【汽車(chē)人】刀刃向內(nèi)很痛，新廣汽的果子會(huì)很甜

這份周年答卷，只是“新廣汽”征程的一個(gè)起點(diǎn)。

文 / 張敏

最近幾天，廣汽全固態(tài)電池生產(chǎn)線建成試產(chǎn)的消息登上熱搜。

這是國(guó)內(nèi)首條大容量60Ah以上車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，能量密度較現(xiàn)有產(chǎn)品提升近一倍，為新能源汽車(chē)破解里程焦慮與安全痛點(diǎn)提供了實(shí)質(zhì)性方案，意味著廣汽全固態(tài)電池技術(shù)的突破性進(jìn)展。

受此影響，港股汽車(chē)板塊迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)拉升，廣汽集團(tuán)（02238.HK）以12.03%的漲幅領(lǐng)漲，A股同步盤(pán)中漲停。這一硬核技術(shù)的亮相，正是幾天前2025廣州車(chē)展上，廣汽集團(tuán)交出的“番禺行動(dòng)”一周年轉(zhuǎn)型答卷的生動(dòng)注腳。

2025年廣州車(chē)展，廣汽集團(tuán)攜“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”四大引擎戰(zhàn)略重磅亮相。恰逢“番禺行動(dòng)”啟動(dòng)一周年，這場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)生死存亡的全方位變革交出了亮眼階段性答卷。

在集團(tuán)改革攻堅(jiān)期，廣汽還迎來(lái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵人事布局：新一任集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶正式履新亮相，肩負(fù)“再造新廣汽”重任。

部分果子已經(jīng)落地

資本市場(chǎng)對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的熱烈反應(yīng)，不僅是對(duì)一項(xiàng)技術(shù)突破的認(rèn)可，更是對(duì)“新廣汽”轉(zhuǎn)型邏輯的信心背書(shū)。這場(chǎng)始于番禺的變革，早已超越企業(yè)自救的范疇，成為中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿實(shí)踐。

“在當(dāng)今的時(shí)代，變了不一定行，但不變一定不行。”廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馮興亞在回顧“番禺行動(dòng)”一周年時(shí)坦言：“說(shuō)實(shí)話，這一年來(lái)汽車(chē)行業(yè)真的很卷。”但他同時(shí)表示，廣汽已經(jīng)找準(zhǔn)了路子，見(jiàn)到了果子。

這句表態(tài)，背后是企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)發(fā)展模式的徹底革新。“好的產(chǎn)品不是符合標(biāo)準(zhǔn)，是符合用戶(hù)需求。”這句擲地有聲的表述，成為廣汽改革的核心邏輯——摒棄傳統(tǒng)車(chē)企“技術(shù)導(dǎo)向”的慣性，轉(zhuǎn)向以用戶(hù)為中心的全鏈路重構(gòu)。

面對(duì)改革成效，他保持著清醒理性：“改革的部分‘果子’已然成熟，部分仍在成長(zhǎng)階段。接下來(lái)，廣汽將堅(jiān)守變革初心，并持續(xù)深耕科技創(chuàng)新。”

這場(chǎng)變革絕非坦途（參數(shù)丨圖片）。組織變革帶來(lái)的陣痛、新老觀念的碰撞、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，都在持續(xù)考驗(yàn)著廣汽的決心。但在馮興亞的頂層設(shè)計(jì)與閤先慶的落地推進(jìn)下，企業(yè)以?xún)纱缶S度縱深突破。

流程變革層面，導(dǎo)入華為IPD集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，打破“煙囪式”職能壁壘，構(gòu)建高效協(xié)同的“流程性組織”，讓用戶(hù)需求貫穿產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全環(huán)節(jié)。

干部隊(duì)伍革新層面，秉持“火車(chē)跑得快，全靠干部帶”理念，推行中層干部“全體起立、競(jìng)聘上崗”機(jī)制，30余個(gè)中層崗位完成首輪競(jìng)聘，2/3崗位迎來(lái)新聘人才，為企業(yè)注入新鮮血液。

文化重塑讓改革底氣更足。馮興亞提到的“現(xiàn)在廣汽的員工有了‘嗷嗷叫’的工作狀態(tài)，主動(dòng)攻堅(jiān)的氛圍越來(lái)越濃”，正是“以?shī)^斗者、創(chuàng)新者為榮”文化理念的生動(dòng)寫(xiě)照。

在改革推動(dòng)下，“增收降本提效”的利潤(rùn)分享機(jī)制全面落地，徹底激活組織內(nèi)生動(dòng)力，更將“以用戶(hù)為中心”深植企業(yè)文化，為“四大引擎”戰(zhàn)略筑牢雙重根基。

一組組數(shù)據(jù)見(jiàn)證著變革的實(shí)效。組織效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，業(yè)務(wù)效率提升約50%，新車(chē)開(kāi)發(fā)周期從26個(gè)月大幅壓縮至18-21個(gè)月，市場(chǎng)反應(yīng)速度提升6倍以上，研發(fā)成本降低10%以上。

