開寶馬也能低碳？新世代iX3長軸距版做到了

真正的環(huán)保電動車，不只是開起來零排放，還得從造車的第一步就開始替地球著想。這次北京車展上，寶馬帶來的新世代iX3長軸距版，就把這個理念玩明白了。

這臺車從設(shè)計、生產(chǎn)到報廢回收，全流程都在減碳。比如內(nèi)飾用了高品質(zhì)的環(huán)保面料，耐用、沒異味，摸起來照樣有豪華感。電池、玻璃這些核心零部件，生產(chǎn)過程也盡量用可再生能源電力。而且電池退役后，里面的原料還能閉環(huán)回收，不浪費(fèi)。

寶馬這套打法，不只是自己埋頭干，還拉著上下游一起轉(zhuǎn)型。華晨寶馬的CEO寶思齊說了：在新世代車上，我們把“循環(huán)設(shè)計”和減碳刻進(jìn)了骨子里，可持續(xù)不是附加項，而是核心優(yōu)勢。讓你開著寶馬享受駕駛樂趣的同時，也能為環(huán)保出份力。

從研發(fā)開始，這臺iX3就貫徹“循環(huán)設(shè)計”。優(yōu)先用環(huán)保材料，同時保證車子退役后好拆解、好回收。部分內(nèi)飾用的低碳環(huán)保面料，不僅耐用、沒異味，安全性和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)跟傳統(tǒng)材料一樣硬核。可持續(xù)，看得見也摸得著，豪華感一點兒沒打折。

減碳不是車企的獨(dú)角戲，得組團(tuán)打怪。寶馬在中國跟寧德時代、億緯鋰能這些頭部企業(yè)合作，推進(jìn)大圓柱電芯量產(chǎn)。第六代電驅(qū)技術(shù)加持下，新世代車型效率提升20%，充電快30%，續(xù)航多30%，里程焦慮大大緩解。

充電方面，寶馬跟國家電網(wǎng)等伙伴推“綠電”充電，旗下的合資充電品牌“逸安啟”已經(jīng)100%用可再生能源電力，讓你的車“充綠電，跑更遠(yuǎn)”。電池回收也跟行業(yè)大佬合作，在中國建起了退役動力電池閉環(huán)回收體系，讓資源物盡其用。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地就是個“低碳模范生”，整車生產(chǎn)100%用綠電；單臺車生產(chǎn)用水八年連降，現(xiàn)在只有1.4立方米，行業(yè)領(lǐng)先；還實現(xiàn)了廢棄物零填埋，保護(hù)了當(dāng)?shù)厮痢碾姵氐杰嚧安ＡВ?yīng)商也被要求用綠電生產(chǎn)，形成完整的減碳鏈條。

寶馬的減碳目標(biāo)很明確：到2035年，全生命周期碳排放比2019年減少至少6000萬噸，最終2050年實現(xiàn)凈零。新世代iX3長軸距版就是這一愿景在中國的落地范本。不管哪種驅(qū)動技術(shù)，寶馬都會把可持續(xù)發(fā)展理念貫穿到底，用創(chuàng)新、豪華和體系化的減碳策略，打造負(fù)責(zé)任的未來出行方案，滿足越來越挑剔的你。（文/11）開寶馬也能低碳？新世代iX3長軸距版做到了

真正的環(huán)保電動車，不只是開起來零排放，還得從造車的第一步就開始替地球著想。這次北京車展上，寶馬帶來的新世代iX3長軸距版，就把這個理念玩明白了。

這臺車從設(shè)計、生產(chǎn)到報廢回收，全流程都在減碳。比如內(nèi)飾用了高品質(zhì)的環(huán)保面料，耐用、沒異味，摸起來照樣有豪華感。電池、玻璃這些核心零部件，生產(chǎn)過程也盡量用可再生能源電力。而且電池退役后，里面的原料還能閉環(huán)回收，不浪費(fèi)。

寶馬這套打法，不只是自己埋頭干，還拉著上下游一起轉(zhuǎn)型。華晨寶馬的CEO寶思齊說了：在新世代車上，我們把“循環(huán)設(shè)計”和減碳刻進(jìn)了骨子里，可持續(xù)不是附加項，而是核心優(yōu)勢。讓你開著寶馬享受駕駛樂趣的同時，也能為環(huán)保出份力。

從研發(fā)開始，這臺iX3就貫徹“循環(huán)設(shè)計”。優(yōu)先用環(huán)保材料，同時保證車子退役后好拆解、好回收。部分內(nèi)飾用的低碳環(huán)保面料，不僅耐用、沒異味，安全性和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)跟傳統(tǒng)材料一樣硬核。可持續(xù)，看得見也摸得著，豪華感一點兒沒打折。

減碳不是車企的獨(dú)角戲，得組團(tuán)打怪。寶馬在中國跟寧德時代、億緯鋰能這些頭部企業(yè)合作，推進(jìn)大圓柱電芯量產(chǎn)。第六代電驅(qū)技術(shù)加持下，新世代車型效率提升20%，充電快30%，續(xù)航多30%，里程焦慮大大緩解。

充電方面，寶馬跟國家電網(wǎng)等伙伴推“綠電”充電，旗下的合資充電品牌“逸安啟”已經(jīng)100%用可再生能源電力，讓你的車“充綠電，跑更遠(yuǎn)”。電池回收也跟行業(yè)大佬合作，在中國建起了退役動力電池閉環(huán)回收體系，讓資源物盡其用。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地就是個“低碳模范生”，整車生產(chǎn)100%用綠電；單臺車生產(chǎn)用水八年連降，現(xiàn)在只有1.4立方米，行業(yè)領(lǐng)先；還實現(xiàn)了廢棄物零填埋，保護(hù)了當(dāng)?shù)厮痢碾姵氐杰嚧安ＡВ?yīng)商也被要求用綠電生產(chǎn)，形成完整的減碳鏈條。

寶馬的減碳目標(biāo)很明確：到2035年，全生命周期碳排放比2019年減少至少6000萬噸，最終2050年實現(xiàn)凈零。新世代iX3長軸距版就是這一愿景在中國的落地范本。不管哪種驅(qū)動技術(shù)，寶馬都會把可持續(xù)發(fā)展理念貫穿到底，用創(chuàng)新、豪華和體系化的減碳策略，打造負(fù)責(zé)任的未來出行方案，滿足越來越挑剔的你。（文/11）