馮擎峰，用最真的話也叫不醒裝睡的人

恪守己道，造車不能耍流氓。

2025年，面對越來越多的汽車行業亂象和非理性無序競爭，有些老汽車人開始反思一個問題。

造車（或者說研發制造一輛車）究竟需要多長時間？

這是一個看似簡單，實則非常嚴肅的問題！

通常，在全球汽車行業范圍內，一年一小改，兩年一大改，四年一換代是約定俗成的。

可由于過去幾年，在資本推動下，中國造車新勢力層出不窮，造車仿佛和造手機電子產品一樣，速度不斷刷新人們的認知水平。

有些車企和新勢力們將其歸功于AI大模型和實驗室，這樣就避免了他們不擅長的物理現實世界的苛刻考驗，而是在虛擬世界通過好看的數據說話。

中國汽車行業亂象，也多由此產生，因為所有車企都被倒逼“唯快不破”。

然而，事實真的如此嗎？

01

李斌和蔚來準備了很久，最終借助江淮汽車“代工”；小鵬汽車也借助海馬汽車“破圈”；理想汽車則是曲折輾轉最后借力帆汽車換道（增程式）超車，另辟蹊徑……

即便是華為的鴻蒙智行，五界亦都是與有些年頭的傳統車企“代工”深度合作。

全球市值最高的汽車制造商——特斯拉，更是用了15年時間，才有了今日成就。

不過，這些造車新勢力基本上都用了數年時間準備，且站在傳統車企的肩膀上，才讓理想照進現實。

李想和李斌之前更都是汽車垂類媒體，深諳汽車不是電子互聯網行業，太快會鬧人命！

小米汽車成立三年，便實現了新車上市交付，在小米集團CEO雷軍看來，“這個（汽車）產業都已經很成熟，我覺得三年干成，就是一個標準時間。”

還有造車新勢力高層在接受采訪時直言，我們希望汽車和手機一樣，消費者兩年一換。的確，這種車企恨不得一年一換代。

可物理規律和極限真的可以通過虛擬世界復原真實環境？大模型和大數據可以取代自然環境的瞬息萬變和極端情況？

02

有些人短時間內就造不出來。

蓮花跑車CEO馮擎峰日前在接受采訪時自問自答道：“別人兩年能造出來，我們為什么造不出來？當我們所有工程團隊把所有的流程都梳理一遍以后，他們給我的結論，我們就是造不出來……兩年完全無法開發出來一輛車！”

作為老汽車人，奇瑞汽車董事長尹同躍則指出，“我們做一個平臺，一般要用6年時間，在國內好多企業，成立也不用6年時間，它就能出來好多車，對這個我們是不太理解的。”

9月，奇瑞汽車用二十年才走完一些造車新勢力一兩年就走完的IPO之路。

長城汽車董事長魏建軍和吉利控股集團董事長李書福也多次公開強調，汽車業是馬拉松，需要的是長期主義。

在接受央視采訪時，魏建軍就表示，如果造電動車不賺錢，還賠錢，那怎么保證企業良好發展。又何以保證產品品質？

依賴資本造車只會坑害整個產業，危及中國實體制造業，動搖國家根基。

特斯拉CEO馬斯克也認為，安全是汽車的首要任務。

其實，不同答案的背后，昭示著中國汽車產業正面臨一場關于速度與品質的深刻拷問。

03

馮擎峰的那句“我們就是造不出來”，道出的正是對造車本質的回歸——中國汽車要行穩致遠，必須恪守己道，不可逾越造車底線。

在資本狂熱與市場喧囂中，有些上市公司妄想將“互聯網速度”簡單移植到制造業，卻忽視了造車是實實在在的，完全依賴大模型是不行的。

虛擬大模型世界，無法將現實世界真實情況毫無差別地復刻出來。

沒有足夠的測試里程，材料疲勞數據從何而來？

沒有極端的環境驗證，安全邊界如何確定？

沒有百年驗證，誰敢用機械門把手？

這是豐田、大眾等百年汽車巨頭研發制造人員與《汽車K線》溝通時經常交流的話題。這也是為何這些百年車企，一款新車動輒要進行數十萬公里跨越地域測試的原因。

04

制造業沒有捷徑，每一個參數背后，都是無數次試驗的積累。

馮擎峰宣稱“兩年造不出車”，并不是蓮花集團及其母公司吉利控股集團能力不足，而是對世界物理客觀規律抱有最基本的敬畏。

“做好所有路況測試”，道出了汽車產品的特殊使命——它承載的是生命。測試流程簡化，某種程度上講，就是對生命的不負責。

從高原極寒到高溫高濕，從城市擁堵到越野極限，每一段測試里程，都是與用戶生命的對話。

05

當一些上市企業以“OTA升級”為名，將“未完成品”推向市場，實則是將用戶當作免費測試員，更是把生命視為兒戲。

這兩年如此情況并不少見。資本市場也有相應反饋。尤其是10月13日，成都街頭因酒駕引發一輛電動車碰撞起火自燃、車門無法打開救援……再次將新能源汽車安全推向風口浪尖，相關上市公司股價重挫，市值損失數百億元。

因此，真正的安全之道，是在交付前完成應有的所有考驗，尊重客觀規律，實事求是！

這不是效率低下，而是對生命應有的尊重。

事實上，中國汽車從不缺“造出來”的能力，缺的是“造得好”的耐心。

電動車時代給予中國換道超車的機遇，但“超車”不等于忽視基礎研發。

馮擎峰們的“困惑”，恰恰是中國汽車回歸制造業本質的開始。

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唯有恪守這道不可逾越的邊界和底線，尊重客觀物理規律，中國汽車才能從“造出來”走向“造得好”，從中國市場走向世界舞臺，真正實現汽車強國夢。