廣州荔灣山姆開業驚了，交通直接干到癱瘓，原來消費降級就我一個

廣州荔灣的山姆店開張，直接把附近交通干崩了，中山是首店營業能理解，廣州都第3家了還這么瘋。

那場面叫人山人海，路上能堵半小時，找地方停車40分鐘，排隊結賬40分鐘，可見場面有多壯觀。

說好了降級消費不花錢，線下實體店沒有人，原來就降我一個，都大手大腳地掙著消費，星期一不上班嗎？

這么多人有錢又有閑，能花大半天時間來購物，還要先繳260的會員費，才能進去消費。

都說傳統的商超現在沒人去，但山姆還擔心人太多，別人都選節假日或星期六、星期天開業，山姆工作日開張。

山姆早就知道肯定火爆，大家會搶著充值當會員，提前改造附近的道路，花地大道東面新增2條直達車道，西面增加1車道。

但星期一開張還是干崩周圍的路，這么多人不用上班，還說實體不好，降租金土著也不好過，合著就為了安慰牛馬們。

不過選擇這個位置，交通癱瘓幾乎是肯定的，好事多（Costco）和山姆都是倉儲商超，一般都要選擇比較偏的地方。

喜歡離地鐵比較遠，但路面交通發達，方便自己卸貨和顧客開車來購物的地方。

荔灣山姆選擇這個地方開店，客流肯定沒問題，荔灣的人口密度很高，還覆蓋了佛山的三山新城住戶。

但花地大道南輔路是往廣州荔灣、海珠、天河的通道，南接佛山南海，北連珠江通道，本身車流量巨大，這是來添堵了。

此前片區依賴村道與單條輔路，通行能力本就有限 ，觀海路寬度也窄，僅設一條掉頭車道。

山姆選址廣佛交界，花地大道南與環城高速有大量車流匯入，加上觀海路的掉頭車道，之前高峰期就經常排長隊掉頭。

從佛山的三山去荔灣購物，先沿觀海路前行200米，又在紅綠燈處掉頭，“折返式”通行加劇了交通堵塞。

太多人了！都在說這兩年要節儉，原來只是大家善良的安慰，周末肯定比工作日還多人，大家為何都要來山姆負重前行？

雖然好事多和山姆的入門級，就要先交差不多300塊錢的會費，但很多市民依然趨之若鶩，覺得這樣做更省錢。

因為相比于傳統商超15%~20%的毛利，山姆賣的東西更便宜，平均毛利8%-12%，因此很多人覺得買得多賺得多。

不過買的不如賣的精，山姆這樣做也不虧，畢竟會員費的收入相當于99.9%的純利，這反而是山姆的收入大頭。

雖然商品的銷售超過山姆總營收的8成，但貢獻的利潤反而不多，反倒是占收入12-18%的會員費，貢獻了超過6成的凈利潤。

當然，會員費也相當于對顧客的承諾，所以此前被質疑產品開始同質化，山姆立刻就做出了整改。

有會員也將事情歸結為換管理層的原因，但并不能完全這樣認為，山姆店之所以擴張得比好事多快，就是因為本土化做得更好。

如果還是像好事多這種倉儲式商超，就應該開在大郊區，停車方便車位多，可山姆荔灣店卻沒這樣選址，還弄了電單車停車場。

這就不完全是倉儲商超模式，更靠近居民區，線上配送方便，又有了前置倉的特點。

因此，現在的山姆店跟Costco略有不同，不完全是走大包裝性價比，也有方便網上下單配送的小包裝，選址也就更貼近社區了。

荔灣山姆店出乎意料的火爆，這可把黃埔的眼紅壞了，荔灣這個交通都能開，黃埔也能搞一個。

黃埔的購買力也不錯，就是苦于無好的商業，都外溢到別的區購物了。