理想AI眼鏡Livis：搶占AI入口，鏈接無限可能

12月3日，理想發布AI眼鏡Livis，定價1999元起，補貼后1699.15元起。

其實，所有人都是因為造車這件事，才認識了理想。

自2023年初，理想汽車CEO李想在致全體員工的一封信中首次提出“在2030年成為全球人工智能行業的領導者”，迄今，李想多次確認這一目標不變。

所以，理想發布AI眼鏡這件事就是“陽謀”。

類似網游中“起一個小號”的作用。玩家的目標是讓小號作為“后勤部隊”，為主角色（大號）輸送資源，或者功能互補，從而直接提升大號的戰力。

這就意味著，AI眼鏡Livis的主線任務并非在智能眼鏡市場奪取份額，而是為“全球領先人工智能企業”這個大號，輸送關鍵“資源”。

而且，理想造車和造AI眼鏡之間，一定有關聯。

既然起小號的目的簡單明了，那么起號的過程反而更值得關注。

我們知道，智能穿戴其實有很多，比如手表、手環、耳機，甚至手機都可以算上。

比如，蔚來2023年發布的智能手機NIO Phone，作為其智能生態的一部分，同樣被譽為重新定義了“人車關系”的底層邏輯。

所以，首先我們需要明確，理想起的這個小號具象化之后，為什么一定是AI眼鏡？

當然，答案也可以很直接，AI眼鏡Livis是一個戰術動作，它必將服務于理想的終極目標——成為全球領先的AI企業。

而AI進化的核心材料是高質量的、真實世界的多模態數據。

如果選擇手表、手環、耳機，主要獲取生理和運動數據（心率、步數），或者音頻數據，但最重要的視覺數據缺失；

如果選擇手機，視覺數據是有的，但存在碎片化和非連續性的主要缺憾。

這一刻，AI眼鏡的優勢就體現出來了。

它被佩戴在頭部，其攝像頭和傳感器能持續、穩定地捕獲用戶“第一視角”的視覺和聽覺數據流。

這種數據帶有完整的邏輯聯系，記錄了人如何觀察、理解并與周遭互動。這對于訓練AI理解真實世界、構建“世界模型”至關重要。

值得注意是，理想背后的入口思維。

互聯網世界里幾乎所有成功的巨頭，都是入口占領者。

PC時代，亞馬遜占領了商品和閱讀入口，Hotmail占領了郵箱入口，谷歌是搜索入口，facebook是社交入口。

在中國也大體如是，但卻多了很多“怪胎”。

因為馬化騰、周鴻祎們把工具也做成了入口，包括騰訊、360、搜狗拼音、迅雷下載等等

它們通過工具掌握人群，再誘導人群進入各自更有商業價值的入口，比如瀏覽器、搜索引擎、視頻網站等。

在移動互聯時代，美團是外賣的入口，京東拼多多和淘寶是商品的入口，字節跳動是資訊和社交的入口，騰訊是娛樂和社交的入口。

AI時代也得一樣，盡管更聰明了，但入口的商業邏輯沒變，所以巨頭們對入口的爭奪也必然會接續下來，而且由于萬物互聯時代的變化，軟硬結合是個趨勢，入口大戰比之前更加激烈。

