頭上的達摩克利斯之劍，已經朝著廣汽本田揮舞了！

從目前汽車市場上的電動化和智能化表現來分析，廣汽本田似乎已經面臨著較大的困境與挑戰。

風光之時，廣汽本田也有過非常好的表現，在2020年全年累計銷量達到80.9萬輛。但很遺憾是，從2021年開始，廣汽本田開始走下坡路。2021年銷量為78.03萬輛，同比下降3.17% 。2022年，銷量繼續下跌僅為74.18萬輛，同比下降4.93%。2023年，廣汽本田銷量為64.05萬輛，同比下降13.66%。到了2024年，廣汽本田銷量僅為47.06萬輛，同比下滑26.52%！

要知道，這幾年廣汽本田一直在不斷地調整價格，用以價換量的運營策略來提振銷量，但即便是廣汽本田已經讓出巨大的利潤空間，但仍然無法阻止銷量下滑的趨勢。

一方面，說明廣汽本田目前的產品力已經與主流市場嚴重脫軌，以HEV混動為支撐力車型產品很難在電動化市場中獲得核心競爭力，無法滿足消費者對于車輛本身的整體需求。另一方面，電動化智能化產品的不斷改進，廣汽本田雖然也在調整和布局，推出純電動車型產品，但無論是極湃2還是極湃1，均未能在新能源市場中獲得足夠亮眼的成績。

所以，廣汽本田也導致今年仍然處在銷量下行階段，拿不出任何辦法和車型來應對。

比如今年8月份，廣汽本田的銷量為20417輛，相比去年同期銷量32839輛，同比下降37.83%，今年1-8月份，廣汽本田累計銷量191097輛，相比去年同期累計銷量274039輛，同比下滑30.27%。

與此同時，廣汽本田已經連續6個月遭遇同比下滑。

包括今年7月份，廣汽本田的銷量為16033輛，相比去年同期銷量33270輛，同比下降51.81%；

今年6月份，廣汽本田的銷量為30017輛，相比去年同期銷量34350輛，同比下降12.61%；

今年5月份，廣汽本田的銷量為13410輛，相比去年5月份的銷量31931輛，同比暴跌58%；

今年4月份，廣汽本田的銷量為18491輛，相比去年同期銷量24673輛，同比下滑25.06%；

今年3月份，廣汽本田在今年3月銷量為47930輛，相比去年同期銷量52587輛，同比下滑8.86%。

即便是廣汽本田又推出了P7車型，但是這款被寄予厚望的車型上市后就進入低迷期，今年5月份-8月份，單月銷量基本維持在200輛上下的水平。在同級市場競爭中很難獲得更多消費者的認可。

寫在文末

目前，國內汽車市場在電動化和智能化方面已經實現快速發展，但廣汽本田依然以燃油車為導向，即便是依靠此前的品牌價值以及產品保值率可以在市場上得到一部分消費者的關注，但在電動化、智能化市場快速推進的情況下，廣汽本田很難獲得更大的市場份額。