組織架構(gòu)完成重構(gòu)，IPD體系全面落地，四大品牌定位清晰，生態(tài)合作走向縱深，2026年9款新車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)，一系列成果標(biāo)志著廣汽正加速完成向“新廣汽”的蛻變，在行業(yè)變革浪潮中踏出堅(jiān)實(shí)步伐。

四大引擎閉環(huán)協(xié)同驅(qū)動(dòng)

作為“番禺行動(dòng)”的核心發(fā)力點(diǎn)，廣汽“四大引擎”構(gòu)建起“技術(shù)筑基-產(chǎn)品兌現(xiàn)-服務(wù)增值-生態(tài)放大”的閉環(huán)協(xié)同生態(tài)，成為“新廣汽”轉(zhuǎn)型的核心動(dòng)力源。

閤先慶明確表示，這正是廣汽實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)+技術(shù)”雙輪驅(qū)動(dòng)、向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手。

在技術(shù)布局上，廣汽堅(jiān)持“不把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里”。“固態(tài)電池只是我們新能源領(lǐng)域的其中一個(gè)手段，它不是唯一手段。”廣汽執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)透露，廣汽還有更多未公開(kāi)的技術(shù)儲(chǔ)備。這種多元化策略貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。

除全固態(tài)電池外，“星源征程”增程技術(shù)、3萬(wàn)轉(zhuǎn)量產(chǎn)非晶電機(jī)等成果陸續(xù)落地。AI更被列為“十五五”核心戰(zhàn)略，智能座艙大模型與自動(dòng)駕駛商業(yè)化研發(fā)正全速推進(jìn)，依托“天、人、家、車(chē)”四大場(chǎng)景打造的“星靈AI全景圖”，將進(jìn)一步突破用戶(hù)體驗(yàn)上限。

新產(chǎn)品成為價(jià)值載體。如果說(shuō)組織變革是變革的“術(shù)”，那么從工程師思維到用戶(hù)思維的轉(zhuǎn)變便是變革的“道”。

在新能源時(shí)代，用戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)早已從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)轉(zhuǎn)向續(xù)航、智能體驗(yàn)與補(bǔ)能便利性，這種需求變化倒逼廣汽徹底革新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念。閤先慶反復(fù)強(qiáng)調(diào)要告別“工程師思維”，轉(zhuǎn)向用戶(hù)思維，“原來(lái)只是把車(chē)做得很好，現(xiàn)在還要把情緒價(jià)值也做得很好”。

新服務(wù)延伸體驗(yàn)邊界。“可充可換”雙軌補(bǔ)能體系解決用戶(hù)補(bǔ)能焦慮，換電僅需一分半鐘；全年45次OTA升級(jí)，為近150萬(wàn)車(chē)主優(yōu)化超300項(xiàng)功能，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“常用常新、持續(xù)升值”。

新生態(tài)打開(kāi)增長(zhǎng)空間。閤先慶認(rèn)識(shí)到：“現(xiàn)在的汽車(chē)技術(shù)迭代速度太快，要和業(yè)界頂尖的高手一起生態(tài)合作才能跑贏時(shí)代。”

秉持開(kāi)放合作理念，廣汽與華為的深度共創(chuàng)成為行業(yè)典范，高峰期800余名華為研發(fā)人員駐場(chǎng)協(xié)作，雙方不僅共創(chuàng)啟境品牌，還將聯(lián)合研發(fā)下一代數(shù)字底盤(pán)與華為A級(jí)電機(jī)。與寧德時(shí)代的換電合作、與京東的營(yíng)銷(xiāo)聯(lián)動(dòng)，則進(jìn)一步拓寬了服務(wù)邊界與市場(chǎng)觸達(dá)范圍。生態(tài)合作的模式更是實(shí)現(xiàn)了從供應(yīng)商到共創(chuàng)伙伴的升級(jí)。

新產(chǎn)品是發(fā)力重點(diǎn)

在四大引擎中，新產(chǎn)品被列為當(dāng)前發(fā)力重點(diǎn)。

閤先慶強(qiáng)調(diào)，“廣汽不缺技術(shù)儲(chǔ)備，關(guān)鍵是讓技術(shù)通過(guò)產(chǎn)品精準(zhǔn)觸達(dá)用戶(hù)需求”，而“技術(shù)和產(chǎn)品的迭代速度必須跟上，創(chuàng)新至關(guān)重要。我們既要把現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)創(chuàng)事干業(yè)的積極性充分發(fā)揮起來(lái)，同時(shí)還要大量創(chuàng)新，持續(xù)刷新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力”，更成為“新廣汽”的行動(dòng)綱領(lǐng)。

在產(chǎn)品本部本部長(zhǎng)張雄的推進(jìn)下，IPD體系將用戶(hù)需求融入產(chǎn)品定義全流程，2026年即將推出的9款新車(chē)型，將在保留傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，強(qiáng)化外觀設(shè)計(jì)與智能互動(dòng)，讓技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽旗下品牌矩陣也完成了清晰的差異化重構(gòu)。傳祺以“MPV世家”優(yōu)勢(shì)推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，推出面向主流群體的“向往”車(chē)系；埃安聚焦年輕家庭市場(chǎng)，打造“國(guó)民好車(chē)”；昊鉑主打中高端科技豪華，成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)桿載體；啟境則以“高顏值、高科技、高性能”為標(biāo)簽，精準(zhǔn)對(duì)接年輕時(shí)尚群體。