AI眼鏡就是一個入口，一個AI的入口，一個車和家的入口，一個萬物互聯的入口。

當然，除了上述普遍性的價值之外，Livis既然是理想制造，當然更需要具備理想的專屬需求。

我們知道，理想的核心優勢在于以汽車產品為圓心，為用戶提供產品價值和生態價值。

一直以來，“創造移動的家，幸福的家”是理想追求的目標。

正如發布會上演示的，佩戴Livis的用戶可以在遠離車輛時語音控車，上車后交互權無縫移交車機。

眼鏡成了車外遙控器與車內子系統的同時，下車后還可以繼續記錄用戶的視角。

如此，理想構建了一個“移動的家”（車）與“隨身智能”（眼鏡）的體驗閉環。

這是一種以“人”為中心的連續體驗，通過眼鏡這一始終在線的設備得以絲滑串聯。

所以，至少在理想現有的生態圈層內，眼鏡與汽車的協同，能夠產生“1+1>2”的化學反應，而這是其他穿戴設備難以企及的。

如果我們沿著上文的思路理解，似乎Livis就是為150萬理想汽車的用戶專屬打造的。

然而，當更具體地了解到Livis的產品特點時，我們才有所覺悟，是我們的格局小了。

Livis絕非一個用足了現有科技所有力道打造出的所謂“完美”的產品。

相反，理想在打造Livis的過程中，專注于解決主要矛盾，并盡可能避免“貪多嚼不爛”的尷尬。

理想汽車產品部高級副總裁范皓宇坦言，Livis現階段不會堆砌長尾低頻功能，而是聚焦于解決智能眼鏡“重、短、貴、慢”的用戶核心焦慮，將重量、續航、響應速度和基礎智能化體驗做到極致。

所以，針對“重”。

Livis僅36克的超輕機身，堪稱其產品核心亮點。

所以，針對“短”。

Livis實現了18.8小時的混合續航，而待機時長長達78小時，并標配了一個設計巧妙的“能量魔盒”——內置1700mAh電池、支持無線充電的眼鏡盒。這同樣是核心買點之一。

所以，針對“貴”。

Livis補貼后1699.15元起，而AI+AR產品則需要3000元以上。

所以，針對“慢”。

Livis搭載全新升級的“理想同學”，以自研MindGPT-4o多模態大模型為核心，支持300ms快速喚醒、800ms端到端執行響應，語音指令無需等待。

影像和音頻體驗同樣可圈可點，1200萬像素第一視角相機支持0.7秒閃電抓拍、105°超廣角拍攝，配備EIS電子防抖和自動地平線矯正功能，Live Photo模式還能記錄拍照前后3秒的動態影像。

顯而易見，在成本可控的前提下，Livis針對市場痛點可謂拳拳到肉。

事實上，當下的智能眼鏡市場與汽車市場相似度很高，同樣競爭激烈，同樣產品功能同質化嚴重。

理想作為后來者，獲得了理性思考的時間，繼而沒有選擇在功能清單上正面硬剛。

而是直面智能眼鏡在性能、重量和續航之間難以取得平衡的當下，硬生生地找到了一個平衡點。

所以，定義Livis的產品特點，并非它如何超前，如何炫技，而是它如何均衡，如何實用，如何針對大多數群體。

也正是因為如此，Livis像一座橋梁，連接了理想AI大世界和更多用戶之間的橋梁。

定價1999元起的Livis，將體驗理想科技與品牌的門檻，從二三十萬元直接降低至兩千元級別。

這使得大量非車主，尤其是科技愛好者和年輕消費者，能夠以極低的成本，親身體驗理想的AI交互能力與產品理念。

當用戶通過Livis認可了“理想同學”的智能與便捷，并將其視為值得信賴的個人AI助手時，這種好感與依賴很可能在未來其購買家庭用車時，轉化為對理想汽車品牌的傾向性選擇。

說來說去，貌似還是為了多賣幾臺理想汽車。

其實，橋梁的終點還沒有到。

通過Livis這個“小號”，理想在一個更輕量、迭代更快的消費電子平臺上，驗證了其AI語音交互、低功耗嵌入式系統、傳感器融合等底層技術的普適性和可靠性。

這些經驗將反哺“大號”。即，將汽車的智能座艙與自動駕駛系統的開發，形成技術閉環。

而在這個過程中，穿戴設備也罷，智能輔助駕駛也罷，在理想的AI體系內，本質上是 “機器人”本體的不同形態的表現方式，其目標仍然直指終極。

也正是因為同在一個AI體系內，Livis才可以做到以一個更友好的價格出現。甚至還帶著幾分“降維打造”的意思。

Livis的研發高度復用和移植了理想在智能汽車領域已經打磨成熟的技術因子。

比如，眼鏡的ISP圖像信號處理器調校，直接沿用了理想L9（參數丨圖片）、MEGA車型上流媒體后視鏡的技術方案；其嵌入式操作系統由原車載方向盤控制器團隊操刀。

撿了大便宜的Livis也不矯情。

它無意于追逐現有可穿戴市場的熱潮。當然，對于那些有機會接觸到Livis的用戶而言，在使用過程中足以體會到，理想或許真有機會成為一個無處不在的人工智能服務提供者。

這，就足夠了。Livis這個“小號”的任務也就圓滿完成，體驗閉環構建起來了，AI入口也搶占到了……