富的海運運營管理經驗。其在當前節點選擇在青島船廠建造新船，背后并不僅是價格與交付期的商業比較，更是對船廠設計能力、建造工藝與交付品質的綜合認可。對鋼鐵產業鏈而言，穩定、可控、具備長期運營效率優勢的大型運力，本質上是原料與成品物流體系的重要組成部分；而對中國船廠而言，來自國際知名貨主/船東體系的直接簽約，也進一步鞏固其在大型散貨船領域的品牌背書與市場份額。

下一步看點：更大范圍的新造船“組合拳”是否繼續推進？

在此前的市場討論中，除21.1萬噸船之外，Global Chartering 還被認為就kamsarmax與12萬噸級baby-cape等船型向中國船廠詢價、評估，潛在規模一度被市場解讀為“最多可達16艘新造船”的組合布局。

此次4艘21.1萬噸訂單已由官方坐實，后續其他船型是否繼續落地、是否形成更系統的船隊更新與擴張計劃，將成為市場下一階段關注焦點。可以確定的是，這筆訂單的確認，已為相關傳聞提供了最關鍵的一塊拼圖，也讓“鋼鐵貨主+航運平臺+中國船廠”的合作范式再次得到強化。

另據信德海事網了解，近日，該公司還在通過收購二手船舶的方式快速增加自有運力。（）

招商船舶工業持續轉型

2025年12月3日，在2025中國國際海事會展現場，招商船舶工業集團迎來重大成果：旗下招商局工業集團青島船舶有限公司成功與德國知名船東Neu Seeschiffahrt簽署6艘34.2萬噸超大型礦砂船（VLOC）建造合同。（詳情見：→）

連續兩筆訂單的簽署標志著青島船廠在全面整合、煥新啟航后迅速重回國際大型散貨船造船市場的主航道。也標志著招商船舶工業轉向主流船型的重大戰略轉型。

長期以來，CMI在全球船舶制造業中的定位主要聚焦于中小眾、高附加值產品，尤其是在滾裝船、化學品船、氣體運輸船以及混合動力客滾船等特種船型領域具備領先地位。其中，“招商金陵”品牌已成為全球滾裝船制造的龍頭,總的來說此前的CMI的船舶產品結構以“專”“精”為特征。

但在更具市場規模的油輪、干散貨船及集裝箱船（油、集、散）等傳統商船領域，CMI此前涉足甚少，尚未形成大宗市場的全面覆蓋。

如信德海事網早前在《》以及《》等文章介紹到，今年上半年CMI完成對青島揚帆船舶制造有限公司的并購交易，這一并購將成為招商工業近年來最具戰略意義的一步，標志著其正式進軍集裝箱船、干散貨船等主流船型市場。

經并購后，原青島船廠更名為“招商局工業集團青島船舶有限公司”，以建設 成為“中國領先的主力商船建造基地”為愿景。

此外，在2025中國國際海事會展現場，信德海事網觀察到原“招商局工業集團”（招商工業，英文名China Merchants Industry Holdings Co., Ltd.）正式以“招商局船舶工業集團”（招商船舶工業，英文名China Merchants Shipbuilding Industry Group,簡稱未變都是CMI)的全新品牌首次在公眾場合亮相。

這一切都說明，招商船舶工業都在堅定的轉型。

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