國央企收入梯隊劃分，你在第幾梯隊？

看到兩個榜單，基本符合我心目中國央企收入梯隊的 劃分。

表一、《中國百大企業(yè)在職員工人數(shù)及平均年薪》

數(shù)據(jù)來源：各大上市公司年報

第一梯隊：平均年薪50萬+

招商銀行、興業(yè)銀行兩家國資控股的股份制商業(yè)銀行位于這一檔，平均年薪分別是56萬、53萬。

銀行業(yè)這兩年壓力也很大，但瘦死的駱駝比馬大，仍然是最賺錢的行業(yè)之一，

比如上述兩家銀行，收入雖然比不上位列第一的騰訊（85萬），但完全可以比肩阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)大廠。

不過要說明一下的是，這里的平均年薪=（工資+獎金+社保+公積金+股權(quán)激勵等）/期末員工數(shù)，包括公司承擔(dān)的五險一金，實際到手的要在這個基礎(chǔ)上打個折扣（下同），

并且平均數(shù) ≠你到手的實際收入，畢竟還有很多被平均的。

不過，雖然平均數(shù)高的不代表每個人都高，但平均數(shù)低的肯定大部分人都高不了，

所以整體來說肯定還是越高越好。

第二梯隊：平均年薪40-50萬

中信銀行、民生銀行、浦發(fā)銀行、 光大銀行、 交通銀行位于這一梯隊。

仍然是銀行業(yè)霸榜。

第三梯隊：平均年薪30-40萬

中、農(nóng)、工、建、郵儲“五大行”，以及 中信股份、 中國太保、中國神華、中興通訊、華能國際等企業(yè)位于這一梯隊，

仍然以金融行業(yè)為主，其次是能源行業(yè)。

第四梯隊：平均年薪20-30萬

大部分國央企分布在這一梯隊，各行各業(yè)都有，包括：

三大運(yùn)營商；

“兩桶油”；

國航、南航、東航三大國有航空公司；

中國建筑、中國中鐵、中國鐵建、 中國電建、 中國交建等建筑業(yè)頭部企業(yè)；

中國人保、 中國人保財險、 中國太平等保險公司；

上汽、廣汽、長安等國有汽車公司；

紫金礦業(yè)、 兗礦能源、中煤能源等能源類企業(yè)；

華潤置地、招商蛇口等地產(chǎn)類企業(yè)；

以及 中國化學(xué)、寶鋼、海螺水泥、中國鋁業(yè)、 華潤醫(yī)藥、 海康威視 等企業(yè)。

第五梯隊：平均年薪10-20萬

中國中車、東風(fēng)汽車、國藥、中國人壽、濰柴動力、長城汽車、華潤燃?xì)?/strong>等企業(yè)位于這一梯隊，基本都在15-20萬元的區(qū)間。

表格二、人均薪酬50萬+的國央企子公司

數(shù)據(jù)來源：wind（2023年數(shù)據(jù)）

通過wind數(shù)據(jù)篩選出來的人均薪酬50W+的國央企子公司中，金融行業(yè)占了大半壁江山，

其中“券商一哥”中信證券人均薪酬接近80萬元，中金公司、五礦資本、申萬宏源、越秀資本、國泰君安、中泰證券、華泰證券、中信建投、上海臨港，均超過60萬元。

同樣這里的“人均薪酬”指的是財務(wù)報表里的“應(yīng)付職工薪酬”，包含了 各種保險、公積金、年金、福利等等，實際到手也要打個折扣，

但毫無疑問，榜單上的這些國央企子公司，絕對能排進(jìn)第一梯隊。

結(jié)論：

1、論最賺錢的，還得是金融行業(yè)。

果然“錢生錢”的生意最好賺。

不過，今年“限薪令”后，這一行業(yè)的薪酬水平也普遍回調(diào)，但相比大多數(shù)行業(yè)，仍然是佼佼者。

2、大多數(shù)國央企規(guī)模龐大，旗下子公司也千千萬萬家，不同子公司之間的效益、薪資水平差異巨大。

特別是巨無霸央企，旗下都會有那么一兩家特別牛的子公司，

雖然一些“國央企避雷帖”總在說“二三級子公司不建議去”，

但事實是能進(jìn)到總部的畢竟是極少數(shù)，如果能進(jìn)到這些牛*的子公司，也相當(dāng)不錯。

3、煙草、電力算第幾梯隊？

肯定會有人提出這個問題。

我的結(jié)論是：在一線城市算第二梯隊，一線以下城市算第一梯隊。

因為金 融、互聯(lián)網(wǎng)等高薪行業(yè)集中在一線，煙草、電力等壟斷行業(yè)的收入只能算中上，并不突出；

而對于廣大的二三四線城市來說，高薪就業(yè)機(jī)會少，煙草、電力的收入、穩(wěn)定性，社會地位吊打絕大部分工作，稱得上“錢多事少離家近”。

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