車展訪談|RELY威麟因何而來、為誰而立？

2025年成都車展，奇瑞控股旗下的全球皮卡智能生態品牌RELY威麟正式亮相。新品牌出爐后，威麟R08、威麟P3X、威麟P2X等車型以及威麟開天平臺也同步亮相。其中，威麟R08正式開啟預售，新車預售價8.88萬-15.18萬。

作為2025年中國皮卡市場的重磅動作，奇瑞進軍皮卡領域、威麟品牌重出江湖的背后隱藏著哪些關鍵信息？在發布會后，我們也參與了對威麟品牌高層的訪談。

首先，威麟因何而來？

其實在此前，國內已經有長城、比亞迪等廠商進入全球皮卡市場的競爭當中。而在威麟皮卡品牌事業部總經理張佳明看來，全球皮卡市場仍是藍海。

張佳明表示“我們（威麟）希望能夠真正改變中國皮卡或者是中國皮卡車在全球市場的形象，這和奇瑞全球化的品牌定位和全球化領導力是非常契合的。大家都知道奇瑞更多的優勢是在海外。目前全球皮卡市場一年大概600萬。”

面對這樣的機遇，威麟以技術作為開端，此次車展上亮相的威麟開天平臺，致力于實現全球皮卡市場的多元化發展。在溝通會上，張佳明信心滿滿地說到：“奇瑞火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙等核心技術均已通過全球1600萬用戶驗證。”

這種全球研發的產品和技術開發模式，能讓威麟品牌可以靈活地為各種極端環境定制技術方案。比如在目前，全球大多數皮卡用戶仍熱衷于柴油車型。對此，威麟開天平臺展現出了強大的靈活適應能力。

以威麟P3X為例，這款車打破了“柴油皮卡無混動”的常規。這款新車以“全球柴混智能皮卡創領者，實現全場景油混同價，全面替代傳統皮卡”為開發理念，通過奇瑞最高47%熱效率的柴油混動發動機，打造出了動力效率更極致的柴油混動體驗。

與此同時，威麟也正在打破皮卡車型智能技術無法全面匹配其使用場景的痛點。威麟P2X作為一款主要面向商用的車型，其不僅用電驅動力做到了降本增效的優勢，同時還能通過無縫連接的智能生態實現生產效率的提升并帶來智能管理模式。

這也正如張佳明所說的一樣，威麟正在通過對市場、對未來趨勢的洞察，加之技術普惠，讓威麟這個品牌真正可以去改變全球用戶對中國皮卡品牌的認知。

其實在訪談時，還有不少媒體表達了對威麟R08預售價格的關注。很顯然，這款預售起售價僅8.88萬的大皮卡不僅展現出了性價比優勢，同時新車也以2.4L汽油、2.3T柴油兩大現有動力布局精準匹配了不同用戶的用車需求。

對此，威麟皮卡品牌事業部營銷總經理程輝表示：“這個價格并不是我們坐在辦公室里做出來的價格，而是經過大量的市場調研，跟我們的客戶、我們的經銷商，還有我們的行業專家，都是大家一起就目前競爭的一些情況和大家對市場的需求，結合我們的產品做出的定價。”

基于此，我們也可以肯定，威麟這個新品牌也將是真正面向用戶、服務用戶的品牌。除了價格契合用戶期待外，威麟R08也具有“一車千面”的屬性。譬如在目前，目前威麟R08的EV版正在開發當中，并且新車在后續還會推出露營、穿越、工程、消防等定制車型，用技術滿足不同用戶的差異化需求。

所以不難看出，威麟正在開創“融合化”的皮卡運營思維。從市場橫向來看，它集合了長城在皮卡領域的燃油動力優勢、比亞迪皮卡的混動優勢和吉利皮卡的智能生態優勢。這種全維度兼容的皮卡模式，也暗藏著“征服全球”的野心。從國內到東南亞、從澳洲到美洲，威麟真正把各地的喜好都摸了一個遍，并且能真正把技術轉化為體驗。

正如RELY威麟皮卡品牌事業部總經理張佳明所說的那樣，奇瑞有深厚的技術儲備和全球化體系支持，而威麟自身也洞察到了全球皮卡行業的未來發展趨勢。所以，威麟在未來未嘗不能比五十鈴、福特有更大的發展機遇。