四大品牌覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，有效避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，全面觸達(dá)各類(lèi)消費(fèi)需求。

營(yíng)銷(xiāo)革新：用戶(hù)價(jià)值戰(zhàn)

“集團(tuán)的核心是打贏‘用戶(hù)需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)’三場(chǎng)戰(zhàn)役。”新任副總經(jīng)理黃永強(qiáng)將工作重點(diǎn)聚焦“用戶(hù)需求戰(zhàn)”與“服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)”，推動(dòng)IPMS集成營(yíng)銷(xiāo)體系從“銷(xiāo)量導(dǎo)向”向“用戶(hù)價(jià)值導(dǎo)向”深度轉(zhuǎn)型。

黃永強(qiáng)坦言，變革“非常痛苦”，但團(tuán)隊(duì)以“空杯心態(tài)”打造專(zhuān)屬NPS體系，將客戶(hù)體驗(yàn)拆解為161個(gè)細(xì)化指標(biāo)，“涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、店頭接待、800熱線響應(yīng)等”。通過(guò)“銷(xiāo)售目標(biāo)與NPS目標(biāo)雙軌并行”，每周復(fù)盤(pán)20項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，推動(dòng)一線團(tuán)隊(duì)從“賣(mài)車(chē)”向“經(jīng)營(yíng)用戶(hù)”轉(zhuǎn)變。

同時(shí)，關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商收益，通過(guò)常態(tài)化復(fù)盤(pán)確保其服務(wù)能力，推行“高激勵(lì)+嚴(yán)考核”的奮斗者文化，一方面吸引優(yōu)秀人才加入銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，激發(fā)干勁；另一方面嚴(yán)格執(zhí)行考核，已淘汰21名不適應(yīng)一線競(jìng)爭(zhēng)的人員，轉(zhuǎn)崗至更合適的崗位，打造營(yíng)銷(xiāo)鐵軍。

面向2026年，黃永強(qiáng)規(guī)劃三大創(chuàng)新方向：深化生態(tài)鏈合作，和擁有客戶(hù)資源、創(chuàng)新思想的合作伙伴共同把握市場(chǎng)，三個(gè)品牌的用戶(hù)群要做區(qū)隔，針對(duì)昊鉑等品牌的泛公務(wù)員客群，在學(xué)校、醫(yī)院附近布局體驗(yàn)中心；提升服務(wù)響應(yīng)速度將客戶(hù)響應(yīng)速度從1分鐘壓縮至30秒；推行AI營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，快速洞察客戶(hù)需求，捕捉用戶(hù)價(jià)格反饋等需求。

在渠道下沉方面，規(guī)劃新增600家品牌體驗(yàn)店，覆蓋全國(guó)90%以上縣域級(jí)市場(chǎng)，目前已發(fā)布首批100個(gè)城市招商布局。模式創(chuàng)新同步推進(jìn)，品牌綜合體驗(yàn)中心將實(shí)現(xiàn)全品牌車(chē)型集中展示，搭配線上一鍵購(gòu)車(chē)的金融服務(wù)。創(chuàng)新的訂單式交付模式則實(shí)現(xiàn)“經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)一臺(tái)補(bǔ)一臺(tái)”，既緩解了經(jīng)銷(xiāo)商的投資焦慮，也為基層用戶(hù)帶來(lái)全新體驗(yàn)。

組織效率顯著提升、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)、市場(chǎng)反應(yīng)速度加快，“以用戶(hù)為中心”的企業(yè)文化深植人心。資本市場(chǎng)對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的熱烈追捧，正是對(duì)其轉(zhuǎn)型成果的直接認(rèn)可。但要實(shí)現(xiàn)全方位重塑“新廣汽”的目標(biāo)，這場(chǎng)變革仍處于“進(jìn)行時(shí)”。

“作為新一任集團(tuán)總經(jīng)理，壓力確實(shí)非常大，但仍然有信心面對(duì)挑戰(zhàn)。”閤先慶的坦誠(chéng)道出了廣汽人的心聲。

組織變革的陣痛、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇仍在考驗(yàn)著廣汽，但以用戶(hù)價(jià)值為核心錨點(diǎn)，循商業(yè)成功本質(zhì)規(guī)律，驅(qū)動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)體系革新，隨著改革成效向市場(chǎng)端的傳遞，未來(lái)新廣汽的果子會(huì)很甜。

正如閤先慶強(qiáng)調(diào)的，技術(shù)和產(chǎn)品的迭代速度必須跟上，唯有持續(xù)創(chuàng)新，才能在行業(yè)變局中立于不敗之地，而這份周年答卷，只是“新廣汽”征程的一個(gè)起點(diǎn)。【版權(quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。