華為乾崑啟境的商業模式，給中國汽車發展帶來了哪些啟發？

2025年已到尾聲，回望一年來汽車行業的來時路，其中一個很重要的年度關鍵詞正是“智能化”，從年初的L2輔助駕駛技術大規模下探，到年末的L3有條件自動駕駛車獲得準入許可，一系列的重磅事件傳遞出一個信號：中國新能源汽車的競爭已經走入了智能化的下半場階段。

站在汽車行業競爭的下半場，新能源汽車仍舊是大勢所趨。乘聯分會數據顯示，今年11月，國內新能源汽車滲透率已經達到59.3%，逼近60%大關，每售出10輛新車，就有約6輛是新能源汽車。

交通運輸部數據顯示，當前中國智能駕駛乘用車滲透率已超68%。行業正從“量”的增長轉向“質”的突破。在這一背景下，消費者對車輛的價值期待也悄然轉變：智能座艙、高階輔助駕駛等功能，正成為購車決策中的關鍵考量。這也意味著，車企無法再依靠單打獨斗的方式拔得頭籌，需要轉變路徑，與技術領先的科技公司合作，迅速在激烈的市場競爭中脫穎而出。

當前，市場上搭載智能化功能的產品并不少見，但用戶常常面臨這樣的困擾：功能看似豐富，體驗卻不夠流暢；系統各自為政，生態難以打通；技術升級緩慢，無法跟上用戶快速變化的需求。很多車企在智能化賽道上既缺乏深厚的技術積淀，也難在用戶體驗與生態協同上實現真正突破。

變化滋生出新的合作模式，華為乾崑“第一境”的啟境正是智能汽車下半場的合作范式。與行業常見的合作模式不同，啟境獨特的創新模式貫穿全鏈路，華為乾崑不僅在“技術、團隊、流程、理念”四大層面All in啟境，而且從“百萬級造型、百萬級駕控、百萬級智能”三個百萬對標鎖定了產品價值，全方位深度賦能啟境，讓啟境自誕生以來就與眾不同。

在創新的商業模式中，啟境從造型設計，到智能制造，再到創新渠道，全方位構建起“大廠制造+硬核智能”捆綁的核心優勢，以體系化協同的能力，取代單打獨斗的競爭模式，從而掌握著智能汽車革新的話語權，為業內探求中國智能汽車高質量發展范本，提供了一個可驗證的方案。

明年，市場頗為關注的啟境新車即將亮相，首款車型被視為“華系獵裝轎跑”，拉高業內對新能源汽車高端品質期待，這也預示著，啟境將成為2026年備受矚目的破局者。

劃時代的創新，從技術到商業模式

12月22日，信達證券消息指出，智駕政策逐步放開，智能化有望帶動相關企業進一步增長。近期一系列事件進展表明智能汽車行業正迎來政策支持與技術突破的雙重驅動。作為智能化技術頭部的企業，華為乾崑將在2026年迎來產品大年。

作為華為乾崑“最強境”，啟境天然自帶智能化競爭優勢和資源。當ICT企業將軟件能力、模塊開發能力帶入造車領域，也為汽車品牌帶來了成熟的全鏈路智造經驗，貫穿汽車全生命周期，彰顯出強大的嵌入式協同效應。

2025年11月，啟境品牌正式發布之際，華為乾崑宣布“四大資源All in”啟境，包括“技術、團隊、流程、理念”，全程陪跑，為產品全生命周期的商業成功負責。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，華為乾崑All in啟境，投入是前所未有的，涵蓋“技術、團隊、流程、理念”四大資源。在行業尤為看重技術亮點的當下，華為乾崑每年投入超百億元研發費用，在智駕、座艙、車云等多個模塊領域領先行業，形成技術護城河。啟境也將全系標配華為乾崑解決方案全家桶，智能天花板，體驗全拉滿，坐穩華為乾崑“第一境”。

當然，只有單一的技術領域突出，不足以讓車企在激烈的競爭環境中獲得優勢。因此，啟境選擇轉變傳統的流程管理，通過合署辦公、共用流程、聯合決策，從根本上打通跨企業戰略執行鏈路，打造高效協同型組織機制。

通過高效協同機制，合作雙方高層溝通頻次不斷刷新，增加每月次線下會議并保持每日線上高頻溝通，協同不斷深化。在啟境首款車型的夏測、造型評審、全國路測等多個關鍵節點，華為車BU CEO靳玉志與啟境汽車CEO劉嘉銘親自參與實測，共同決策，在項目關鍵決策環節實現“零隔閡”，推動產品順利邁向下一階段。

除了核心技術能力，華為將消費電子領域成功打造豪華品牌的經驗和能力毫無保留地提供給啟境，通過聚焦產品全生命周期營銷與銷售端到端運作的IPMS流程體系，支撐啟境品牌商業成功。

在資本市場的汽車板塊中，啟境創造了車企高價值的新商業模式，將華為智能能力+大廠制造底座深度融合，形成高勢能、高協同性的“稀缺級資源組合”，并實現“組織跑通+節奏穩定+結果可預期”的三重閉環，驗證了長期可行性。

根據投資機構給出的數據，傳統汽車企業投資，大約需要10年的長周期才能獲得收益，投資金額應超過300億元。而啟境提供的新商業模式揭示了一個新路徑：汽車收益周期也可以“抄近道”。

通過“資金+資源”的雙重賦能，啟境的商業模式自成體系。一方面，將成熟的技術直接引入，避免重復開發造成不必要的資金浪費，提升生產、研發效率。另一方面，雙方團隊和資源的高效協同機制，將開發、運營損耗盡可能降低，實現效益最大化。

也正是基于啟境打造出的“新質生產力”實踐范式，汽車行業正在重新審視發展路徑，構建系統級智能制造能力，探究高質量發展的更多可能性。

體系能力落地，豪車伙伴攜手入盟

在落地前，新的商業模式能否實現成為市場最擔憂的焦點，因此，跨越試驗室到真實道路的落地測試則顯得尤為關鍵。就在本月，啟境已正式開啟全國規模化路測，產品進入量產驗證最后階段，證明了“深度賦能模式”下的高效協同與落地能力。

路測，測的是一款車設定與現實之間的差距。啟境首款車定位華系獵裝轎跑，路測將三個百萬級（百萬級造型、百萬級操控、百萬級智能）的優秀基因逐漸可視化、具象化，讓承諾付諸實踐，讓用戶美得出色、駕得熱愛、智得自在。

在造型上，新車開啟路測露出車身比例與姿態，體現外觀已定型、定標、具備量產前展示能力，展現百萬級豪車形態。在操控上，直接對標百萬級進口性能旅行車，拉高新一代汽車的底盤、操控、動態表現。

在智能上，啟境首款車型起步即搭載華為乾崑L3級架構，未來將搭載量產L3級有條件自動駕駛，同時還有鴻蒙座艙、華為XMC數字底盤引擎等，一輛車一次性配齊大廠智造工藝和全套智能化技術，給用戶提供一套接近百萬級豪車智能體驗的完整方案，并持續迭代升級，抓住智能化汽車的進化脈絡。

靳玉志表示，華為是全球領先的ICT基礎設施和智能終端提供商，經過了30多年的積累。華為乾崑智能汽車解決方案本質上就是將華為的ICT技術優勢延伸到智能汽車產業，要把智能化帶入到每一輛車，讓出行更安全、生活更美好。汽車工業史第三次重大變革中，電動化只是起點，智能化也剛剛開始，華為與啟境的共創正是帶著推動汽車進化為“移動智能體”的使命而來。

智能電動車的價值不止是技術本身，更是可感可觸的體驗。為此，啟境聚集了八大供應商，將百萬豪車同款配置悉數搭載上車，旨在為用戶帶來真正越級的豪華品質。

比如啟境將搭載寧德時代的電池、博世的制動系統、福耀的調光玻璃等。更為重要的是，透過一系列與頂級供應商的深度合作，啟境欲將高端的配置“應上盡上”，造就媲美百萬級豪車的體驗，形成技術共研與品質閉環，重新劃定高端電動車的價值標準。

啟境顛覆傳統的強大智造實力，吸引著渠道經銷商踴躍加盟。目前，啟境首批經銷商已經簽約，他們從傳統豪華品牌轉型而來，以真金白銀的投入為“啟境模式”投下信心票，全面渠道網絡建設全面提速。

根據市場研究機構J.D Power｜君迪發布的2025中國售后服務滿意度研究SM（CSI），自主品牌得分較2024年大幅提升，進一步縮小與豪華品牌之間的差距，同時，獨立服務渠道正成為越來越多用戶的重要選擇之一，持續構建用戶黏性，成為更具溫度的服務選擇。

實力派經銷商轉投啟境，恰恰說明大批優質經銷商堅定地看好中國自主品牌新豪華。這也意味著，在競爭激烈的中國汽車市場，啟境能夠通過優化服務體驗增強用戶粘性，以在白熱化的市場競爭中構筑差異化優勢、搶占發展先機的戰略實踐，引領行業從“以店為核心”的被動服務，全面邁向“以人的全周期為核心”的主動服務。而這一轉變不僅是技術、商業模式的革新，更是用戶價值理念的升級。

從“招商”轉向“共建”，啟境明確“合伙人型服務體系”打法，強化品牌服務哲學的前置塑造。未來，用戶在啟境買到的不止是好車，還有豪華服務體驗，構建“可信、可享、可終身”的服務標準，讓用戶在啟境，享受來自豪華品牌體系的服務體驗，實現服務起點即高端。

從高端技術，到大廠智造，再到實力派經銷商服務體系，啟境正全面強化自身在高端市場認知，品牌之外的溢價效應持續積累，其在高端市場中具備了顯著的價格優勢和市場潛在吸引力。也正是基于全維度的硬核實力，消費者愿意“買車等啟境”，等待一輛兼具技術實力和頂尖智造的dream car，享受智能電動車全價值鏈條的高端品質。

總結：隨著新車路測開啟、豪華經銷商加盟、八大行業龍頭供應商集體攜手啟境，一個信號正被明確傳遞：啟境正在重新書寫新能源時代的高端品牌標準！擺脫傳統豪華品牌烙下的刻板印象，啟境用獨特的商業語言，以全鏈路的高價值樹立屬于自主品牌的品質標準。

尤其當中國新能源汽車滲透率持續加大，啟境將引領新能源汽車的下一場變革，讓市場看到更多關于“軟件+硬件”一體化契合的可能性，成為觀察智能汽車產業投資價值的重要風向標，推動汽車產業強國目標實現，輸出先進制造范式和管理經驗，展現中國汽車新風采。